小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术

分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易发生的问题,结合金科路站～广兰路站区间小半径曲线隧道工程实例,介绍曲线隧道的盾构法掘进技术,对类似工程具有借鉴作用。     

地铁先隧后站法施工技术

在盾构法的基础上扩建地铁车站,不仅可大幅缩短建设周期,确保施工期间的安全,减小对周围环境的影响,而且能通过盾构法的长距离应用产生规模效益,从总体上大幅度地降低工程造价。结合广州地铁6号线东山口站左线站台暗挖隧道的施工,介绍盾构扩挖的成功经验。     

盾构在小半径曲线下穿越建筑物的施工技术

随着盾构法施工在城市地铁隧道中的应用,使得在盾构法施工中面临到的环境也越来越复杂.以上海市12号线东兰路站～虹梅路站区间隧道为工程实例,介绍了一些在盾构施工中面临小半径曲线下穿越建筑物的施工技术,对在施工过程中遇到的难点、重点进行了分析,提出了一些解决方法,对以后类似工程有一定的借鉴作用.     

上软下硬富水地层盾构法施工技术研究

以广州地铁4号线大涌站~塘坑站盾构区间为例,分析盾构法施工在上软下硬地层中存在的掘进缓慢、刀具磨损严重、喷涌、结泥饼等难点和风险,详细介绍盾构法在上软下硬地层中施工的参数控制、渣土改良等关键技术,并为类似工程提供参考。     

浅谈地铁盾构法施工造价

从五个部分对地铁盾构法施工造价进行分析,阐明了地铁盾构法施工的优越性。     

复杂地质条件下盾构法隧道施工防水、防腐及防迷流技术

目前盾构法施工广泛用于城市地铁建设过程中,主要介绍长江中下游地区某城市地铁盾构法隧道防水、防腐、防迷流技术措施,为在复杂条件下盾构法隧道防水、防腐、防迷流施工提出合理化建议。     

盾构隧道施工对临近市政桥梁影响的数值分析

沈阳地铁2号线新乐遗址站—北陵公园站区间采用盾构法施工,区间隧道临近下穿既有的黄河大街桥。为保证地铁施工期间桥梁的正常使用,需要预测盾构施工对桥梁基础的扰动状况,以确定地铁施工对桥梁的影响程度。以设计为基础,针对该工程的特点和现状,采用FLAC3D对盾构隧道临近桥梁地段的施工过程进行数值模拟,定量预测施工对既有桥梁的影响程度,并提出针对性的技术保障方案,给后续施工提供参考。     

地铁盾构法施工事故预防及处理措施

为了提高地铁盾构法施工过程中事故预防及处理措施技术水平,结合广州地铁四号线盾构法施工工程,针对盾构法结泥饼、管片上浮控制、盾构机滚动监测、盾构法施工测量偏差等各种施工事故采取相应的预防及处理措施,从而加强了地铁工程的施工技术措施及安全性。通过对典型操作实例的分析和总结,验证了该方法的有效性。     

岩溶地区地铁隧道盾构施工风险识别与评价研究

贵阳市地铁3号线盾构施工区间岩体内存在多处溶孔、垂直溶洞和溶蚀破碎带,在这种复杂地质条件下,盾构施工工期长且施工技术复杂。采用可考虑多因素的层次分析法对岩溶地区地铁隧道盾构法施工风险进行研究：首先,根据工程现场资料及专家咨询意见建立岩溶隧道盾构法施工风险评价指标体系,包括盾构掘进风险、周边环境风险、自然及地质风险3个一级指标,盾构机选型与刀盘、刀具选型和盾构进出洞加固等13个二级指标和相应风险源;然后,利用层次分析法分别计算各个风险指标权重,并结合专家打分法对岩溶隧道盾构法施工风险进行综合风险指数计算;最后,根据计算得到的风险指数确定隧道施工风险等级,并给出相对应的风险控制措施。将该风险评价模型应用于贵阳市轨道交通3号线农学院站—花溪公园站区间盾构法施工中,得到总体风险等级为Ⅱ级,该结果与现场施工情况基本吻合,说明该模型具有较好的实用性。     

浅埋暗挖法和盾构法在城市地铁中的应用

通过对浅埋暗挖法和盾构法原理及在地铁工程中的应用分析，认为浅埋暗挖法和盾构法是地铁施工中两种重要的施工方法，各有特点，盾构法在今后的地铁领域中具有广阔的发展前景。     

南昌地铁3号线上软下硬地层盾构机选型

随着我国隧道建设的不断推进,盾构法越来越多地应用于隧道施工,而盾构选型合适与否则是盾构施工成败的关键因素之一。针对南昌市轨道交通3号线工程土建施工07合同段国威路站~青山湖西站盾构区间的盾构隧道参数和工程水文地质条件,结合工程重难点对盾构机的设计要求,分析了盾构机刀盘、刀具对上软下硬地层的适应性,并对盾构机渣土改良系统、同步注浆系统和螺旋输送机提出了优化建议和意见,总结了上软下硬地层的盾构机选型方案,对今后遇到同类工程盾构施工具有借鉴和指导作用。     

运营铁路站内密闭空间多台盾构机调头技术研究

本文结合苏州轨道交通4号线苏锦村站-火车站站-北寺塔站两个盾构区间在已完工的火车站站内调头作业实例,对密闭小空间内多台盾构同时调头的可行性方案进行系统性对比分析,研究制定出盾构掘进施工、盾构调头施工及二次始发掘进施工等技术措施,有效解决了工期紧、施工难度高、对周边环境影响大等技术难题并节约了成本,具有较好的经济效益和社会效益,可为同类工程提供借鉴和参考。     

北京地铁10号线盾构小曲线避让障碍始发施工

介绍北京地铁10号线国贸站一双井站区间隧道施工中,为避让建筑围护桩而采取的盾构曲线始发方案.在施工中,调整始发角度,利用盾构机的自身转弯最小半径达到250 m的极限值,采取一系列洞内、洞外措施,通过精心组织和施工,取得小半径曲线始发的成功.     

小间距平行盾构隧道临近楼房的设计与施工

结合北京地铁10号线三元桥站--亮马河站区间盾构隧道旁穿南小街8号楼工程,分析两条盾构隧道小间距、长距离并行临近楼房的工程难点,介绍设计与施工采取的措施以及监测数据分析等工程实践.通过总结分析,得出工程实践中地铁区间盾构隧道小间距、长距离并行施工的相互影响规律和对楼房沉降的影响规律.     

盾构隧道施工引起地表及周边建筑物沉降分析

文章应用非线弹性及线弹性本构模型,对长春地铁1号线火车站站—北京大街站区间双线隧道盾构施工中,在不同施工工序条件下地表沉降及周边建筑物沉降进行分析,得到了使得地表沉降及建筑物不均匀沉降最小的最佳工序,以期为长春地铁工程盾构施工、地表沉降及建筑物不均匀沉降控制提供参考。     

浅析工程地质分析在盾构施工中的重要性

结合广州地铁四号线的仑头～大学城站盾构区间及五号线的杨箕～珠江新城站盾构区间盾构施工实例．系统地介绍了工程地质分析在盾构施工中的重要指导性及如何进行工程地质分析和盾构机在特殊地层中掘进的应对措施。     

富水砂层盾构渣土改良技术

在富水砂层中选择土压平衡盾构机掘进施工,对渣土改良有更高要求和难度。北京地铁6号线东部新城站~东小营站间地质构造为典型的富水砂层,结合该工程采用土压平衡盾构施工的成功案例,对富水砂层渣土改良技术加以总结,为以后类似工程提供经验。     

杭州地铁一号线浅覆土盾构区间设计施工难点及处理

杭州地铁1号线盾构区间(红普路站-九堡站)由于穿越有害气体层而调整为浅覆土区间,论述在设计、施工中遇到的难点及处理办法,理论计算与工程实际紧密结合,对同类工程有参考意义。     

地铁隧道穿越溶洞的施工处理技术

以拟建的广州地铁5号线(草暖公园站———小北站)盾构区间工程为例,介绍盾构穿越岩溶段时的施工工序流程和常用的超前地质预报手段。鉴于目前各种地质预报手段的局限性,应在设计阶段加强地质调查和勘察工作,施工前还应有针对性的详细补充勘察,以求地质预报资料的准确性。探讨了穿越岩溶的施工预处理技术以及盾构在穿越溶洞段时的相应措施。