潜艇侧推装置

尖层型，采用单轴单桨推进的潜艇，由于缺少必要的侧向推力和转产和矩而无法自力离靠码头。如能在潜艇尾部安装一套侧向推力装置，则问题迎刃而解。本文介绍了我国首次采用的潜艇侧推装置的设计设计，试验和使用情况。     

潜艇侧推装置

本文介绍了我国采用的一种潜艇侧推装置的设计、试验和使用情况。     

侧推装置工况分析

本文介绍侧推装置最佳设计所需的实船测试。文中提出对测试船的要求以及必须测定的参数。为使数据精确,在一年内曾进行37次测试。这种测试值有助于判断,采用定距桨还是调距桨。推进器型式确定后即可推导出额定运行方式以及等效损耗功率,从而再根据测试结果规定原动机的负载型式并进行发热计算,从而为获得最佳设计创造前提。     

130A侧推装置

130A 侧推装置用在Л3冰级无限制航区的海上拖曳——救生艇上,作为低速航行及静止时的机动操纵装置,也可用于船舶定位。该装置能在横摇达45°,长时间横倾达15°、纵倾达10°而舷外水温为0到32℃的条件下工作。推进器为调距桨型位于横向筒内,采用电动驱动。变距机构是液压的并在毂内装有活塞。非随动远距操纵系统用以控制液压系统泵和推进器电动机的启停,以及控制推进器叶片的转角。设有局部控制,此时应将推进器和液压泵电动机的起动控制盘上的控制按钮和液压     

自主潜器侧推装置特性

对自主潜器进行侧向导管推力器的模型试验，目的是为了更好地了解前进中侧推装置的物理特性。结果表明推力器推力和力矩会随着潜器航速明显减小，并得出了影响推力和力矩减少的原因。     

船舶首侧推装置控制系统

本文介绍了船舶首侧装置的构成、工作原理和控制系统,供设计者和船舶管理人员在工作参考。     

侧推装置的技术经济参数

本文归纳了几种侧推装置型式及由此而派生的变型;介绍了用以汇总各种推进装置各个部件的方框图及其使用方法。根据这种方框图可对航运技术上的重要性、经济性和技术要求作出评价并提出解决措施。文中还指出投资费用的计算即足以作为各种推进装置的经济核算准则。     

喷水侧推装置的参数最佳化

现在已有许多种喷水侧推装置的结构型式。通常,这种装置有位于船底的吸水口和从吸水口向上的垂直的流道,流道中装有工作机构(轴流泵或螺旋桨),工作机构之后装有用以使水流转向左舷或右舷横向流道的转动闸板或导流板,而住横向流道终止于船舷的端部装有喷嘴(图1)。该装置可由电动机或内燃机驱动。对喷水侧推装置的兴趣并不是偶然的,因为与其他广泛应用的主动操船装置,例如装在船身水下横向隧洞中的螺旋桨和伸出式主动舵柱相比,可以省却使用直角传动减速器,这     

艏侧推装置及其应用研究

介绍船舶艏侧推装置的基本原理及应用,重点介绍了可调距桨艏侧推装置的组成部分,接口,操纵模式及系统的控制方式.本文对船舶操纵及控制方案中艏侧推的选型,艏侧推装置监控系统的设计具有参考价值.     

侧推装置推力减额研究

回顾了推进器水动力干扰的研究概况,开展了单侧推装置在不同流速、流向下的推力减额的试验研究和CFD计算,分析了多侧推装置下推力减额的变化规律和侧推装置间距对推力减额的影响。研究成果可为侧推装置的布置以及改进侧推器槽道进出口形式提供参考。     

海洋多用途拖船侧推装置的应用

本文阐述了海洋多用途拖船（包括多用途海洋救险船）的几种实船使用的侧推装置的布置形式和一种新型的艏部推进装置的两种布置形式。     

确定侧推装置尺寸的简单方法

緒言确定特殊用途的侧推装置合理尺寸是以许多设想为根据的。其中一部分包括在参考文献[1]～[8]中。本文在此准备讨论普通船舶在正常环境营运时和船舶尺寸有关的推力的最简单计算方法,并与确定侧推装置尺寸的通用方法进行比较。对航行在诸如持续的大风和大潮流这样异常情况下     

船用侧推装置改装方案的应用

由于到货的船用侧推装置导管内部与调距桨配合圆周的结构材质不满足船东要求,故需对其进行改进。在该设备国外厂家面对周期紧张、路途遥远而束手无策的情况下,船厂同意为其提供帮助,研究就地解决的技术方案,从而实现了在短时间内,花费最经济的费用,既得到了船东船检的认可,也满足了自身造船周期的需要。     

推进器家族中的后起之秀——侧推装置

当你漫步在港口,一定会看到不少船舶首部的水线上方有一个圆形标志(图1)。这个国际通用的识别标志就是说明本船具有侧向推进器。船舶侧向推进器简称侧推器,是随现代船舶发展而产生的新型推进装置。六十年代以后,大型船舶、新型船舶与日俱增。马六甲海峡、鹿特丹港、苏伊士运河等著名水道和商港出现了空前未有的繁忙景象。以日本东京湾部分航道为例,高峰时平均每二分钟就有一艘大型船舶通过。船舶通航密度如此之大,加之船     

船舶侧推装置的A-S-T均压筒

1.回顾与展望 1971年“Hansa”杂志发表文章介绍了侧推装置A-S-T均压筒的工作原理与工作方法,而后于1972年继续扼要介绍了首次实船测试与进一步研究工作所获得的各项结果。此后,“Hansa”杂志在报导有关操纵与机动性的文献中又陆续介绍过后来的研究工作。目前已有三     

侧推减阻降噪装置设计与应用探索

侧推减阻降噪装置是一种填补国内空白的特种船舶装置,此装置可针对性解决因侧推通道激发的局部紊流及气泡层影响船舶声学设备正常使用的难题,该文介绍了该装置产生的背景、预期功能、设计校核方案及船上安装使用方法,经实船验证,该装置满足母船声学设备使用要求。     

W.H.艾倫索斯公司船用行星齿轮箱

W.H.艾伦索斯公司的齿轮箱分部研制成了一种新的行星齿轮箱,已由美国国际收割机公司沙拉分部装配成10000马力燃气轮机-交流发电机组。这种新型齿轮箱是艾伦公司在Pershore的齿轮厂制造的,该厂建于1956年。这种传动形式看来是很有潜力的。艾伦公司和斯得尔——拉伐尔公司合作的产品是造船界所熟知的,从1963年起拉伐尔公司设计的蒸汽轮机和艾伦公司的行星齿轮箱配套已经超过900台,大部分传递功率为30000马力,速比为5200:1500转/分。