磁悬浮列车开创轨道交通新时代

2002年4月,随着我国第一条中低速磁悬浮列车试验线建成通车,并实现了2 000km的无故障运行,国产磁悬浮列车成为一种新的交通工具已不再是遥远的梦想.该磁悬浮列车自重20t,车厢(首车)长度15m,宽度3m,载重量可达10t,每节车厢有44个座位,最多可载客130多人,设计时速为150km.     

太原公交GPS运营调度系统的规划与功能探究

1系统概述 太原公交目前有营运车辆1800多台,营运线路110多条,始发站点80多个.预计5年后营运车辆将达到3000多辆,营运线路增加到150多条,始发站点100多个.     

小议上海轨道交通换乘枢纽建设

自1993年上海地铁1号线开通营运,到目前已有5条轨道交通线路投入营运,另有5条轨道交通线处于建设阶段.预计至2010年上海的轨道交通通行里程将达到460公里.上海逐步形成了以轨道交通为骨架,其他公共交通为补充的城市公共交通体系.     

坚守初心绽芳华砥砺前行写辉煌

1963年,2辆解放组装车,一条仅5.8公里的营运线,拉开了邯郸公共交通发展的序幕. 1964年,邯郸市公共汽车站建站一年,运营车辆增至7辆,线路开通3条. 1969年,邯郸市公共汽车站开始售月票. 1995年,第一条无人售票线9路开通. 2001年,融资购进152辆中巴客车上线运营.遍布城市大街小巷,开进了居民社区,让市民感觉到公交车近在咫尺.     

合肥公交改革发展纪实

随着城市建设的蓬勃发展,合肥公交也在不断发展壮大.1994年底,合肥公交只有营运车568辆,营运线路43条,营运线路总长452.05公里,年行驶里程2 483.35万公里,营运收入6 580万元;到2000年有营运车1 442辆;营运线路79条,营运线路总长1 017.85公里,年行驶里程8000万公里,1999年营运收入达1.45亿元,创历史最高水平.各项指标的增长幅度最高达222%,最低也达83%.合肥公交在短短几年内取得这样大的变化主要的改革举措是:……     

我国磁浮列车研制取得重大进展

正我国在磁悬浮列车研制中经过十多年努力已掌握核心技术,取得高速-中低速车型全能全覆盖,并且目标明确,始终把安全列首位,追求快速、便利和效益,取得了举世瞩目的成就。一、高中低全能我国早在1994年,由西南交大在完全理想的实验室条件下研制成功了国内第一辆可载人常导低速磁浮列车。又在2000年,由西南交通大学研制成功了世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车"世纪号",后来再研制成功载人常温常导磁悬浮列车"未来号"。2003年,西     

客滚船营运风险的BP神经网络评估

随着客滚船运输行业的兴起,客滚船的营运安全日益受到各方面的关注.本文利用BP神经网络评价方法,对人、船、环境、管理四要素所构成的客滚船营运风险进行评估,最终确定某客滚船具体航次的营运风险.经过验证,基于BP神经网络客滚船营运风险评估方法与实际相符,为客滚船风险评估提供一条新的途径.     

公交优先促城市发展创先争优保民心民生

福州市公共交通集团有限责任公司大力发挥国有公交优势,通过收回租赁线路、新辟线路及优化公交线网布局、更新增加车辆等方式,实现了跨越发展.集团营运车辆、营运线路、年客运量、年营运里程分别从2006年的148辆、9条、3969.88万人次、717.90万公里上升为2010年的2271辆、120条、42427.90万人次、14233.25万公里.     

磁悬浮列车

磁悬浮技术起源于20世纪中叶的德国,到20世纪70年代磁悬浮列车才逐步实验成功.磁悬浮列车的技术系统由车辆、控制、驱动、轨道梁及土建工程几部分组成.它是用电磁吸力或斥力克服车辆重力和产生过弯道时的导向力,以电磁力将列车浮起,实现不触地、不带燃料的地面"飞行".     

中小城市公交营运管理工作探究

在大部分中小型城市,公共汽车是除出租车以外唯一的公共交通出行模式.公交企业营运生产为第一要务,随着公交智能调度系统的全面推广,卫星定位及实时通讯技术使营运工作管理起来更加直观.本文对智能调度系统下如何做好公交营运工作进行探究,敬请同行们指正.     

基于粒子滤波算法信息融合的磁悬浮列车定位研究

为提高磁悬浮列车的行车安全和效率,采用多传感器信息融合技术对中低速磁悬浮列车进行测速定位,以交叉感应回线测速定位和雷达传感器对进行相对定位,以查询应答器来实现绝对定位。利用粒子滤波算法对中低速磁悬浮列车测速定位的精度和可靠性进行分析,并用MATLAB仿真进行验证,证明该融合结构和融合算法能够提高列车的定位精度。     

西宁公交开创企业党建工作新局面

西宁市公共交通有限责任公司成立于1957年,下辖四个运营分公司、收银中心、客车厂、材料公司、驾校、出租汽车公司、劳动服务公司、广告公司、燃料公司、旅游公司、物业公司等企业;另有与外资合作的企业青海澳宁汽车检测有限公司.公司现有员工3 828人,营运车722辆,营运路线36条(远郊4条,市区32条),线路总长487.25km,年营运收入1亿元以上.     

上海市无轨电车发展规划思路

一、上海市无轨电车行业概况 1．无轨电车运营情况上海第一条无轨电车线路始于1914年11月，后于20世纪90年代初期步入发展高峰。20世纪90年代末期，上海市城市建设快速发展，无轨电车发展受到影响，从1990年923辆的规模逐渐萎缩，营运线路从22条缩减到15条。     

把企业建设成为职工温馨的家

青岛公交集团电车分公司现有员工2826人,营运汽电车900辆,营运线路28条.前不久,电车分公司工会荣获了全国"模范职工小家"光荣称号.多年来,分公司高度重视职工之家建设,踏踏实实地为职工办好事、做实事、解难事,营造了和谐的企业环境.     

深化企业改革 促进公交发展

泉州市公交发展有限公司现有职工近1 300人,营运车辆360部,营运线路28条,年营运里程2 200万公里,客运量4 500万人次,资产总额4 000万元.几年来,公司在加快企业改革步伐、加强企业管理中,对搞好国有企业改革进行了初步和有益的探索,取得了一定成效,经济效益和社会效益逐年提高.     

深化改革走自我发展之路

威海市公共交通总公司下设四个分公司、三个修理厂、一个综合服务站、一个广告公司.目前,企业总资产达9 000万元,拥有职工1 200余名,营运车辆350部,营运线路23条,年客运量达6 000余万人次.在实践中,威海公交坚持"服务人民,奉献社会"的宗旨,深化改革,强化管理,走出了一条自我发展之路.2000年被山东省文明委员会授予省级"文明单位".     

超级高铁来了 广州到武汉仅2个小时

<正>由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计建造的600公里—1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工。未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分。届时广州到武汉单程时间将缩短到两小时内。说到磁悬浮列车,大家第一反应是日本的新干线和上海的磁悬浮。2002年上海建成了首条30公里的磁悬浮线路,其中一段最高时速超过400公里。     

气动翼对高速磁悬浮列车升力特性的影响

磁悬浮列车高速运行时受到较大气动升力作用,尤其是尾车向上的气动升力较大,易使悬浮性能恶化,甚至导致悬浮控制系统失效,影响列车的乘坐舒适性及运行安全性,因此亟待开展高速磁悬浮列车的尾车升力特性研究及改善工作. 对开展过风洞试验的高速磁悬浮列车进行数值模拟计算,得到的列车表面压力系数与风洞实验数据吻合较好,并加装气动翼改善高速磁悬浮尾车气动升力,研究了气动翼角度、数量对尾车气动性能的影响. 研究结果表明:仅安装一个气动翼时,其自身的气动升力随角度的增加而减小,但尾车气动升力则呈现先减小后增大的规律,气动翼角度为12.5° 时尾车升力最小,与原始磁悬浮列车相比气动升力系数减小3.9%,气动翼及尾车气动阻力略有增加;以气动翼与车体切线角度保持不变为基准在尾车安装多个12.5° 气动翼,不同位置气动翼的气动阻力基本相同,气动翼数量增加后尾车气动阻力随之增大;不同位置气动翼的气动升力存在差异,向鼻尖方向气动翼的气动升力递减,尾车气动升力随气动翼数量增加先减小后趋于稳定;各方案中安装2个气动翼的磁悬浮列车气动性能相对更优,与原始磁悬浮列车相比尾车气动升力减小4.6%,整车阻力仅增加1.4%.      

创先争优推动企业科学发展

唐山市公共交通总公司共有员工6600余人,营运线路120条,年客运量2.8亿人次,下设七个营运分公司和修理公司、物业公司及多个三产单位.现有党员900多人,基层党总支11个,基层党支部46个.总公司党委自2010年以来积极开展创先争优活动,不断加强党的基层组织和党员队伍建设,有力地促进了企业更好更快发展,为创建和谐公交、促进营运生产顺利进行提供了坚强的组织保证.     

公交企业改革与发展新模式

青岛公交集团属国有大型企业,现有员工13 700余人,各类营运大公共汽、电车 3100辆,出租汽车800辆,营运线路135条,线路总长度达2800余公里,年客运量达5.3亿人次,客运收入达5亿多元.