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在阐述原平站设备和运输组织现状的基础上,通过分析原平站在设备、线路使用和机车安排等方面存在的问题,提出解决问题的对策措施,主要是优化调度指挥,合理分配车站工作量;设备与设施改造,缓解车站运输组织压力;完善机车运用,提高机车使用效率;提高列检能力,减少待检时间,提高作业效率。 相似文献
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朔黄铁路肃宁北站扩能改造的分析与建议 总被引:5,自引:4,他引:1
张剑 《铁道标准设计通讯》2005,(5):17-20
从分析朔黄铁路肃宁北站现有的设备和作业情况着手,找出肃宁北站制约通过能力的因素,据此提出肃宁北站扩能改造的建议实施方案。此实施方案包括作业组织和设备改造2个方面内容。这一扩能改造方案的实施,可使肃宁北站的通过能力得到进一步提高,满足朔黄铁路3年内运量增长到1 2亿t的需求。 相似文献
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简介了现代客运服务水平的含义,并从高速列车开行方案的选择,高速线通过能力的合理利用、行车指挥。运行组织,高速客运站的设置与布局,既有设备的利用,以及旅客换乘组织等方面论述了提高高速铁路客运水平的有关措施和建议。 相似文献
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针对太中银铁路开通后,对榆次站既有设备和运输组织造成的影响,在分析榆次站既有设备和各场分工的基础上,指出在行车设备和运输组织方面制约车站运输效率的问题。通过采取调整编组计划、优化调度指挥、实施站场设备改造,以及在机车运用方面组织机车立折和拉通机车交路等提高榆次站运输能力的措施,有效提高了铁路运输组织效率。 相似文献
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通过完善安全管理机制,运用先进的“物防、技防、人防”手段,提升对设备、作业中突出安全风险的防控能力。以各项改革措施的落地为重点,从养护维修理念、维修组织架构和维修管理手段等方面不断深化,进一步提高维修效率,优化维修组织,提升维修管理水平。 相似文献
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以南京地铁1号线南京站为例,根据南京站在线网中的位置、实施设备和客流特点,分析南京站客流组织的主要影响因素,包括站厅和站台的容纳能力、出入口及通道的通过能力、自动售检票设备的能力、乘降设备的通过能力及列车输送能力,对南京地铁进入网络化运营时期后对换乘客流和外枢纽转入客流采取的车站级、线路级和线网级等控制措施进行探讨。 相似文献
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面对铁路大面积提速调图、运输生产力布局调整、大规模新线建设等新形势,分析列车到发不均衡、施工维修作业增多、设备能力紧张等情况对编组站运输组织产生的影响,从优化人力资源配置、提高解编能力、科学组织折角车流等方面提出优化编组站运输组织工作的措施与建议。 相似文献
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针对红外线轴温探测设备点多线长、人员分散、设备质量控制难度大、故障停时居高不下的实际情况,从优化生产组织,完善管理制度,强化检修质量,提高人员素质等4个方面进行了探索,取得降低故障停时的效果,提升了红外设备对运输安全的保障能力。 相似文献
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编组站和区间最终通过能力的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
本文分析了编组站的作业过程,并运用概率论和数字模拟等方法导出了编组站和区间最终通过能力的计算公式。本文结论对铁路运输组织、设备数量计算以及点、线能力协调有一定意义。 相似文献
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从抑尘剂质量、维修保养、设施设备、规章制度、人员素质等方面分析上海铁路局煤炭抑尘存在的主要问题及原因,提出提高铁路煤炭运输抑尘技术保障能力的对策,即保证抑尘剂生产质量、提高故障处理能力、改进优化抑尘技术、加强抑尘设备日常运用、强化技术培训、优化组织结构等。 相似文献
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神池南站经过2005年实施技术改造扩能施工后,车站通过能力大大提高。采取利用率法对神池南站通过能力进行计算,寻找车站设备和作业组织中的薄弱环节,对能力制约因素进行分析,提出提高车站通过能力对策与措施。 相似文献
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介绍衡水站的运输现状,在分析影响车站运输能力的设备、运输组织、车流均衡性、列检能力、调车机车效率等因素基础上,提出通过优化区调作业、提高列检能力、加强专调机车运用、站区一体化管理考核等一系列的优化作业组织的措施。 相似文献
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从广州地铁线网运营现状出发,分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题,在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时间、站台客流组织优化等措施;在压缩区间运行时间方面提出提高区间运行速度、降低曲线限速、减少运行图冗余等措施;在提高折返能力方面提出压缩折返车站停站时间、提高道岔侧向通过速度及合理选用折返线配线形式等措施。从理论上分析验证综合运能提升措施的实施效果,经分析得出:客流压力较大的3、5号线车站追踪能力、区间追踪能力及折返能力,采用相应措施优化后可满足正线最小行车密度2 min的要求。 相似文献