用火焰原子吸收光谱法测定铸铝中的铅

将铸铝样品用盐酸和硝酸溶解后，用火焰原子吸收光谱法测定样品中铅的含量。选择283．3nm谱线作为分析线，所加试剂引起的干扰通过空白试验予以消除；加入氯化锶消除少量铁和硅等共存元素的干扰；铝基体的干扰在制作工作曲线时采用基体匹配法子以消除。试验结果表明，铅的线性范围为1．0-5．0μg／mL；检出限（3s）为0．20mg／L；自制标准样品（在纯铝标准样品中加入铅标准溶液）加标回收率为99．56％一105．00％；将火焰原子吸收光谱法用于铸铝标准样品中的铅分析，相对标准偏差（6）〈1．5％。     

直读光谱法分析铸铁样品的实验研究

直读光谱法分析铸铁样品存在以下两个难点：一是直读光谱分析用的铸铁试样要求分析面的碳都以碳化物的形式存在，不能有游离石墨，即分析面必须完全白口，二是如何消除分析试样和标准样品由于冶金过程和某些物理状态的差异导致的分析误差。本文通过对铸铁样品和类型标准化样品的制备方法的研究，成功实现用直读光谱法进行铸铁炉前样品分析。     

用火焰原子吸收光谱法测定镁合金中的锌

将镁合金样品用盐酸消化。加入释放剂氯化锶消除硅的干扰，用火焰原子吸收光谱法测定样品中锌的含量。对灯电流、乙炔流量、观测高度、酸及其用量、共存元素和镁基体等影响锌测定的因素进行了考察并予以优化。采用火焰原子吸收光谱法的标准曲线法进行测定，线性范围为1．0～10．0mglg、检出限为21μg/L、相对标准偏差（n=11）小于0．5％。应用此法对镁合金标准样品进行了分析。结果表明精密度和准确度均符合国家标准分析方法的要求。     

欧洲出台电动车充电插头标准

2009年4月19日，德国莱茵韦斯特法伦电力股份公司（RWE）展示了与戴姆勒集团合作制定的电动车充电插头标准的样品。5月，大众、宝马、菲亚特、福特、通用、丰田、三菱等汽车制造商决定接受该标准，以确保未来电动车在全球范围内可使用统一的方法充电，采用相同的充电插头。     

基于红外光谱的SBS改性沥青现场检测改进方法研究

为了解决在红外光谱快速检测过程中由于改性沥青改性剂不均匀分布而影响检测结果准确性的问题,本研究提出应用现场样品与标准样品光谱相似度分析的现场检测改进方法,结果表明,与标准样品的光谱相似度在阈值之内的现场样品,其性能满足技术要求。     

铝合金中砷、镉、铅、锡元素ICP-AES分析方法研究

研究了应用ICP-AES技术测定铝合金中Pb、As、Cd和Sn元素的方法。考察了铝基体及共存元素对被测元素分析谱线干扰情况，通过选择合适的分析谱线和基体匹配的方法消除了共存元素的影响，并对ICP工作参数进行了优化选择，精密度和准确度实验表明，方法相对标准偏差小于5％，回收率为95％～105％，采用本方法对标准样品进行了测定，测定值与标准推荐值一致。     

沥青混合料油石比工地快速检定法

我段近年来在油路施工中,对沥青混合料油石比曾使用了一种直接与标准油石比混合料样品对比检定的方法。该法无需复杂的设备,手续简便,检定结果尚为准确,方法极其快速。现介绍如下: 一、检定方法简介:事前取用备妥待用的矿料和沥青,准确地配制出包含施工设定沥青混合料油石比在内的一系列标准油石比的混合料样品,并将其分放在特制的样品箱里作为对比的标准样品。检定工作是在施工现场,对拌合场生产出的沥青混合料,随时     

铝合金中砷、镉、铅、锡元素ICP-AES分析方法研究

研究了应用ICP—AES技术测定铝合金中Pb、As、Cd和Sn元素的方法。考察了铝基体及共存元素对被测元素分析谱线干扰情况，通过选择合适的分析谱线和基体匹配的方法消除了共存元素的影响，并对ICP工作参数进行了优化选择，精密度和准确度实验表明，方法相对标准偏差小于5％，回收率为95％～105％，采用本方法对标准样品进行了测定，测定值与标准推荐值一致。     

铝合金中砷、镉、铝、锡元素ICP—AES分析方法研究

研究了应用ICP－AES技术测定铝合金中Pb,As,Cd和Sn元素的方法。考察了铝基体及其存元素对被测元素分析谱线干扰情况，通过选择合适的分析谱线和基体匹配的方法消除了共存元素的影响，并对ICP工作参数进行了优化选择，精密度和准确度实验表明，方法相对标准偏差小于5％，回收率为95％－105％，采用本方法对标准样品进行了测定，测定值与标准推荐值一致。     

沥青质量快速检测技术方法及应用研究

利用衰减全反射红外光谱技术对沥青质量快速检测方法进行了研究。通过考察基质沥青标准样品的试验方法、重复性测试误差、再现性测试误差、噪声水平,分析了此技术对沥青质量控制的可行性;通过建立基质沥青标准红外谱图,确定了比对谱图相关性系数阈值。研究结果表明:待测样品谱图与标准谱图在全谱图范围、特征区、指纹区相关系数≥99.00%,标准偏差≤5.0%,认为待测沥青样品与标准沥青样品相符。利用该检测技术方法对在建高速公路进场沥青进行实时质量监控,结合沥青物理性能指标对品牌不符合沥青进行分析研究,给施工单位提供全面的咨询意见。此方法与行标JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》物理性能指标测试方法相比,操作简便快捷,结果输出迅速,更适合于公路工程现场沥青质量的控制。     

铝合金中稀土分量ICP-AES分析方法研究

研究了应用ICP-AES分析技术测定铝合金中稀土元素镧、铈、镨、钕、钐的方法，考查了铝基体及共存元素对被测元素分析的影响，通过选择合适的分析谱线和基体匹配的方法消除或减少了共存元素的影响，并对仪器工作参数进行了优化选择。加标回收试验和精密度试验表明，回收率在94％～102％之间，分析方法的偏差相对标准偏差小于5％，采用本方法对铝合金标准样品进行了测定，测定值与标准推荐值一致。     

VDA 275关键试验条件对测试结果的影响

简要介绍了VDA 275(德国汽车工业协会标准)测定甲醛的原理和方法;以木纤维板为测试样品进行了一系列有关试验,结果表明:样品尺寸、加热温度和时间为影响试验结果的关键条件.通过对两种尺寸样品的连续试验,确定了VDA 275的应用范围及其局限性.     

汽车盆形电喇叭零件的失效分析

对汽车盆形电喇叭失效统计的结果表明，触点脱落占总失效数量的1/3。通过对喇叭触点早期失效样品的宏观分析和金相检验以及与国外同类产品的分析对比，得出触点脱落的主要原因是钎焊工艺不当，由分析结论提出对该零件焊接工艺的整改意见，修定了该产品的原验收标准，保证了电喇叭零件使用的可靠性。     

政策与法规

工信部:批准71项汽车行标,整车多为专用汽车及挂车相关2013年5月8日,工信部发布2013年第23号公告,批准了948项行业标准(标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见其附件1)及6项有色金属行业标准样品(标准样品目录及成分含量表见其附件2和附件3)。其中:汽车(摩托车)行业标准71项、机械行业标准377项、制药装备行业标准8项、船舶行业标准98项、航空行业标准34项、化工行业标准3项、     

试验（检验）样品程序化管理初探

从试验、检验样品的重要性总结出试验（检验）样品管理的重要性，从试验（检验）样品管理的多环节性，流动性，得出了样品必须执行程序化管理的结论，并结合工作实际，推荐了具体的管理程序，阐述了如何做好程序管理工作。     

复硫型钢SAE1141化学成分全自动化分析方法的试验研究

用化学法分析SAE1141复硫型钢的成分，操作复杂、分析时间过长，为此，研究采用发射光谱法对其进行全自动化分析。经反复试验、探索和总结，研制开发出一套SAE1141标准样品，并据此制作出发射光谱仪用持久性工作曲线，建立了快速而准确的分析方法试验结果表明，该方法的准确度和精确度均达到了规定的技术要求，且减少了分析工序、提高了工作效率，满足了生产中快速分析的迫切需要。     

点评欧洲出台电动车充电插头标准

<正>2010年4月,德国第二大能源企业莱茵韦斯特法伦电力股份有限公司(RWE)在汉诺威展示了与戴姆勒集团合作制定的电动车充电插头标准的原型样品。5月份,世界几大主要汽车制造商与顶尖的能源企业就这一标准达成共识,确定了具体方     

振动对燃料电池电堆气密性的影响分析

为了解振动对燃料电池电堆气密性的影响,本文依据SAE J2380-2018的振动标准,利用多轴振动台架和气密性测试台对两个燃料电池电堆样品进行振动试验,测得了燃料电池电堆样品在振动前后的气密性变化结果。试验结果表明:振动对燃料电池电堆的气密性有一定的影响,样品的气密性均有所下降,燃料电池电堆的气密性与尺寸和结构等有一定的关系。     

汽车材料触感主观评价人员考评方法研究

采用测量系统分析理论基础与假设性检验方式，对汽车内饰材料触觉主观评价人员的考评方法展开详细试验研究，针对试验结果给出判定标准和结果评价。通过主观评价人员考评试验研究可知：对评价人员进行2次评价每次30种样品的随机抽样测试时，重复性不低于70%、正确性不低于83%的结果可作为判定此评价人员是否为合格材料触觉主观评价人员标准，从而在根本上解决由领导或专家判定和大样本量主观评价所带来的片面性、费用高、时间长实际问题。     

汽车涂层飞石冲击测试及评价方法研究

文章介绍了目前国际上检测汽车涂层耐飞石冲击性能的两种常用试验和评价体系,并对比了其主要区别。然后进一步通过实验研究了实验样品角度、试验温度及石子用量对试验结果的影响。最后比较了各个主机厂汽车涂层飞石冲击试验的区别,分析了各个标准的优缺点,并对试验标准的制定提出了建议。