既有铁路线扩堑石方控制爆破

针对既有铁路线路堑扩堑石方工程(开挖边缘线距运营线最近1.5 m,最大开挖深度22 m)的爆破设计施工,给出了工艺流程、施工方法、爆破参数、保护方法,并简述了爆破效果。     

路堑爆破开挖对既有铁路路基振动影响研究

延安—延川高速公路连接线路基扩堑爆破近接既有包西铁路路基工程,最近处距离既有包西铁路路基仅8m.利用数值模拟及经验公式对爆破振动速度进行计算,研究爆破振动对近接既有线路基的影响.研究表明:(1)利用三维动力数值计算得到路堑开挖爆破施工对既有铁路路基的质点峰值振动速度最大为1 mm/s;(2)根据萨道夫斯基经验公式计算得...     

浅谈立交桥顶进施工爆破控制技术

当铁路下穿立交桥基础部分遇有大量岩石时,必然涉及到基坑、顶进爆破施工。由于爆破点处在铁路下方或临近营业线,爆破施工势必给铁路行车安全带来极大的安全隐患,因此爆破方案的选择和爆破安全控制就显得尤为重要。主要以205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程顶进基坑岩石爆破为例,探讨顶进施工岩石开挖的爆破控制。     

水下爆破技术在嵌岩钢围堰施工中的应用

介绍呼准铁路黄河特大桥第 2 6 # 水中墩嵌岩钢围堰施工中所采用的水下爆破技术 ,对水下爆破设计、钻爆工艺、爆破效果进行了较详细的阐述 ,可供同类工程借鉴。     

隧道控制爆破技术

通过对隧道爆破在围岩中产生的破坏和扰动,以及爆破地震动效应的分析指出,通常用控制爆破时隧道围岩或结构物的峰值振动速度,来实现控制爆破破坏的目的是可行的。详细介绍微振动爆破技术的设计程序和施工要点。列举铁路、公路、城市地铁等一些不同类型的隧道工程成功的实例,介绍其各具特色的施工方法和技术参数,总结隧道控制爆破技术要点。     

铁路跨线桥拆除施工

简要阐述2座铁路跨线桥的拆除方法。即先用小爆破方法清除桥面铺装层，用预裂切割爆破方法切割板梁，再用25t吊车拆卸。桥墩、盖梁及桥台用控制爆破方法拆除。     

路堑深孔爆破粉尘动态扩散数值模拟研究

研究目的:随着粉尘污染引起的电气化铁路接触网运作事故频见,对紧邻既有铁路路堑爆破提出了更高要求。基于此,本文从定性分析爆破粉尘扩散规律入手,利用ANSYS Fluent数值软件,分析路堑深孔爆破粉尘动态扩散特性和不同粒径粉尘的扩散分布范围,提出紧邻既有线不同距离爆破施工方案。研究结论:(1)爆破粉尘的运动过程大致可分为三个阶段,即突喷阶段、卷积云阶段和扩散阶段,时长分别控制在1.5 s以内、5 s以内、60 s以上;(2)爆区上方粉尘主要集中在爆区周边,而自由面前方的粉尘沿风流方向扩散,粉尘颗粒所能达到的垂直高度最高约为14 m;(3)沿风流方向距爆破自由面位置10～15 m时,粒径>100μm的粉尘颗粒受重力作用基本沉积;在15～20 m时,粒径处于40～100μm的颗粒也快速沉降;25 m以外,主要以粒径<20μm的粉尘颗粒为主;(4)当爆区边缘距接触网距离<20 m时,应选择爆破抛掷方向平行既有铁路方向,且起爆时环境风流方向也平行既有线方向;同时,如果采用水雾降尘措施,水雾产生时间不应迟于主爆区起爆时间1.5 s,水雾高度控制在14 m为宜;(5)本研究成果可在...     

水压爆破药量计算公式的探讨

我国铁路系统研究水压爆破已经有２０年来了，人们利用水的不可压缩性，逐步探索当药包在水中爆炸时，冲击波将爆破体催毁的原理。本文作者多年从事爆破工作，总结出实用，简便的药量计算公式，可供同行参考。     

爆破振动效应对既有铁路隧道运营的影响分析

在既有铁路隧道附近进行爆破作业,进行复线隧道或边坡开挖施工,对既有铁路的运营形成一定的安全隐患。爆破产生的振动效应是直接危害列车安全运营的主要因素。因而,爆破振动效应对隧道的影响,需进行详细和全面的分析,以确保既有铁路运营的安全。本文结合某铁路隧道附近的山体开挖,分析了爆破振动效应对既有铁路隧道运营的影响,为既有线隧道附近爆破施工作业提供参考。     

小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究

依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段，通过数值计算，对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下，公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究，并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响，对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为：(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处，中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形；(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行，宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序，铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道，采用CD法施工，并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究，得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求，并对爆破施工提出针对性意见；(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工，孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。