水泥路面/轮胎噪声影响因素分析

阐述了水泥路面/轮胎噪声的产生机理及类型,系统分析了路面/轮胎噪声的影响因素,提出了降低水泥混凝土路面噪音的措施。     

车载声强（OBSI）轮胎/路面噪声测试

随着城市的发展,轮胎/路面噪声已经成为主要噪声,根据《应用OBSI方法进行轮胎/路面噪声测试的标准方法》美国ASTM（美国材料实验协会）暂行标准研发了测试设备,采用测量声级计“A”计权网络, 记录规定测量时间T内A声级的能量平均值,用噪声能量按时间平均方法来评价噪声的影响,实现了实时量测分析评价路面／轮胎噪声,同时采集车辆速度、温度、方向等相关信息,测试过程中不受环境噪声、风噪声干扰,可用于对不同车辆车速、不同路面结构型式及不同轮胎种类所产生的轮胎／路面噪声进行量测比较,较为精确的评价路面噪声特性,是一种较为理想的轮胎／路面噪声室外测试。     

车载式轮胎路面噪声自动测试系统标准概述

《车载式轮胎路面噪声自动测试系统》（GB/T）在调查研究轮胎路面噪声测试原理的基础上,规定了车载式轮胎路面噪声自动测试系统的技术要求、试验方法.该标准的制定将填补我国轮胎路面噪声测试系统标准的空白,可作为轮胎路面噪声测试系统产品质量的检测依据.     

轮胎临界速度影响因素分析

分析了轮胎临界速度的影响因素, 在合理假设的基础上, 根据振动理论建立了轮胎使用的力学模型, 得出轮胎变形恢复时间与其有效质量之间的关系。结果发现影响轮胎临界速度的使用因素包括负荷、充气压力、径向变形和胎面磨损量, 载荷一定时, 提高轮胎充气压力, 充气压力一定时, 减轻载荷都有利于提高轮胎使用的临界速度。分析结果与轮胎的实际应用情况相符, 说明该模型可行。     

路面激励对车内噪声影响的TPA分析

针对某车型在颠簸路面行驶过程中车内噪声主观体验较差的问题,结合LMS/TPA模块,建立了路面激励噪声的结构传递路径分析模型,并进行实车道路试验和室内锤击法试验。结果表明:车内目标点的实测噪声与拟合噪声具有良好的一致性,从而验证了TPA模型的正确性。通过对各个路径的贡献量分析,可得出贡献量较大的路径信息,为车内噪声优化提供了依据。     

影响沥青砼路面平整度的因素

结合工程工实践经验，阐述影响沥青砼路面平整度的因素。     

浅析影响路面平整度的因素

简要分析了影响路面平整度的因素,并提出了相应对策,对施工有一定指导意义.     

浅析影响路面平整度的因素

简要分析了影响路面平整度的因素，并提出了相应对策，对施工有一定指导意义。     

白加黑路面层间剪切性能影响因素研究

为探究不同因素对水泥混凝土面板和沥青混凝土面层层间粘结性能的影响,采用正交试验设计方法,考虑面层材料级配、界面处治方式、粘层油种类以及厚度等不同因素,分析各因素对抗剪强度的影响水平。结果表明,对"白加黑"层间抗剪强度的影响最大的是界面处治措施,其次是粘层油厚度,粘层油种类影响相对较弱,面层材料级配的影响最小。根据研究推荐采用露石界面,并按照1.4kg/m2的用量洒布SBS改性乳化沥青粘层油。     

废旧轮胎在路面中的应用

我国经济的飞速发展和汽车数量的迅速增加,引发了严重的能源危机和噪音问题,以及大量废弃轮胎带来的环境污染源。将废旧轮胎加工盛橡胶粉应用于沥青路面的混合料中,不仅可以消耗掉一部分废旧轮胎,而且可以对沥青路面起到一定的降噪作用,具有明显的经济效益和社会效益。     

基于MATLAB/Simulink的轮胎对路面的动态作用力分析

建立了轮胎与路面的耦合动力模型,利用MATLAB/Simulink对路面不平整度进行仿真,并以此路面不平度作为动力分析的输入激励,并对轮胎对路面的动态作用力进行建模仿真.仿真结果表明:路面不平度是符合期望为零的各态历经的平稳Gauss随机过程,无法用一个确定的函数式来表达;轮胎对路面的作用力是不断变化的随机动态作用力.动态作用力的均值也要明显大于静态作用力的恒定值,路面动态作用力的峰值也明显大于静态恒载.同时,随着路面等级的下降,轮胎路面的动态作用力表现的更明显,波动的频率和幅值都不断增加.     

影响水泥混凝土路面质量的因素

水泥混凝土路面在秦皇岛市使用至今已经有60多年的历史了。由于该地区的地理位置和气候条件．以及丰富的水泥、砂、石资源等因素．水泥混凝土路面在该地区得到了广泛的应用和发展。虽然水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗灾害能力强、使用寿命长、年平均维修费用少、能适应任何车辆通行等优点．但由于近几年交通量日益增加、车辆吨位越来越大、施工中的种种原因,造成水泥混凝土路面出现了不同程度和类型的损坏。     

路面平整度影响因素及施工控制

依据多年施工经验介绍路面平整度的影响因素和施工质量控制措施.     

水泥砼路面平整度影响因素及预防措施

影响水泥混凝土路面平整度的因素 根据分析,影响水泥混凝土路面平整度的因素很多,涉及路基不均匀沉陷、基层质量不好、顶面平整度差、砼材料配合比、砼摊铺施工等各个方面: 配料不准 如果砼制备中配料未采用准确的计量装置或设备老化,供料数量不准,致使骨灰比忽高忽低,或砂量时多时少,势必影响混凝土的坍落度及和易性.水泥用量偏大或砂率偏低,都会造成真空脱水率的不均及最终水灰比和密实度的不均匀.     

沥青混凝土路面平整度的影响因素

国民经济的迅速发展,必然带动我国交通事业同步发展,因此也对行车的舒适性提出更高要求。路面平整度是以设计几何平面为基础,是实际路面与设计几何平面的偏离程度、凹凸程     

路面标线反光性能影响因素分析

影响标线夜间可视性的因素很多,针对玻璃珠的成圆率、粒径范围、撒布时间与玻璃珠比重的配合问题、撒布量、折射率等问题进行了分析,同时通过实际数据论证了标线种类造成的亮度因数及成膜物对玻璃珠的黏结能力差异对标线的初始逆反射系数及持久反光能力的影响,并针对玻璃珠镀膜与标线种类的匹配问题提出建议。     

路基路面压实度检测方法及影响因素研究

压实度作为检测路基路面质量的关键指标,可反映出路面密度情况,材料性能越好的路面密度越高,其压实度也就越高。当前被广泛应用于新疆地区的检测路基路面压实度的方法主要有两种,即灌砂法和环刀法。利用这两种检测方式可有效和快速的检测出路基路面的压实度。     

水泥砼路面平整度影响因素及预防措施

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、使用寿命长、养护费低,且有利于夜间行车等优点,在公路建设中有着广泛的应用。如何提高水泥砼路面平整度,保证路面达到平整、行车舒适、经久耐用,对水泥混凝土路面的发展具有重要意义。结合近几年施工管理经验,对水泥混凝土路面平整度的影响因素和施工预防措施进行浅析。     

水泥路面结构可靠度影响因素分析

水泥路面结构的结构参数、使用环境和交通荷载都具有随机性,设计、施工和使用过程中各因素的变异性都会影响路面结构的可靠度。分析了各因素的变异性大小和其对结构可靠度的影响,其中面层厚度、模量与强度以及基层顶面模量是路面结构可靠度的显著因素,施工中应控制这些参数的变异水平。