华为3Com技术服务园地(连载2)华为3Com BIMS在铁路系统的应用

铁路运输线路地域跨度大，覆盖面广，中小货运、客运站众多，一般铁路沿线每隔几公里、几十公里就设置一个车站，通常每个车站都设置TMIS／DMIS等终端，因此都需要统一联网，形成集中调度控制。铁路部门由于安全、可靠性要求极高，因此多采用其自身的SDH 64K-2M专线联网，但实施维护不可能每个车站都配备一个网管人员，每个站段的网管人员要监控维护各个车站的网络设备，必须远程登陆、手动键人命令行、甚至亲临现场。     

华为3Com技术服务园地连载(11)开辟中国铁路信息化的新航线——华为3Com MPLS VPN解决方案领跑铁路信息化建设

铁路是国民经济的大动脉,铁路运输在国民经济中占有极其重要的地位。然而我国的铁路系统目前面临着路线多、里程长、站点散等诸多方面的挑战,因此,如何建立“安全、可靠、稳定、高效、可管理、可控制”的铁路骨干网络,进而提高铁路运输质量、运输能力,保证运输安全,成为铁路信息化建设必须攻破的重大课题。     

华为3Com技术服务园地连载(7) 华为3Com,“好网络”铺就交通信息化之路

又值岁末,辞旧迎新。这几个月来,我们与广大读者共同分享了华为3Com在铁路信息化建设当中所取得的成绩,新产品新技术在铁路交通环境中的应用,以及华为3Com基于多年建设经验积累对铁路信息化建设的理解...本期,我们将不仅仅把目光聚焦于铁路,而更为宽泛的看到公路、民航乃至整个交通行业的信息化建设,回顾华为3Com公司在交通信息化建设方面的经验积累与点滴成绩,作为新春贺礼以答谢广大支持我们的读者。     

华为3Com技术服务园地连载(10)构建"世界屋脊"的钢铁生命线——华为3Com网络助力青藏铁路信息化

随着前期多次成功试运行和7月1日青藏铁路正式开通,这标志着华为3Com青藏铁路骨干网方案的稳定性和服务的完善性经历了"世界屋脊"的严格考验,这是目前全球网络产品首次在如此高海拔、恶劣环境下的大规模应用,同时也是国内首次采用MPLS VPN新技术的铁路骨干网,实现了数据、视频和IP语音于一体的多业务融合承载.     

华为3Com技术服务园地连载(3)——华为3Com质量管理体系:提升“好网络”价值

在当今时代,传统铁路业务正受到前所未有的挑战,网络技术将伴随着整个铁路行业未来的运作与成长,质量是不可妥协的核心标准。为向包括铁路在内的广大客户提供高性价比、稳定可靠的产品和解决方案,华为3Com构筑了一整套严谨、专业、客观的质量保证体系,涵盖了研发、测试、生产、安装等流程的每一个细节。     

华为3Com网络助力铁路信息化

华为3Com公司成立于2003年11月，由华为公司和3Com公司合资组建，总部设在杭州，在香港、日本成立分公司，在英国、德国、美国．俄罗斯和拉美设立办事机构，在中国30个省市设立分支机构。目前，华为3Com公司拥有员工2600余人。     

铁路信息化驶向未来

2006年是铁路行业的丰收之年：奔行“世界屋脊”的青藏铁路投入运营，创造了世界铁路建设史上的一座丰碑，也标志着我国铁路建设快速发展；同时，全国铁路系统的第六次提速也将接踵而至，大幅提升了铁路行业服务广大群众的效率。而在这背后，都折射出铁路行业现代化的坚实步伐。[第一段]     

华为3Com:伴着铁路信息化的脚步

综观世界各国，铁路的现代化都是以信息化为基础的，这是一个方向，也是一个标志。铁路信息化将在铁路的跨越式发展上，起到关键的、决定性的作用。本期，我们将通过华为3Com公司对铁路行业信息化发展建设的理解，共同探索如何建设一个支撑能够充分满足国家经济建设和社会发展需求的铁路“好网络”。     

SYBASE技术服务园地连载(16)BNSF铁路公司铁路运输网移动维护

BNSF铁路公司所管理和运营的铁路网是北美最大的铁路运输网之一.为进行野外工程维护作业的现场工作人员开发一个工作单和工作进度管理应用系统,并且这个系统可以脱机离线运行,而在此之前该系统只能联机在线使用.同时寻求一种可靠而且高效的方式向远程用户发布数据库和进行软件更新.     

SYBASE技术服务园地(连载4)Sybase支持中国铁路发展

铁路是中国主要运输部门，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。尤其是在近几年，铁路进入了加速发展的阶段。目前我国铁路的总运营里程已超过7．2万km，连续5次列车提速，铁路的竞争力亦大大提高。     

SYBASE技术服务园地连载(25)——使用PowerDesigner 12创建Web服务(3)

前两篇文章介绍了PowerDesigenr 12对面向服务的业务过程建模的全面支持,并阐述了业务过程开发模型与面向服务的对象模型之间的双向关系。本文将重点描述Power-Designe 12对Web服务的对象模型的支持,这些服务将最终导入业务过程模型,并与相应地业务流程集成。Web服务描述了在网络上可通过SOAP消息进行访问的操作集合,其接口和部署位置(可选)由WSDL说明。Web服务以一种标准格式提供集成现有遗留系统的或新增的功能,并且允许用户和应用程序从任何位置访问它们。PowerDesi-gner 12同时针对Java和Microsoft.NET引入了完善的Web服务设计和生成机制。限于篇幅,本文只介绍Java的服务设计与生成。     

华为3Com BIMS在铁路系统的应用

铁路运输线路地域跨度大,覆盖面广,中小货运、客运站众多,一般铁路沿线每隔几公里、几十公里就设置一个车站,通常每个车站都设置TMIS/DMIS等终端,因此都需要统一联网,形成集中调度控制。铁路部门由于安全、可靠性要求极高,因此多采用其自身的SDH64K-2M专线联网,但实施维护不可能每个车站都配备一个网管人员,每个站段的网管人员要监控维护各个车站的网络设备,必须远程登陆、手动键入命令行、甚至亲临现场。那么,如何利用现有技术力量,实现集中高效管理,保证网点配置策略的一致性以及业务的批量部署呢?针对这一实际的应用需求,华为3Com…     

SYBASE技术服务园地连载(36) 铁路售票网络中的Sybase数据库应用

中国拥有总里程超过5万公里的铁路线,是世界上庞大的铁路运输网,而铁路客运服务在其中又占有重要的地位.其中有 5 000 多个车站承办客运业务,日开列车2 000多列.为了在日益加剧的客户运输服务竞争中确保优势,改善服务质量,铁路部门一直在努力寻找提高竞争力、改善服务的新途径.     

开辟中国铁路信息化的新航线——华为3Com MPLS VPN解决方案领跑铁路信息化建设

铁路是国民经济的大动脉，铁路运输在国民经济中占有极其重要的地位。然而我国的铁路系统目前面临着路线多、里程长、站点散等诸多方面的挑战，因此，如何建立“安全、可靠、稳定、高效、可管理、可控制”的铁赂骨干网络，进而提高铁路运输质量、运输能力，保证运输安全，成为铁路信息化建设必须攻破的重大课题。[编者按]     

华为3Com携手铁路行业共绘蓝图

伴随着中国经济的高速增长和经济交流的进一步加强，以铁路为核心的物流、人员运输迎来了新的高峰。为此，2006年铁路系统将开始第6次列车提速，届时客车时速将高达200km。同时，以青藏铁路为代表的一批新的客运、货运铁路线也开始运营。伴随铁路行业运输能力的提升，运政管理、行程安全等各类问题也与日俱增，信息化成为化解这一矛盾的重要武器。据权威机构计世资讯预计，2006年铁路信息化投资将不断增加，达到25．2亿元，同比增长16．4％。     

服务为先适应行业需要——华为3 Com欲助铁路信息化系统"提速"

近年来，IT行业的竞争已发展为从产品到服务的全套策略的竞争，服务在竞争中的重要作用将日趋突显。随着网络产业的进一步发展，网络厂商正逐步将重点放在对隐性竞争力的打造上，服务创新和服务品牌将被更多地提上日程。[编者按]     

SYBASE技术服务园地连载(15)——RTDS在铁路行业的应用设想

1背景铁路行业信息系统的实时性和综合性较强,主要表现在:铁路运输是动态的,每时每刻都在发生变化,由此产生的信息也是实时的、动态的,因此要求信息系统对信息的采集、处理和传递也是及时准确的;另外铁路行业部门多、涉及面广,系统之间关联多,因此需要最大限度地实现各信息系统     

华为3Com网络设备保证铁路信息系统顺利切换

2005年3月18日，铁道部撤销全国铁路分局，实现铁路局对站段的直接管理，为此铁路运输等信息系统的作业布局急需进行相应调整。成都铁路局所属的3个铁路分局和广铁(集团)公司所属的3个铁路分局，以及沈阳铁路局所属的7个铁路分局，信息系统的改造工作节点多、覆盖范围广。为尽量减少对铁路运营的影响，铁道部要求在7天之内完成工作，时间非常紧急。