我国“十二五”内河水运发展战略的思路

本文将＂十二五＂规划纲要的理念与我国内河水运业发展特点结合起来思考,从内河水运科学发展、构建现代内河水运体系、发展现代内河水运服务业等方面探讨内河水运未来发展战略。     

我国城市公共交通统计（2010年）

交通运输部水运局局长宋德星接受记者采访时表示：“当前，我国内河水运迎来了新一轮重大发展机遇。我们将紧紧抓住黄金机遇，按照国家的总体部署，真抓实干，乘势而上，加快建设现代化内河水运体系，从更高水平、更高质量上促进内河水运又好又快发展。”“加快内河水运发展本身就是从战略结构上促进综合运输体系完善的重要举措，也是转变发展方式的重要内容。但同时，内河水运自身也要在发展中谋转变，在转变中促进发展质量和水平的更大提高。”     

浙江省打造低碳交通的设想

浙江省为打造低碳交通，提出以下设想： 发挥水运节能优势 着力实施内河水运复兴计划，加快高等级航道网、内河港口枢纽、江海联运体系建设，构建畅通、高效、平安、绿色的现代内河水运体系；围绕构筑“三位一体”港口服务体系的目标.     

湖南将投1700亿元建成现代化内河水运体系

2011年12月2日，湖南省水运工作会议在长沙召开。会议决定，湖南将用20年时间，投入约1700亿元，到2030年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。     

航电结合开发西江的实践和思考

文章基于广西发展内河水运的优势,介绍了广西西江建设应用＂航电结合、以电促航、综合利用、滚动发展＂内河建设模式的实践体会,指出了该内河建设模式在西江开发建设中取得的成效,同时探讨了采用该模式开发西江所存在的问题及相应的解决对策。     

开展内河航道应急抢通体系调研的若干问题分析

我国从2008年开始注重内河水运应急事故的抢通工作,设立专项补助资金,相继发布了多项文件和规定,建立了较为完整的保障体系。然而,内河航道应急抢通保障体系仍然存在许多问题,因此有必要对全国内河航道应急抢通补助工作的详细情况展开深入调查研究。本文以问题为导向,阐述内河航道应急抢通体系调研工作的必要性、重点、难点及可行性,并提出了改进内河航道应急抢通体系的政策建议。     

重振内河航运雄风

我国内河航道通航总里程目前已达13．3万公里,位居世界第一。 我国内河水运资源丰富,长江、珠江、淮河水系占全国河流总长1／3的河段均可通航,其中,长江干线航道2007年的年运输量已超过11亿吨,相当于16条京广铁路的运量。     

“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项验收 只为一江春水向东流

<正>2011年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系,运输效率和节能减排能力显著提高,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强"的发展目标。随着国家战略的部署实施,长江等内河水运发展迎来了重要历史机遇,也预示着内河水运在发展质量、发展水平和发展方式上必将发生根本性的变化。当内河水运发展正式     

世界机场排行货邮吞吐量

3月1日,交通运输部出台《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,“实施意见》将国务院提出的内河水运发展六项主要任务细化为八项重点工作：一是加快长江干线航道系统治理,力争“十二五”末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。     

我国内河集装箱运输现状和发展目标

<正> 一、国内外内河集装箱运输的 比较与分析 (一)我国内河集装箱运输概况 我国内河集装箱运输刚刚进入发展阶段,目前全国有55个内河集装箱港口、120家航运企业开展了内河集装箱货运业务。 1、我国内河集装箱运输的特点 从地区分布上看,内河集装箱运输     

黄河甘南段白河口至玛曲县城河段航运建设必要性探讨

在介绍玛曲地区交通概况和航运现状的基础上,分析讨论该区段航运建设的必要性。并且预测了工程可能带来的直接经济效益及社会效益,对高原地区内河水运开发具有一定的指导意义。     

内河水运开启振兴之旅

<正>"中国内河航道通航里程位居世界第一,但千吨级航道的里程只占通航里程的10%,而美国达到60%,德国达到70%。"中远集运总经理孙家康的一句话、一个数据的比较,就道出了中国内河水运的软肋。和公路、铁路相比,内河水运在资源节约和环境友好方面的比较优势明显。     

内河港口促进区域经济发展的研究

内河港口促进区域经济发展是此次研究的中心,首先,对区域经济中内河港口的重要性进行剖析;其次,梳理内河港口发展现状与不足;最后,对内河港口促进区域经济发展的价值路径与有效措施进行深层研究,目的在于挖掘内河港口促进区域经济发展的力量,夯实内河港口转型与区域经济发展基础。     

新时期湖南水运高质量发展使命

本文总结了近年来内河水运发展取得的显著成效,通过分析新时代对内河水运的新要求,准确把握湖南水运市场今后一段时间的发展趋势,客观认识存在的主要问题,提出贯彻落实发展新理念和湖南水运高质量发展的新使命。     

内河水运工程造价控制要点及其管理对策分析

项目业主投资水运工程时要提高投资效益就必须加强工程造价控制。文章阐述了从工程立项到竣工等全过程、全方位的造价控制思路,提出了内河水运工程造价控制的途径和方法,为大型水运工程尤其是内河水运工程造价管理提供依据。     

浅谈PPP模式下内河水运基础设施造价管理

为推进经济结构战略性调整,降低地方债务风险,拓宽融资渠道,国务院鼓励社会资本参与水运基础设施等重点领域投资。文章结合内河水运基础设施特点,对PPP模式下内河水运基础设施造价管理工作进行了研究。     

广西内河水运量及过闸运量预测探究

文章阐述了广西内河水运量及过闸运量预测作为枢纽通航建筑物建设规模确定基础性工作的重要性,梳理了水路运输的特性、水运预测需考虑的几点因素,并结合工作实际对广西内河水运量及主要过闸运量预测的方式方法进行了总结。     

“十五”期间内河水运建设成就的主要特点

交通部水运司司长宋德星说:“十五”期间的内河建设为国民经济的持续快速发展作出了巨大贡献,在全面建设小康社会新的历史阶段,树立和落实科学发展观,加快内河水运建设, 发展绿色水运,建设节约型社会,促进国民经济全面,协调和可持续发展,都具有十分重要的战略意义。     

为内河水运转型发展竖个“标兵”

正面对经济新常态,内河水运封闭式发展有待转型,区域联动发展、开放发展、创新发展日益成为新主题。1月,浙江省交通运输厅传来喜讯,湖州港航部门以争创国家"内河水运转型发展试验区"为主抓手,创建工作已进入实质启动阶段。加强区域统筹和资源整合,加快河海联运、水陆联运体系建设,争创全国内河水运转型发展试验区,提升物流产业和临港经济发展水平,今日     

加快转变:迎接我国水运发展新机遇——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨先生访谈录

<正>"十二五"开局之际,国务院正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,交通运输部与铁道部签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。国务院意见的出台对我国内河水运发展将产生哪些积极影响?加快铁水联运发展对于转变交通发展方式、完善综合运输体系具有什么重要意义?近日,本刊记者专访了交通运输部水运科学研究院张宝晨院长。