熔盛重工第二艘15．6万吨苏伊士型油轮成功交付

3月20日,熔盛重工为希腊Cardiff Marine公司建造的第二艘15．6万吨苏伊士型油轮H1011船成功交付。该船被命名为Taipan,全长274m,型宽48m,型深23．7m,入级美国ABS船级社。该船于2月21日出海试航,并于26日完成所有试航项目,各项性能指标均满足设计要求,达到国际先进水平。     

现代重工获得4艘苏伊士型油轮订单

根据造船海洋日刊消息，韩国现代重工近日与希腊船东Arcadia Shipmanagement签署了4艘苏伊士型油轮新造合同。     

船东看好苏伊士型油轮市场

2006年苏伊士型油轮市场最引人注目的亮点也许不是运价或其他市场要素，而是下半年新造船订单的激增。在新造船价格坚挺的情况下，船东依然加快了新船订造的步伐，表明业界对苏伊士型油轮市场的中长期前景持乐观态度。     

油轮和散货船的共同结构规范

4月1日，双壳油轮和散货船的共同结构规范（CSR）正式生效。这一规范是于去年12月由国际上最主要的船级社在国际船级社协会（IACS）第52届理事会上共同议定产生的，代表了多年来最重要的船级动向。这是IACS在寻求其成员于广泛变革中达成一致意见方面取得的重大成就。除技术细节外，新规范对船东日后订造船舶也有重要的经济意义。     

熔盛重工首获希腊船东2艘VLCC订单

熔盛重工8月24日宣布，公司近日与希腊船东CardiffMarine签订了2艘32万载重吨VLCC建造合同，这是熔盛重工继上月获得挪威船东FRONTLINE苏伊士油轮订单，将手持订单延续到2013年后，再次获得的油轮大单。根据交易信息显示，熔盛重工此次首次承接的VLCC订单．     

基于共同结构规范的苏伊士型油船设计

针对苏伊士型油船,基于共同结构规范进行了较详细的全船结构设计分析,并探讨了共同结构规范的特点及其对该型船设计的影响。     

Hua San成为第一艘按共同结构规范建造的VLCC

日前，载重吨为318万吨的Hua San号油轮成为第一个按照IACS（国际船级社协会）共同结构规范建造的超级油轮。该船是Singapore’s Ocean Tankers公司在上海外高桥船厂建造的第一艘VLCC，在首批6艘VLCC中，有4艘入LR船级。据悉，此后该公司将再从上海外高桥船厂订购6艘VLCC，其中3艘入LR船级。     

中国首艘满足“共同规范”的散货船顺利交船

2008年8月，第29届奥林匹克运动会的帆船比赛将在山东省青岛市举行。自2006年始，北京奥组委委托中国船级社（CCS）对青岛立行车船实业发展有限公司所建造的2008奥帆赛工作用船艇“NSR680硬底橡皮艇”、“玻璃钢双体船”、“NSR850媒体艇”、“NSR850安保艇”、“NSR850VIP艇”等共144艘奥帆赛工作艇开展符合性公证检验，具体的图纸审查和现场检验工作由我社青岛分社执行。