"一地两检"公路口岸的关键设计参数

口岸是过境通道系统的咽喉,是一种特殊的交通枢纽.口岸设计参数是口岸设计的基础,决定了口岸的查验通道数量、口岸的用地规模、口岸的总体布局等多个方面,是口岸交通效能的直接体现.利用交通工程原理,针对"一地两检"口岸的交通特质,研究"一地两检"口岸的关键设计参数,提出科学系统的技术指标,将指导国家重点工程深港西部通道口岸的实施,更为其他同类口岸建设提供了理论指导.     

大型陆地口岸交通组织设计研究

口岸是国家对外贸易往来的门户和通道,当前陆地口岸已从贸易通商通道升级为集商业、办公、休闲娱乐为一体的复合区域。以港珠澳大桥珠海口岸交通组织设计为例,分析大型陆地口岸交通特性,并对口岸动态交通组织、静态交通设施进行初步探讨和研究,从而为大型陆地口岸的综合交通组织设计提供理论指导。     

努力营造口岸物流综合环境

为了让各国的航运、贸易和金融界人士在中国的口岸地区能方便、高效、有序地从事国际商务，我国的口岸物流就应努力营造、优化综合环境。如何营造、优化口岸物流综合环境？笔认为应从以下几方面着手。我国口岸物流在软环境建设上应借鉴国外的先进经验，如“规划超前，注重持续发展”“口岸服务高效化、便捷化”“口岸运作信息化、网络化”和“口岸管理规范化、法制化”等，并结合本地区口岸物流软环境建设的现状和存在的不足，研究和确立发展重点，充分发挥好后发优势，推进口岸物流软环境的完善。     

交通仿真模拟技术辅助口岸交通设计探讨——以港珠澳大桥珠海口岸、澳门口岸为例

通关口岸有跨界旅客人流量大、通关和接送旅客车辆种类多、流线错综复杂等特点。口岸交通规划方案从需求预测、流线设计到各区域设施规模核算等多采用静态计算方法,动态技术辅助。交通仿真模拟在口岸交通分析和设计工作中起到了重要作用。以港珠澳大桥珠海口岸、澳门口岸为例,建立VISSIM车辆仿真模型和Legion行人仿真模型,对口岸区外围路网、瓶颈点和旅检楼前上下客区域、以及楼内通关人员排队空间进行动态分析,为建筑师提供量化分析结果和优化建议。     

集装箱港区口岸查验设施最优规模仿真研究

口岸查验系统是外贸集装箱港区不可或缺的重要组成部分。在查验系统建设中,查验设施规模主要依据口岸建设单位的经验确定。随着集装箱外贸吞吐量的不断增加,且各口岸查验流程及参数存在的差异性,根据经验估算查验设施的配置规模无法保证科学性和适用性。运用系统仿真技术,仿真模拟集装箱港区查验流程,以确定适应港区规模的口岸查验设施的最优配置规模。研究成果能够为外贸集装箱港区的规划与设计提供决策参考,指导口岸的开发与建设。     

交通公路电子口岸系统建设研究

加快交通公路电子口岸系统建设是当前国际道路运输的重要工作之一。通过对交通公路电子口岸系统的总体架构、软件主要功能模块及口岸现场查验系统进行系统、全面的阐述,为全面建设交通公路电子口岸系统描绘了蓝图,指明了工作思路和实施策略。     

连续刚构桥的设计分析

连续刚构桥,由于其结构美观、受力合理、行车平稳舒适、易养护、费用低等优点,在桥梁工程建设中被广泛采用。以香港莲塘/香园围口岸-土地平整及基础建设工程-合约3项目的B1桥设计为例,对连续刚构桥设计思路、理论及处理方法、施工流程进行阐述,讨论设计中的重要细节及要点,以达到设计合理和结构安全的目的。     

深圳湾海关采用“一地两检”通关模式

由深港两地政府共同投资建设的深圳湾口岸是国家重点特大型公路口岸,从7月1日正式开通,成为连接内地与香港的新口岸,其车辆设计通过能力为每日5.86万辆,旅客设计通过能力每日达到20万人次。[第一段]     

粤桂两省(区)共谋道路货运物流合作发展大计

正为贯彻落实交通运输部关于促进物流业发展的指导意见,积极推进粤港澳-广西-东盟国际货运物流合作,共建互联互通的21世纪海上丝绸之路。3月5日至7日,省交通运输物流调研组到广西开展调研并座谈。调研组实地走访了广西东兴口岸、凭祥友谊关口岸和综合保税区以及南宁无水港,详细了解了口岸通关环境,并与两地的交通运输管理部门及口岸联检单位进行了专题座谈,介绍了以广西东兴、友谊关口岸为平台的"粤港澳-广西-越     

船舶岸基供电多样化设计及其应用研究

岸基供电是发展绿色港口的重要措施之一,目前对于不同工况下岸电电源的组成、连接装置布置以及连接效率的实际应用问题,并没有有效的解决方案,并且建设项目过多,不符合实际应用的需求,会造成配置过剩、成本过高、投资难以回收等问题。提出的多样化设计方案,利用典型的单泊位岸电配电方案,根据用户需求以及船舶实际使用岸电情况,完成岸基供配电的设计,满足港口岸电使用功能性、经济性需求。方案基于模块化设计思路,实际应用主要体现在供电容量和接口数量灵活配置、快速连接。另外,提出适应水位变化工况的港口岸电整体解决方案,提出适应复杂环境的船岸连接设计思路,为港口岸电的全覆盖提供技术支持。     

黑龙江省东部陆路口岸设施建设的基本思考

近年来,黑龙江沿边口岸发展取得长足进步,口岸的繁荣带动地方贸易的迅速发展,口岸城市建设和基础设施建设也取得明显进步,黑龙江东部陆路口岸以绥芬河、东宁、密山、虎林口岸为代表。分析黑江省东部陆路口岸基础设施建设现状、存在的问题,并根据目前口岸发展面临的机遇和挑战,针对影响黑龙江省东部口岸发展建设中存在的问题,提出解决的对策,有利于改善通关环境,提高通关效率,扩大口岸吞吐量,达到增加对俄贸易的目的。     

口岸物流——口岸物流枢纽作用日益凸现

口岸物流，是指口岸城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对口岸周边物流活动的辐射能力，突出口岸集货、存货、配货特长，以口岸产业为基础，以信息技术为支撑，以优化口岸资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的口岸综合服务体系。随着外贸进出口总量的增加，我国口岸物流发展形势良好，已经形成沿海、沿江水运、航空和内陆边境全方位开放的立体化口岸体系。     

关于建设中国东兴-越南芒街口岸跨境快速公交系统的探讨

本文分析了中国东兴口岸跨境人员交通出行情况及存在的问题,并提出了建设东兴口岸跨境快速公交系统的模式和意义.     

利用QR技术整合边境口岸物流资源

口岸是国际物流系统中的一个子系统,也是我国物流系统的一个重要组成部分。随着我国加入WTO,对外贸易愈加频繁,口岸的作用日益突出。本文结合口岸物流的特点,建立了一个口岸物流快速反应系统,对口岸物流资源进行整合,并详细介绍了系统各部分组成、功能和支撑条件。     

黑龙江省口岸物流综合评价分析

通过分析黑龙江省边境口岸物流的发展状况,建立适合黑龙江省边境口岸物流系统的评价体系,并采用综合评价方法对黑龙江省一类口岸进行评价,明确黑龙江省边境口岸物流的发展方向,实现对黑龙江省边境口岸物流系统的量化分析,指出黑龙江省边境口岸发展的不足,为口岸建设与发展提供决策依据。     

城市通关口岸交通规划设计方法与实践——以深圳市莲塘口岸为例

通关口岸是一种特殊的交通枢纽,为保证其提供舒适、快捷的通关服务,满足日益增长的通关需求,有必要对其进行科学的交通预测和规划设计。针对通关口岸交通需求复杂、内部查验部门多、客货需求集中的特点,提出口岸交通规划设计思路和原则。以深圳市莲塘口岸为例,从交通需求预测、功能区规模测算、口岸总体布局、建筑布置、交通组织几个方面详细阐述交通规划设计方案,探讨其如何实现口岸交通功能和高效利用城市土地资源,落实以人为本的交通理念。     

边境城市跨境可达性对口岸经济的影响机理

为获取“一带一路”战略影响下我国边境城市交通可达性和口岸经济时空演化及两者的影响机理,构建跨境交通可达性评估模型及口岸经济发展水平分析模型,采用引力模型刻画可达性对口岸经济发展的影响机理.结果表明：我国边境城市的跨境交通可达性与口岸经济均表现出显著的“东强西弱”空间特征,在“一带一路”战略推动下,两者均呈现逐年上升的趋势,西部地区的提升效果较为显著,东北地区的优势地位逐年下降;边境城市可达性对口岸经济发展具有显著的正向影响作用,随着可达性水平的提高,其促进作用逐渐减弱;国际贸易便利指数也是影响口岸经济发展水平的重要因素,其影响作用呈逐年增强的趋势.     

一种港口岸电储能电站电池管理系统

提出一种港口岸电储能电站电池管理系统的设计方法.该设计方法实现实时对储能电站电池的监控,延长了储能电站电池的使用寿命.     

文锦渡口岸地区综合交通改善研究

文锦渡口岸是我国最早对外开放的公路客、货运综合性陆路口岸,位于深圳市罗湖区东南角,南临深圳河,与香港新界隔河相望。近年来随着深港两地过境交通出行需求的急剧增加,"东进"战略的进一步实施,文锦渡口岸地区的交通问题日趋严重。结合文锦渡口岸地区的交通问题,以形成口岸地区高效集约、优先快捷的综合交通运输体系为改善目标。重点从过境交通、城市交通两个层面,系统探讨文锦渡口岸交通问题的根本原因,从出入境道路交通、公共交通、慢行交通等方面提出详细的交通改善措施。     

珠海市将新增九洲港汽车客运站

经珠海市交通局批准，国家一类口岸港——九洲港将新增汽车客运站。服务功能定位：1、对进出九洲港口岸旅客实行海陆联运。2、海岛旅游、观光旅游及市内旅游的包车客运。3、发往珠三角地区班线客运配客。