比亚迪G3车发动机无法起动

故障现象一辆2010年的比亚迪G3轿车，采用4G15S发动机。发动机出现无法起动的故障。 故障诊断与排除该车因发生交通事故而进厂维修，根据车身修复的要求，需要将发动机和变速器总成拆下，因正时带在事故中损坏，就在下面更换了正时带，车身修复结束后，将发动机和变速器总成装复后试车，却出现发动机无法起动的故障。     

采用新技术减轻变速器总成质量

齿轮接合齿采用同心插告加工，齿环与齿轮采用电子来焊连接，使齿轮、壳体、二轴、中间铀和上盖的轴向尺寸缩短，从而可大大减轻变速器总成的质量．1．“质量利用系数”的应用汽车整车的“质量利用系数”意大，制造中材料消耗就愈小．制造成本就愈低，汽车在运输中的油耗就低。随着科学技术水平的不断提高，“质量利用系数”也在不断提高。变速器总成是汽车整车的一个重要部件，其“质量”也是一个重要的参数。目前，为了降低变速器总成的质量，铝合金讲、尼龙件和塑料件已被广泛采用．降低变速器总成的质量，提高“质量利用系数”，可节约…     

通用新的四／五档自动变速器系列

通用公司动力总成集团在原有四档变速器(4L40-E)的基础上,开发了新的五档变速器(5L40-E)。该系列的最大特点是具有很强的互换性,80％的零部件通用,可以共线生产,外部安装尺寸也相同,在整车安装匹配时,不必变更安装位置。这使整车总装厂具有更大的自由度,可以根据用户需要而选装不同的变速器。     

基于铝温成型内板的车门总成尺寸育成探究

本文介绍了汽车行业内首款应用铝温成型内板的车门总成尺寸育成全过程,基于大量测量分析总结了不同姿态检具对车门内板测量结果的影响规律,积累了车门制造工序对型面尺寸的影响规律并充分应用于车门总成尺寸育成中,通过车门内板尺寸符合性、稳定性提升和车门加强件部分匹配面修正等方法,短期实现车门总成尺寸状态满足量产所需,对后续铝温成型车门内板设计及尺寸育成具有指导意义。     

重型货车变速器壳体轻量化技术研究

重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分,占变速器总成质量的30%~40%,重型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义。对比了变速器壳体几种不同工艺的优缺点,对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了CAE分析;采用铝合金材料的壳体经过加筋设计和改进,变速器总成减重效果可达26.6%;介绍了不同螺栓-螺纹连接对铝合金壳体连接性能的影响。     

驱动电机与变速器一体化

日本优尼邦斯在“人与车科技展2012”上，展出了将驱动电机与变速器设计为一体的驱动组件。该驱动组件省去了用于连接的部件及空间，从而将轴向尺寸缩小了约35％。 该驱动组件组合了明电舍的驱动电机和优尼邦斯的变速器。连接部分及整体设计由两公司共同完成。一体化的优点除了小型轻量化之外，还有可用变速器的润滑油来冷却驱动电机的绕组及铁芯等。     

万向节在汽车上的作用

汽车是一个运动的物体.在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接.汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装位置差异,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此要用一个"以变应变"的装置来解决这一个问题,因此就有了万向节这个东西.     

如何有效进行产品的尺寸控制

随着整车厂对产品尺寸要求越来越高,要使总成尺寸达到产品图纸要求,需要对冲压件及总成制造过程从严控制,其控制能力综合反映了一家企业的产品开发和质量控制水平。上海拖拉机内燃机有限公司(简称:拖内公司)结合自身产品的特点,通过不断地总结和探索找到了一个适合自己的尺寸控制方法,即抓住根本,控制产品的     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四九)

<正>(二)大众DQ500(0BT)变速器机械结构传动简图(如图1039所示):虽然DQ500(0BT)变速器仅比DQ250(02E)变速器多了一个7挡,但动力传递分配方面却有很大不同,发动机的动力依然是传递至两个离合器K1和K2上。但K1和K2所管理的两个分变速器的挡位却比02E变速器略有不同,从动力传递简图上不难看出,K1离合器管理的是奇数挡变速器(1、3、5、7挡),而K2则管理的是偶数挡变速器(2、4、6、R挡)。机械齿轮部分(如图1 0 4 0所示):与双质量飞轮连接的是双离合器总成的外转鼓,通过两个离合器内转鼓花键槽与两个输入轴相连接,由     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七三)

正(三)整车动力总成拆解与合装1.QR019CHA动力总成拆解(1)将车辆放在举升机上升起,放净变速器油,拧下螺栓(Q1861050)并拆下防尘挡板(A21-1501301),如图1217所示。(2)拆开动力总成与前舱线束插接件,拆下传动轴、悬置螺栓等整车附件后,从整车上将动力总成拆下。(3)拧下启动机与变速器连接螺栓,拆下启动机。(4)依次将挠性板总成与液力变矩器的连接螺栓(A21-1501203)转到U形槽中间位置,锁住曲轴螺栓,拆下挠性板总成与变矩器连接螺栓(液力变矩器螺栓A21-1501203)4个,     

新款丰田普拉多自动变速器换油流程

正1.加注变速器油前AC60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATFWS。如果已更换整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成,则转至向变速器加注油液步骤。如果已更换延伸壳后油封和/或已维修自动变速器油泄漏部位,则转至调节油液温度步骤。2.向变速器油底壳加注油液(1)举升车辆。注意:举升车辆时,将车辆固定在举升机上并使车辆保持水平(确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内)。     

换档手柄在商用车变速器上的应用

<正>随着重卡市场的不断发展,变速器多档位是其中一个重要的发展趋势,而预选阀则是多档位变速器必不可少的一个组成部分。一般换档手柄给公众的印象就是通过螺纹装配在操纵杆上,便于司机换档的一个机械元件。但是在商用车领域,换档手柄却有着另外一个名称:预选阀总成,它并不是一个简单的机械元件,不仅仅只是通过螺纹连接在操纵杆上,让司机挂档更舒适;它还有着另外一个重要的作用:控制变速器高低档的     

换挡杆振动特性分析研究与改进优化

<正>重卡采用了一种硬杆换挡杆结构,其一端与变速器连接,一端与车身连接,由于一个总成零部件连接两个不同振动体,车辆运行在颠簸路面或重载爬坡时,会导致换挡杆振动剧烈,同时会产生噪声,从而影响整车驾驶操纵舒适性,因此需要对该结构优化改进,降低振动,提高舒适性。本文首先分析了换挡振动的原因,根据振动     

动力总成质心及惯量合成原理研究

在悬置系统设计过程中,首先需要测量发动机和变速器的质量、质心及转动惯量,将其合成后转换到整车坐标系上。文章对动力总成质心及惯量的合成进行推导,使用EXCEL进行计算,最后通过某车型动力总成的实测数据,结合ADAMS仿真进行理论验证。     

走专业化"绿色维修"之路看上海孚美自动变速箱技术服务有限公司的创新

一个新的自动变速器总成价格从2万到6、7万元不等,再贵的要十几万元。而一台经过翻新后“再生”的自动变速器价格却只有新价格的一半甚至1／3     

终于来了——长安福特蒙迪欧-致胜2011款

早在去年11月，我们就刊登过蒙迪欧换装全新动力总成的试车报告。然而不知何故，它后来却没了动静。或许是好事多磨，在让我们等待数月之后这位长安福特的“低碳哥”终于来了。     

2007款宝马530Li挡位开关故障

<正>车型:E60。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中变速器报警,车辆停下后挂入P挡,再次挂挡,却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出,并且车辆无法再次启动。故障诊断:车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容:5F2F-DSC变速器控制接口;5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成,更换换挡杆总成后故障依然存在。这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制,自动     

BEST BUT NOT FIT最好不一定就是最合适——如何给自己的爱车选一副好轮毂

我们在本刊2007年05期的相关文章中曾经给大家提到过在更换轮胎的时候，如何为自己的爱车选择尺寸合适的轮胎。作为轮胎与车身的连接件，轮毂也是我们在选择更换大尺寸轮胎时，需要考虑的部件。轮毂的更换无非有两种原因，一是出于美观的考虑，虽然现在市面上大多数汽车都是采用了铝合金轮毂，但是还是有不少的基本车型采用的是钢制轮毂，部分的车主出于美观的考虑往往会选择换掉自己爱车那个难看的钢制轮毂。二是因为改装的需要，在更换了与原车轮胎尺寸不同的新轮胎后，原有的轮毂肯定不适合了，所以需要更换一个与之相匹配的新轮毂。就这两个需求，我们来谈谈如何选择一个合适的轮毂。[编者按]     

进口汽车起动机换向器的修复方法

进口汽车起动机被烧坏而换向器需要整个更换时，就必须先准确测量并记录它的外径、内孔径、铜排长度以及槽数等，然后选择结构尺寸数据接近的国产换向器（槽数要绝对相等，同时尽量选择夹片式的换向器）。     

2001款奥迪A6挂D挡时冲击

2001款奥迪 A6 2．8L．美规全时四轮驱动,共行驶 140000km,车况保养良好。故障现象：换挡杆刚进入 D 挡时变速器冲击一下,倒挡正常。行驶中,急加速时变速器跳挡冲击。故障诊断：该车在笔者接手之前,已经进行了大量的维修工作,更换了阀体总成和变速器控制单元,症状丝毫不见好转。正准备更换变速器总成,由于暂无现货,加之价格惊人．所以让笔者帮助检修一下。首先进行了试车,验证故障确实存在,进行失速试验,正常。连接 V．A．S5052读取变速器故障码,显示无故障。进入 08—06读取数据流,电磁阀 N91、N92、N93的控制电流数值如表1所示。