西沙永兴岛旅游码头开发建设思路与探索

南海诸岛是中国的固有领土,积极稳妥地开发南海岛礁特别是西沙旅游是中国的必然选择。根据实地调研情况,针对西沙永兴岛旅游码头建设方案与下一阶段开发西沙旅游的框架思路进行初步探索。     

南海航海保障中心三沙航标处正式揭牌成立

3月3日,交通运输部南海航海保障中心三沙航标处在海口正式揭牌成立.三沙航标处是由原西沙航标处、南沙航标处两个单位通过内部资源优化整合,经中编办批复同意设立,主要负责西沙、中沙、南沙海域的航标建设养护等航海保障技术支持和服务保障工作,下设永兴、永乐、永暑、渚碧、美济5个航标管理站,管辖范围覆盖西沙全域和南沙的重点岛礁.     

展丝路灯塔 弘扬航标文化

由交通运输部南海航海保障中心主办,海口航标处、西沙航标处、南沙航标处承办的"丝路灯塔·海洋梦"航标文化展于3月10日在海南省博物馆1号展厅开展。据悉,本次展览以海上丝绸之路历史发展为主线,将灯塔建设发展历史、灯塔模型、灯器以及灯塔邮票收藏等灯塔文化作品     

浅谈南澳岛屿灯塔桩的管理维护

岛屿灯塔桩因建造地理位置的特殊性,与陆地上的灯塔桩在管理维护上应该有所区别。本文从南澳岛屿灯塔桩的基本情况、管理维护现状、管理维护存在的问题和管理维护的措施建议等四个方面阐述了加强和改进南澳岛屿灯塔桩管理维护的思路,对其他地方岛屿灯塔桩的管理维护有一定的借鉴作用。     

无人机在航标建设中的应用

本文介绍了无人机在航标建设中的应用情况,概括了在航标建设工程建设领域应用无人机相关技术的优势。并通过在实践中的案例,详细分析了在航标配布、灯塔桩选址、现场管理等环节应用无人机技术的前景和优势。结合无人机技术成本、性能、功能等方面优势,对无人机在航标工程建设的信息化发展前景和方向进行研究,为推动助导航设施建设管理的信息化发展提供数据和依据。     

洋山港深水建港技术

依托外海岛礁的港口选址及大顺岸平面布局;在三类海区使用DGPS定位系统、ADCP测流、多波束测深声纳系统和多普勒测流验潮等技术;具有自主知识产权的多因素耦合海洋动力模型试验体系;泥沙问题多手段综合研究;斜顶桩板桩墙承台结构、大直径砂桩软基加固、大直径嵌岩桩、深水倒滤层、深海造堤、粉细砂无填料振冲软基加固、深水航道技术等;这些技术创新,具有广阔的应用前景。     

基于新材料的灯塔(桩)能源室改造设计研究

灯塔(桩)能源室内由于环境潮湿、闷热且狭小,容易产生墙体脱落、掉漆对蓄电池防尘造成影响,操作存在安全隐患,为避免金属物触碰蓄电池正负极造成短路,需要引入新型材料进行灯塔(桩)能源室的改造和防护。本文提出的灯塔(桩)能源室的蓄电池防护罩设计使用新型材料,由一种适用于小型灯桩能源室的蓄电池风琴式防护罩,一种适用于中大型灯塔(桩)能源室的蓄电池抽拉式顶盖,以及一种墙面硅胶布线槽组成,能够对灯塔(桩)能源室的蓄电池外露部件进行防护,对能源室内部走线进行整理,形成灯塔(桩)内部整洁、美观、防尘的标准化环境。     

Ochi-Hubble双峰谱在近岛礁海域的适用性研究

从深水区域传播到近岛礁区域的波浪,由于复杂的珊瑚礁地形地貌,波浪谱的特征与深远海有很大差别。论文以西沙某岛礁泻湖内区域的台风波浪谱实测资料为基础,对常用的Ochi-Hubble谱在近岛礁海域的适用性进行评估,考察近岛礁双峰谱影响参数的变化特性,获得混合浪风浪和涌浪成分的参数拟合式,为后续南海近岛礁海域波浪谱特征的准确描述奠定基础。     

踏浪逐波守灯塔，护航明灯保春运

正新春时节,阖家团圆之际,远在祖国海疆一线的西南沙灯塔值守人员为保障春运,坚持值守,悉心维护设施设备,保障春运南海海域的通航安全。受疫情影响,2020年南沙灯塔平均单次值守都要长达5至6个月左右,而且应疫情防控部署要求,上岛前都要进行集中隔离,南沙海况复杂,通航船舶周期也不固定,所以集中隔离时间也不固定,有时上岛前集中隔离就要长达一个月,所以这段特殊的时间南沙灯塔值守十分考验人员的身体和心理素质,但是就是这样的严峻考验下,很多同志坚守在岛礁一线,担当作为,保障南海海域安全。     

南沙渚碧灯塔建成发光

4月5日,交通运输部在南海渚碧礁举行渚碧灯塔启用仪式。渚碧灯塔于2015年10月开工建设,塔身为圆柱形钢筋混凝土结构,采用蓝白条纹间隔外观设计;塔基为两层八角形结构,取"际天及地、取道自然、刚柔并济"的理念设计造型。灯塔塔身高55米,配置4.5米直径灯笼,装配大型旋转灯器,采用北斗遥测遥控终端进行远程监控;灯塔夜间发白光,灯光射     

夜海明灯

灯塔是茫茫夜海中的“光明之神”。在岬角、岛礁、暗滩和航道出入口,灯塔为航海者指示航道和障碍物。在白天,灯塔又以突出的高度、鲜艳的色彩、奇特的造型,发挥航标的作用。全世界共有2.2万座主要灯塔。造型多为圆锥形,以减少风暴的压力;也有建成四方、六角、八角、倒锥、纪念馆形的。塔顶除了发射普通白炽灯光外,有的还能发射激光束、有色光弧、雾号、无线电波,使     

浅析沿海航标灯塔桩基础选型

沿海灯塔桩是船舶出行最有效的助航工具,不过由于当前沿海不同区域的地质环境不同,灯塔桩基础形式的选择就显得尤为重要,若选取不当,非常容易出现灯桩倾覆失稳破坏情况。为此,笔者希望通过自己的一些建设经验,为大家提供一些灯桩建设时基础选型的参考意见。     

新型材料在外海岛礁灯桩建设中的应用

随着我国水运事业的又好又快的发展,国家对近远海岛屿的开发日益重视,通过岛礁灯桩的建设保障往来船舶的航行安全,服务国民经济和社会发展全局,服务人民群众安全便捷出行,是非常必要的。本文通过总结外海岛礁灯桩建设的特点,浅析新型超高分子量聚乙烯灯桩(灯桩桩身高度6~8m)的应用。     

粤琼桂3省5地灯塔举行升旗仪式庆祝国庆

10月1日清晨,交通运输部南海航海保障中心在辖区广东、广西、海南三省的汕头、广州、湛江、北海、海口等5地5座灯塔举行升国旗仪式,开展灯塔知识教育、海洋知识普及等活动,以此祝福祖国65周年华诞。此次活动主会场设在汕头石碑山灯塔。交通运输部南海航海保障中心干部职工、社会人士和优秀学生代表共40余人参加了升旗仪式。7时30分,会场报告：“南海海区5地5座灯塔升国旗仪式准备就绪”。     

我国在南海开工建设两座大型灯塔

<正>5月26日,交通运输部在我国南沙群岛华阳礁举行南沙灯塔建设开工仪式。据介绍,为提升南沙海域民用导航助航能力,交通运输部将在华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔。灯塔建成后,将为航经该海域的各国船舶提供高效导航助航服务,大大提高南海海域船舶航行安全。据了解,此次建设的两座灯塔均采用圆形平面设计,融入中国元素设计造型风格。灯塔塔身高50米,并配置4.5米灯笼,设计灯光射程22海里。     

岛礁区救援搁浅船舶

作者由于工作原因执行救援保障任务所在水域主要为南海水域,南海水域的特点是多岛礁浅滩,尤其是西沙与南沙水域.在岛礁救援中,大多数遇到的险情是船舶搁浅或触礁,在救助此类险情船舶时,由于搁浅船舶的类型不同,搁浅点地形的复杂性,涌浪、水流、潮汐及天气的变化,搁浅的情况需要经过系统的测量和探摸才能掌握,使救助搁浅或触礁船舶的操作...     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆建设的超大型集装箱港区。工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

浅谈田尾角灯塔搬迁的必要性和建设原则

本文在参考相关资料和现场勘探的情况下,认为必须对田尾角灯塔进行迁址重建,同时对新建灯塔的选址、灯高、防雷等要求提出自己的见解。     

我国在南海开工建设两座大型灯塔

<正>5月26日,交通运输部在我国南沙群岛华阳礁举行南沙灯塔建设开工仪式。为提升南沙海域民用导航助航能力,交通运输部将在华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔。杨传堂部长发来贺信,代表交通运输部向广大工程建设者表示诚挚问候。贺信指出,此次华阳礁、赤瓜礁两座灯塔的建设,可以有效填补该海域民用导航助航设施的空白,是加快推进航海保障和海事