叉车无载行驶侧翻的技术探讨

1 课题的提出 2004年我国共计生产了6.5万台乘驾式叉车,除了个别的外资企业在其说明书中提及了驾驶员如何防止叉车无载行驶侧翻,以及侧翻发生后如何正确操作外,其它生产商均未告知使用者。国内对这方面的研究统计     

叉车侧翻原因及预防指南

<正>1叉车侧翻在国内叉车的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的,例如:一个杂货码头的某公司共有100多台叉车,在某两年内发生6宗叉车侧翻事故。侧翻是叉车在装卸中属多发事故,客观原因是由于是叉车转弯时的离心力的作用,以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等;主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。国外对侧翻事故的统计报道,侧翻占事故总数的21%。本文主要探讨叉车的侧翻原因,以及当     

制动失效的原因分析

案例1（国外）：2012年2月8日,玻利维亚行政首都拉巴斯南部奥鲁罗镇附近发生一起严重交通事故,一辆大巴车在行驶过程中由于制动失效,冲出公路撞向路边设施,至少造成13人死亡,27人受伤。案例2（国内）：2012年2月5日,大连市旅顺中路发生一起大货车侧翻事故,侧翻的大货车车顶被剖开,驾驶室风挡玻璃完全碎裂。据介绍,事故发生的原因是大货车制动突然失效。     

叉车侧翻中的人身保护

侧翻是叉车在装卸作业中的多发事故,客观原因是由于叉车横向失稳而造成的,而导致叉车横向失稳的主要原因是叉车转弯时的离心力的作用,以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等;主观原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。     

汽车侧翻分析及试验检测

汽车在行驶中侧翻是最为严重威胁乘员安全的一种事故,其与汽车稳定性和人员操纵密切相关。造成汽车侧翻的因素很多,为了明晰汽车发生侧翻的原因,对汽车发生侧翻和对汽车静态稳定性检测进行了分析阐述,以便明晰防范汽车侧翻的方法。     

主要责任人和次要责任人可否承担连带责任

2003年底，邓某驾驶无牌证三轮摩托车搭乘刘某等五人，在行驶过程中右侧翻后与相对方向驶来由叶某驾驶的大客车相撞，致刘某等五人受伤，刘某之伤经经鉴定属一级伤残。该事故经公安交警部门责任认定为：邓某驾驶无牌证三轮摩托车搭乘刘某等五人，在行驶过程中向右侧翻后与相对方向驶来的叶某驾驶的大客车相撞，造成刘某等五人受伤的重大交通事故，邓某负此事故的主要责任，     

河北校车侧翻10余学生受伤系严重超载

江苏丰县校车侧翻事故遇难人数升至15人 据报道，2011年12月12日下午发生的江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故，截至1：泪凌晨2时许，已造成15名学生死亡。     

混凝土搅拌运输车运营安全管理之研究

混凝土搅拌运输车今年以来发生多起行驶中侧翻事故，造成交通严重堵塞。通过对该车结构特点、运营使用特性研究以及稳定性影响因素的分析计算和试验检验，结果表明：该车重载与普通货车相比，有明显不同特性，行驶途中由于搅拌或搅动作业，对车辆行驶稳定性产生较大影响。分析结果为该车辆运行安全管理，提供了科学依据。     

自卸车为何让人敬而远之?

自卸车又惹祸了!据<京华时报>报道,近日一辆满载沥青的自卸车途经北京朝阳路十里堡附近时,由于车太重而压塌路面,致使车体侧翻,车厢内20余t的沥青全部撒在路面上,车侧翻位置的路面被压出一个直径四五米长的大洞.事故造成朝阳路上短时间的交通拥堵,交警认定,核载12 t的该车实载24 t沥青,属超载行驶,是造成事故的主要原因.救援人员表示,塌陷原因除货车超载外,与路面下正在进行电力施工,路基被挖空也有关.     

基于ADAMS的砼搅拌运输车侧翻极限分析

针对砼搅拌运输车侧翻事故多发的现象,基于ADAMS/Car建立砼搅拌运输车的多体动力学整车模型,对搅拌车的抗侧翻特性及操纵稳定性进行仿真试验;设计并进行了准静态侧翻试验、稳态回转试验、角阶跃输入试验和蛇行试验,通过虚拟试验的方式探讨了搅拌车的行驶稳定极限,得到搅拌车的侧翻阈值在0.37左右,而发生侧翻的临界侧倾角为6°,该结论可作为侧翻预警及主动侧翻控制的门限值,为进一步研发搅拌车的侧翻预警系统及防侧翻装置提供理论依据。     

ESP确保汽车线内行驶和横向稳定性

电控车辆稳定系统(ESP)主要是用来防止汽车在弯道上行驶或变换车道时发生侧翻事故,确保汽车良好的线内行驶稳定性,即使汽车具有良好的横向稳定性.1998年2月,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)公司首次在其A级微型轿车中批量安装了ESP,以克服该型轿车在进行蛇形路线测试时出现的侧翻现象.     

山区道路车辆侧翻模型与安全分析

车辆侧翻是山区道路行驶车辆的主要事故形态之一.针对山区道路车辆的行驶安全,通过对车辆在坡弯结合路段的受力分析,建立了山区道路行驶的车辆动力学模型,根据横向载荷转移率研究了车辆侧翻与车辆运动状态之间的关系,给出了车辆在山区道路安全行驶的临界速度以及临界侧向加速度.通过车辆在山区道路的实验进行验证,结果表明当车辆自身参数以及道路信息确定时,可通过控制车速及侧向加速度来避免侧翻的发生,提高车辆的行驶稳定性.      

无锡安源进行客车侧翻试验

随着社会的发展，汽车的行驶速度进一步提高，随之而来的车辆的侧翻事故频频发生，为此，汽车的侧倾稳定性越来越受到人们普遍的重视。     

力至优全新系列防爆电瓶叉车

<正>力至优是日本电瓶叉车领域的先锋,1937年研制出日本第一台电瓶叉车,1965年力至优研发了日本第一台防爆式叉车。力至优防爆叉车也是目前国内唯一的一家通过国家防爆资质认证的进口叉车品牌!所有力至优防爆叉车符合我国国家防爆标准要求——GB19854-2005爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则,可在由于错误操作或事故而导致的高密度危险易爆气体的环境     

侧翻之烦

车辆侧翻,指车辆主体或总体向行驶或停放方向左侧或右侧倾倒甚至翻倒的一种事故现象.美国高速公路交通安全管理局统计数据表明,在车辆事故中,侧翻的危害程度仅次于碰撞事故居第2位.近几年来,侧翻之烦作为重要的安全问题,受到普遍关注.侧翻的传统静态稳定因素包括重心高度及轮距宽度,而动态稳定因素不仅包括静态稳定因素,还包括簧载质量差异、重心横向位置、悬架侧倾刚度、车辆侧倾臂长、轮胎及悬架变形等结构参数,以及车速、转弯半径等操纵参数的影响.本文从重力偏心、离心力离心、力偶矩分心等3个侧翻根源人手分析,提出预防和解决侧翻之烦的系列对策.     

基于底盘集成控制的轻型汽车防侧翻控制

提出了一种基于底盘集成控制的轻型汽车主动防侧翻控制系统。选取横向载荷转移率作为侧翻预警因子,并通过一3自由度侧翻参考模型进行实时计算。在此基础上,应用模型预测控制算法对主动转向和主动差动制动系统进行集成控制,提出了主动防侧翻控制算法。利用Matlab/Simulink与Carsim对车辆进行了典型工况的联合仿真。结果表明,所提出的主动防侧翻控制系统能准确预测车辆侧翻危险,避免侧翻事故发生,有效提高车辆综合行驶性能。     

高货位堆垛叉车的稳定性计算及分析

高货位堆垛叉车属于平衡重式叉车,必须具有一定的稳定性,保证在不同工况下均具有抵抗倾覆的能力。在货物重力及惯性力的作用下,工作中的叉车易发生向前纵向的倾翻;转弯时,由于离心惯性力作用,易发生横向倾翻;在坡道上行驶转弯或全速带载行驶转弯时,发生其横向倾翻的危险性更大。所以,高货位堆垛叉车的纵向及横向稳定性计算更显重要。     

客车预警防侧翻控制研究

客车车辆重心高、轮距窄,在紧急避让或高速超车易发生侧翻事故。建立三自由度名义模型,联立TruckSim非线性整车模型设计了基于横向动态载荷转移率预警系统和防侧翻系统,利用角阶跃工况联合仿真对设计系统进行验证。仿真结果表明:基于模糊PID控制能够有效改善客车行驶稳定性,降低客车侧翻风险。     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(二十三) 重载车辆行驶安全

在最近的媒体报道中,重载货车压垮大桥或发生侧翻事故的消息屡见不鲜,重载车辆的行驶安全问题值得我们重视。《驾驶园》杂志记者采访了三位重卡驾驶员,请他们谈谈重载车安全行驶的技巧和心得。     

大客车防侧翻预警及控制分析

大客车虽然给人们的出行带来了一定的方便,但是也面临着严峻安全问题。大客车在运行的过程中,鉴于其载客量大、重心高等特点,在高速行驶进行转弯的过程中,极容易发生侧翻事故,给人们的生命财产带来了严重的威胁。论文以大客车防侧翻为研究切入点,对其预警系统、控制系统进行了详细的研究和分析。