低山丘陵区高速公路路堑高边坡稳定性分析

低山丘陵区域修建高速公路,路堑高边坡时有发生,其稳定性一直是工程界关注的热点问题。基于此考虑,依托低山丘陵区某高速公路路堑式路基工程实例,首先借助现场测试侧向位移和竖向沉降数据,分析边坡支护结构的位移变化规律;借助有限元分析软件ABAQUS,建立路堑式路基边坡三维数值模型,结合边坡稳定性分析的强度折减理论,对边坡的安全储备进行计算。研究结果表明:低山丘陵区路堑式高边坡采用坡底挡土墙和坡面肋拱式面墙后集成支护方案后,边坡变形整体较小,安全系数达2.9,证明护坡结构能够满足高速公路路堑式高边坡整体稳定性设计要求。研究成果能够为类似工程实践提供参考依据。     

基于简化Bishop法的锚固路堑边坡稳定性计算

基于简化Bishop法,对锚固路堑边坡进行稳定性分析。将锚固力简化为作用在土条底面上的外力,推导了锚固路堑边坡的安全系数计算公式,将针对自然边坡稳定性计算的简化Bishop法扩展至锚固路堑边坡稳定性计算,并通过具体算例验证了其正确性,对于今后类似的锚固路堑边坡稳定性计算提供了重要参考。     

基于ANN下的岩质路堑深边坡稳定性评价

在综合分析岩质路堑深边坡变形破坏模式的基础上 ,提出评价岩体边坡工程稳定性的指标 ;讨论了神经网络在岩质路堑深边坡稳定性评价中的应用 ,提出了基于 ANN下路堑深边坡稳定性评价的方法 ;通过样本训练和实例预测评价结果表明 ,该方法是有效、可行的     

抗滑桩在非滑坡情况下深路堑边坡预加固中的应用及计算方法

深路堑边坡稳定性较差,为保证高边坡的安全性,应对其进行收坡支挡及加固防护。结合工程实际,对抗滑桩在非滑坡情况下深路堑边坡预加固中的应用进行了介绍,并通过计算对抗滑桩进行了内力分析。     

土质路堑边坡稳定性与锚杆支护计算分析

基于Morgenstern-Price边坡稳定性分析方法,采用Geostudio岩土工程分析软件对某土质路堑边坡稳定性进行了分析,计算出边坡安全系数并给出潜在滑动面位置,并针对其边坡安全系数较小的情况给出采用锚杆支护的处置方法,并对采用锚杆支护后的边坡进行了稳定性分析,对比支护前后特征土条的受力状况与各土条抗剪力分布状况,给出锚杆支护边坡的内在原理,对实际施工有一定的指导意义。     

基于有限元强度折减法的路堑边坡稳定性分析

以某深路堑边坡处治过程为研究背景,基于有限元强度折减法,得到了"重力式挡墙"、"挡墙+锚索"和"预应力挡墙+锚索"等不同支护方案下边坡的安全系数,并对边坡的稳定性进行了对比分析,得到了一些结论。     

路堑边坡钢绞线加固的危岩体破解监测评价研究

研究了高陡路堑边坡上危岩体孤石爆破过程中孤石的安全稳定性,对保障施工的顺利进行具有重要的意义。依托广东省某高速公路土石混合路堑边坡孤石处理实际工程,系统阐述了钢绞线支护结构用于土石混合路堑边坡危岩体施工破碎过程中的监测、计算与评价分析,选取几个典型的边坡坡面孤石危岩体,分析了边坡坡面孤石危岩体是否安全稳定,客观有效地评价了孤石危岩体的安全稳定性。结果表明,四个典型危石体孤石在破解施工过程中始终是安全稳定的,不存在危岩体孤石崩塌掉落等施工安全稳定隐患。本项目的监测评价方法可为今后类似工程提供技术指导和参考。     

台阶对路堑边坡稳定性的影响分析

阐述了强度折减边坡稳定性分析方法的基本原理,应用强度折减法进行路堑边坡的稳定性验算,分析了设置台阶对路堑边坡稳定性的影响,并对台阶的宽度及位置对路堑边坡稳定性的影响做出分析,确定了稳定性最高的台阶宽度及位置,为带台阶路堑边坡设计提供了参考。     

岩质路堑边坡稳定性因素分析

通过对影响岩质路堑边坡稳定性因素分析，说明了这些影响因素与边坡稳定性的关系，在路堑设计中正确地选择路堑边坡坡度，对施工和养护期安全，具有重要的意义。     

公路路堑边坡加筋土挡墙处治的稳定性分析

以广东省某高速公路路堑边坡滑坡加筋土挡墙处治方案为研究对象,详细地分析了加筋土处治公路路堑滑坡的优缺点;分别运用极限平衡理论与有限元强度折减法计算路堑边坡加筋前后稳定性安全系数;将极限平衡理论与有限元强度折减法计算结果相结合,对该滑坡加筋土边坡处治技术进行稳定性分析评估。     

湘耒路红砂岩路堑边坡防护设计及滑坡分析

根据红砂岩路堑边坡的工程地质特征及稳定性分析结果,提出了采用不同的稳定支护措施,如坡脚矮墙及边坡棱角的整饰;边坡防护;排水设施,并对边坡滑坡原因进行了分析。     

土钉支护结构设计参数对路堑边坡稳定性的影响

在以往的土钉支护结构分析研究中,通常分析土钉支护结构设计参数对边坡稳定性的影响,而没有分析各个设计参数对路堑边坡稳定性的影响程度。针对某路堑边坡开挖项目,分析土钉支护结构设计参数—土钉布设倾角、密度、长度对边坡稳定性的影响程度。研究结果表明:随着土体中所布设的土钉长度的逐渐加长,土钉所受拉应力呈二次抛物线变化,土钉长度从5. 5m至11. 5m,安全系数提高了48%;土钉的布设倾角从5°至20°,在倾角值为10°时土钉所受拉应力达到峰值,安全系数随倾角的增加,呈线性增长,增长率约为17%;随着土钉布设数量从2根至5根,土钉所受拉应力最大,线性减少,路堑边坡土体安全系数提高了13. 5%。也得土钉对土体稳定性的影响最大、倾角次之、密度最后。     

深挖路堑边坡稳定性数值模拟分析

通过对公路工程不同地质条件下深挖路堑边坡稳定性的数值模拟分析,提供了不同地质条件下公路的边坡坡率,解决了深挖路堑的边坡稳定性问题。     

喷锚网技术在路基边坡中的应用

喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性。根据张家口城市快速路路段路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践,介绍了设计方案、材料要求、施工方法、技术措施以及现场质量管理和检测问题。     

喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。根据某路段路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践，介绍了设计方案、材料要求、施工方法、技术措施，以及现场质量管理和检测问题？     

喷锚网技术在丹本高速公路高边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性.根据丹本高速公路16标段高路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践,本文介绍了喷锚网支护的设计方案、材料要求、施工措施,以供工程技术人员借鉴.     

喷锚网技术在丹本高速公路高边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性.根据丹本高速公路16标段高路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践,介绍了喷锚网支护的设计方案、材料要求、施工措施,以供工程技术人员借鉴.     

喷锚网技术在丹本高速公路高边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。根据丹本高速公路16标段高路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践，本文介绍了喷锚网支护的设计方案、材料要求、施工措施，以供工程技术人员借鉴。     

基于Midas SoilWorks的公路高边坡稳定性分析

为了研究山区公路改扩建工程中路堑高边坡稳定性,利用Midas SoilWorks计算软件,采用极限平衡法(LEM)和强度折减法(SRM)分别计算分析公路路堑高边坡开挖后的稳定性,然后根据加固方案对加固后的边坡进行稳定性分析,计算结果均满足规范要求,可为路基设计工程技术人员提供参考。     

公路特殊岩土边坡应用喷锚网防护的实践

喷锚网支护技术可提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性。根据滦赤线东营至西瓜园段K6＋300～K6＋725段路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践,介绍了特殊岩土边坡运用喷锚网支护的设计方案、材料要求、施工方法、技术措施以及现场质量管理和检测问题。