公路安全保障工程措施探讨

为了在109国道河北段进行以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障工程”,以及建设文明样板路工程(GBM工程)的要求,对109国道河北段进行文明样板路安全保障工程设计研究。设计本着“安全、环保、经济、实用”的总原则,同时在标准规范允许的范围内对设计项目进行大胆创新。针对急弯路段、陡坡路段、视距不良路段和路侧危险路段等,设计了相应的改善措施,以消除交通安全隐患。     

南通市国省干线公路安全保障工程研究

通过分析了南通市国省干线公路的交通事故特征及事故原因；提出了南通安保工程的治理方案，并对南通市的典型省道进行了效果评定，取得了良好的效果。     

公路安全保障工程的措施

从目前我国公路发展情况是一般等级公路占较大比重，但这些公路中普遍存在着技术等级低、急弯、陡坡、视距不良、连续下坡、路基偏窄等危险地段。交通部最近要求要保证公路安全畅通，必须采取一些有力的保障工程，并提出了近三年内的目标，这是一个具有现实意义的计划，也是一项繁重的任务。为此本文从工程、交通设施、防护、交通管理等方面提出一些具体措施和意见，寄望对此工程有所帮助。     

公路安全保障工程对下坡急弯路段车辆运行特征影响分析

为指导公路安全保障工程的深入开展，进行了大量追踪工作。选定国道108某路段，对公路安全保障工程前后下坡急弯路段车辆运行特征数据进行了观测，主要包括公路安全保障工程实施前后事故情况、车速情况、刹车点位置情况等。基于对上述观测数据的分析，发现在该下坡上公路安全保障工程的实施使得车辆运行特征发成了变化，标志、薄层铺装等设施都起到了预期的安全效果。最后，对薄层铺装等设施的合理设计提出建议。     

国道安全保障工程整治设计方案

安全保障工程对于消除道路事故隐患有着重要的意义,文章结合国道216线K618+000~K654+000段安全保障工程实例,提出了道路安全保障整治工程方案、设计要点与设计方法,以供参考。     

云南投入2.55亿元进行公路安全保障

自2004年起，云南交通部门已投入2.55亿元用于干线公路安全保障工程。云南省共在7条国道、24条省道、2处国家级交通事故多发路段、24条省级交通事故多发路段实施安保工程。     

公路改建项目实施安全保障工程体会

实施公路安全保障工程,坚持以人为本,完善道路安全防护设施,提高行车安全水平,事关人民群众生命财产的安全,是树立全面、协调、可持续的科学发展观的要求。通过国道105线广东从化段改建工程的实践,介绍如何在公路改建项目中实施安保工程。     

公路安全保障工程在五指山山区公路的实施与管理

随着海南省社会经济的快速发展,特别是将海南省发展成为国际旅游岛的国家战略的正式启动,更加完善的公路网交通安全保障能力便相应提出。保持公路路网的良好技术状况和安全畅通、提高公路防灾抗灾的能力、保障人民群众的出行需求便成为海南省公路可持续发展的重要课题。主要对五指山山区公路安全保障工程的实施与管理进行了探讨。     

浅谈安全保障工程设计的一些体会

为提高我省公路设施的功能和服务水平,完善公路安全防护措施,减少和降低因公路设施不完善而导致的交通事故,适应我省经济发展和社会进步的要求,省交通厅自 2004年6月起在全省国省道干线公路扣重要县道上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“浙江省公路安全保障工程”。     

以人为本,加强公路交通安全隐患治理——黄山景区公路安全保障工程

该文通过205国道谭家桥—寨西段公路安全与保障工程,总结出符合景区特色的示范工程措施,为社会提供和谐的交通环境。     

公路安全保障工程设计探要

为不断提高公路安全设计水平,从公路安全保障工程的实施路段入手,系统地总结了公路安全保障路段的方案和设施设计要点,为相关工作提供参考。     

基于物元分析的公路交通安全评价

公路交通安全评价是一个多目标、多属性的复杂问题.基于道路条件筛选影响公路交通安全的相关因素,构建公路交通安全评价指标体系.运用物元理论,建立公路交通安全评价模型,并运用该模型对云南某1级公路进行评价.评价结果表明,该物元模型可较好地给出交通安全等级评定结果,且能够较完整地反映公路交通安全的综合水平.     

高速公路交通安全的物元评判及事故预测

为了监测高速公路的交通安全状况,保障交通参与者的出行安全,基于多因素综合分析,建立了高速公路交通安全多层评判指标体系.在此基础上,利用熵权法界定指标权重系数,并结合可拓学中的物元理论,构建了高速公路交通安全的物元评判模型.根据实际数据标定各评判指标的节域,由级别变量特征值,定量地评判交通安全等级.同时,基于大数据分析构建了高速公路交通事故的BP神经网络预测模型,模型采用滚动式预测以克服数据的局限性,提高预测精度.以1998~2014年长三角地区高速公路的相关交通数据为例进行实际应用.结果表明,长三角地区的高速公路交通安全物元评判模型的级别变量特征值为1.62,评判等级为良好,评判结果更贴合实际.预测得到长三角地区高速公路交通事故数、受伤人数及死亡人数的相对预测误差分别为4.58%,3.04%及5.72%,波动方差分别为4.90%,4.60%及6.70%.     

昌平区南雁路安保工程设计探讨

北京市昌平区南雁路是昌平区的重要交通通道,也是2005年北京市安保工程的重点项目路段。作为2005年北京市安保工程示范路段,该路段的安保工程项目受到了北京市路政局的高度重视。为将这一项目做好,项目组成员将国外先进的理念溶入到设计之中,结合路段特点,通过设置交通标志、根据路侧及事故情况增设不同形式的路侧护栏、设置视线诱导设施等进行了一系列工程改造措施。实施效果获得了高度评价。本文主要对该路段的安保工程设计进行了总结,以供其他路段的安保工程设计借鉴、参考。     

基于模糊-集对分析模型的公路建设施工安全评价研究

针对影响公路建设施工现场安全的因素具有模糊、不确定性的特点,综合模糊综合分析方法与集对分析方法的优点,提出了基于模糊-集对分析的评价模型。根据公路施工的特点,构建了公路施工现场安全评价指标体系,应用层次分析法确定了各评价指标的权重,计算了集对联系度,得出了参评公路施工现场安全状况发展趋势与不确定性排序。研究结果表明:该模型能够同时考虑安全评价中信息的确定性与不确定性,用于公路施工现场的安全评价能够得到较好的评价结果。     

基于加权分析法的山区农村公路交通安全评价研究

针对山区农村公路交通事故率高、事故烈度大这一现象,通过一种评价方法对山区农村公路进行安全等级评价,以指导相关部门合理地将有限的安保资金用于最需要进行安全改善的危险路段.根据对山区农村公路的调研(主要以万州区、长寿区、武隆区这三个以山区为主要地貌的重庆辖区)所获取的数据进行研究分析,采用加权分析法确定了山区农村公路交通安...     

基于车辆稳定性的改扩建高速公路横坡方案安全性评价研究

针对改扩建高速公路单侧加宽方案老路利用时可能存在的行车稳定性问题,应用基于车辆动力学的建模仿真方法,采用联合仿真技术,在Carsim/Trucksim仿真软件中得到车辆在横坡组合路段行驶过程中车轮的垂直载荷与车辆侧向加速度;在Simulink中计算车辆的横向载荷转移率和侧向加速度;通过上述指标分析车辆横向侧翻和侧滑稳定性,判断车辆在改扩建公路横坡组合路段上的行驶稳定性;联合仿真结果表明,车辆在横向坡度为2%和1.5%、换道路长为120 m和80 m的横坡组合路段上行驶均具有良好的横向稳定性;该方法可用于其他道路和驾驶行为的车辆稳定性分析.      

渤海大道公路建设项目国民经济评价

通过渤海大道的国民经济评价案例,阐述了公路建设项目国民经济评价方法。对于评价参数、费用效率、敏感性分析的详细计算方法进行了探讨。     

基于运行速度的山区高速公路安全性评价

目前国内外对运行速度的研究很多,在公路项目安全性评价方面得到了良好的运用.本文基于运行速度的研究成果,结合我国山区高速公路的特点,提出以相邻路段小客车运行速度差、相邻路段大货车加速度和大小车速度差3方面对山区高速公路的安全性进行评价,并以广东某高速公路为例得出安全性不良路段,为山区公路设计与整治提供理论依据.     

基于Vissim交通仿真的农村公路线形设计安全性评价分析

农村公路是农村经济发展、人民生活条件改善的重要基础条件,同时其在加强城乡联系、调整农业结构、促进农村土地资源开发等方面发挥了重要作用。但是在农村公路深人发展的同时,其交通安全问题严重影响并制约着农村公路的发展态势。通过研究农村公路线形与交通安全关系,运用交通仿真软件对农村公路线形设计进行了安全性评价,并针对其安全问题提出交通安全保障的主要技术手段。