秦岭隧道见闻

正在建设中的西安安康铁路,全长267.8公里。全线有97座隧道,总延长123公里,占全线总长的46％。其中秦岭隧道长18.4公里,是控制全线工期的重点、关键工程,也是我国目前最长的隧道,在世界单线铁路隧道中按长度排序为第6长隧道,故而被世人注目。 秦岭隧道由两座基本平行的单线隧道组成(见题图),两隧道中线线间距为30米,其中Ⅰ线隧道长14.460公里,Ⅱ线隧道长18.456     

用自进式锚杆衬砌的明月峡隧道

正在施工的宝成线二线,沿线工程地质复杂,全线约31座隧道通过围岩软弱、埋深较浅、岩层破碎地段,占隧道总座数55％,总延长米约1.5万米,锚喷支护为设计中重要的支护措施。明月峡隧道进口段为双线喇叭口,工程地质条件差,紧靠原有线路浅埋,岩石破碎,隧道开挖跨度达16米。针对这座隧道的特殊性,为保证施工和原有线运营的安全,铁道部第二勘测设计院,大胆采用了具有国际领先水平的自进式(迈式)锚杆系统。     

对“1.14”冻害事故的原因分析

1前言宁西线西安工务段管内从K0 000至K248 285.33,铁路沿途穿越关中平原、渭北沟壑地带、秦岭东麓山谷、丹江上游冲击平原以及岭南丘陵地带,蜿蜒起伏200多公里,所经过的地质地段条件复杂、种类多样。全线共有桥梁160座、隧道69座、涵渠608座。其中,     

南广铁路最后一条隧道贯通 年底具备开通条件

<正>8 据中国广播网报道,由中铁隧道集团承建的南广铁路北岭山隧道日前顺利贯通,至此,南广铁路黎塘西至肇庆段隧道工程全部贯通。它是南广铁路线上最后一条贯通的隧道,它的贯通,为年底南广铁路全线开通运行奠定了基础。南广铁路全线共有隧道100座,其中长大隧道11座,     

我国铁路隧道技术的发展

建国以来,我国铁路隧道的建设取得令人瞩目的进步,其数量和总延长都已位居世界各国之首。 1887年我国在台湾省台北至基隆窄轨铁路上建成第一座铁路隧道,长度为261米。截至1997年,在我国铁路线上已建成并正式交付运营的隧道达5200座,总长度2457.87公里。若包括南昆、南疆、青藏等临管线上的隧道,则建成的隧道已达5500余座,总长度超过2700公里,占铁路网总长度的4.69％,成为世界上铁路隧道数量最多、长度最大的国家。     

宁波工务段

宁波工务段成立于2008年12月23日。管辖设备概况:杭深(杭甬高铁)线西起宁波工务段与杭州工务段分界K181+064,东接庄桥站。共设4个车站,正线轨道结构型式以GRTSII型板式无砟轨道结构为主,全线桥梁17座/216.176km,隧道9座/25.234km,曲线共64只/142.298km。沿海铁路北起宁波市,南到苍南县,全线共设19个客货车站,全长350.613公里,道岔378组,站线132.059公里。全线共有桥梁256座/130.9KM,隧道74座/108KM,涵渠391座     

铁路运营隧道知多少

截止1995年末,据有关统计资料,我国铁道部管理的铁路建成后交付运营的隧道,共有4855座,总长度2261.560公里,其中,标准轨距铁路隧道计4660座/2230.376公里,占总数95％以上,窄轨铁路隧道计195座/23.184公里。按隧道长度分,500米以下的隧道有3598座/681.181公里(占总座数74.1％/总长度30.1％);500至1000米的隧道有688座/481.293公里(占总座     

我国2000~2005年建成的铁路隧道

据2004年3月出版的《中国铁路隧道史》以下（简称《隧道史》）记载，截至1999年末，我国共建成铁路隧道6877座，计3666．760延长公里（未包括台湾省）。本文以表1及表2列示2000～2005年我国建成的铁路隧道数量统计数据，共651座／642．246延长公里，长度逾3km的隧道54座（内含台湾高速铁路隧道5座）；并对《隧道史》中1980～1999年隧道修建数量作了些调整，计增加了10座／5．064延长公里。作为对《隧道史》中我国铁路隧道修建数量统计的补充与延续。     

中铁二十一局

中铁二十一局集团承建包西铁路通道陕西段BXS-2标延安北至甘泉北段工程，该段工程线路穿越延安市宝塔区和甘泉县城区，全长53．3km，于2007年12月开工建设。主要工程有：新建隧道14座（含明洞1座），计23．362km；桥梁24座，计9．489km；路基20．451km；新建和改建车站各1座；无砟轨道9．353双线公里。     

襄渝铁路增建第二线新大巴山隧道

荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖的新大巴山隧道全长10 658 m,是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道,为全线的控制性工程。该隧道岩溶强烈发育,可溶岩段长度占隧道总长度的66.2%,其中岩溶中等～强烈发育段长4 690 m,占隧道总长的44%。主要创新点如下:     

城市铁路

武汉地铁4号线全线动工地铁4号线一期全长约16公里，连接武汉站和武昌站两大火车站，途经紫阳东路、傅家坡一路、中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴、中北路延长线、武青四干道，设站15座，全部为地下车站。目前一期工程已经全面开工，计划今年底实现隧道全线贯通，车站装修招标已经开始，计划2013年底建成通车。     

ZQDR—410牵引电机通讯

广州机务段到3月底为止到段东风_4机车共37台,运用已达34台。东风_4型机车走行公里已达该段内燃牵引总走行公里的44.2％,占全段总走行公里的36.4％。对于东风_4型机车的410牵引电机,广州段认为: 1.410电机的     

中老国际通道玉磨铁路建设提速

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路建设提速,截至4月底已完成投资294.81亿元,占总投资的58.3%。玉磨铁路是铁路服务"一带一路"建设的重点工程,正线全长508.53 km,全线翻越磨盘山、哀牢山、无量山,跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江,桥隧比达87.3%;隧道93座,共计397.982 km,其中10 km以上特长隧道15座、I级高风险隧道7座,最长隧道为安定隧道,全长17 476 m。     

宝中电气化铁路建成

国家“八五”重点建设项目宝(鸡)中(卫)电气化铁路于1994年5月18日全线铺通。全长498.19公里的宝中线,南起陇海铁路的虢镇车站,穿越陕西省宝鸡、凤翔、千阳、陇县,甘肃省华亭、崇信、平凉、宁夏回族自治区固原、彭阳、海原、同心、中宁、中卫等三省区的十四个县市,北与包兰铁路迎水桥车站接轨。其中在陕西省境内116公里,甘肃省境内96公里,宁夏回族自治区境内286公里。 宝中铁路工程浩大,地质复杂,桥隧相连,全线共有隧道68座,59339延长米;特大桥和大中桥237     

铁路建设信息

京九线 △京九线的龙头工程黄(村)至霸(州)段于去年12月26日双线铺架完成。该段全长双线70公里。沿线有特大桥、大、中、小桥及涵渠175座,正线及站线铺轨155.4公里。由铁3局施工。     

12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。     

青藏铁路格拉段建设动态

截至2005年4月9日，青藏铁路格拉段正线铺轨794km，架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项，剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日．全线开累完成路基土石方7548．9m3，占设计的99．8％；特大桥开累折合完成81858．43延米，占设计的97．8％；大桥开累折合完成55587．85延米，占设计的97．0％；中桥开累折合完成13398．74延长，占设计的96．3％；小桥开累折合完成4822．90延米，占设计的97．8％；涵洞开累折合完成37381．81横延米，占设计的99．1％；隧道开累折合完成9074成洞米，占设计的100％。     

渝利铁路全线铺通

人民铁道报7月1日报道：6月30日，随着最后一组轨排轻轻落地，渝利铁路全线铺通，为开通运营奠定了基础。渝利铁路（重庆至利川铁路）是沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，正线长度264．406km，旅客列车设计时速200km。线路与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。渝利铁路沿线地质结构复杂，不良地质多、规模大，安全风险等级高，质量安全管理难度大。全线桥梁总长56．86km、隧道总长182．93km，桥隧比高达81％。全线有两座13km以上特长隧道、1座10km特长隧道、3座9km长隧道。全线大于4km及地质复杂隧道共18座，占隧道总长度的67．7％。全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多，蔡家沟双线特大桥为全线最高桥，最高桥墩达139m。     

动态集锦

今年西部铁路的主要建设项目 青藏铁路格拉段,完成铺架340公里,线下工程基本完成,站后工程全面展开;渝怀线,土建工程基本完成,整体推进全线铺架、四电及站后工程;宜(昌)万(州)线是今年新开工重点项目,主抓重点长大隧道工程;遂渝线,站前工程基本完成,全线铺通,站后工程全面展开;兰武二线,路基、桥隧工程基本完成,铺轨130     

汉十高铁首座长度6000 m以上高风险隧道贯通

正24月11日,经过中国中铁隧道局集团27个月的艰苦奋战,汉十高铁重难点工程四方山隧道胜利贯通。这标志着全线建设取得重大进展。四方山隧道位于湖北十堰,总长6130 m,为全线施工难度最大的隧道和首座贯通的长度6000 m以上隧道。施工单位强化科技攻关,邀请多名专家现场踏勘并研讨论证,制订施工方案;购置新型铣挖机,采用三台阶法带仰