我国大城市道路网体系现状问题及发展建议

从我国大城市道路网体系现状问题的表象出发,总结其症结,进而提出发展建议,以期引导大城市道路网规划建设迈向可持续发展的未来,有关经验可供相关专业人员参考。     

怎样做好我国当前地方道路网的规划

地方道路网的规划,是当前急待解决的一个问题。本刊为了帮助有关方面的研究,特将唐夙图先生的这篇文章作为“问题讨论”的头一篇文章发表,希望大家多发表意见。     

城市道路网规划四维时空探讨——以界首市为例

随着城市化进程的加速和城市规模的不断扩大,由于道路网规划滞后于城市总体规划,道路网规划对总规路网调整干预失效而引发的问题日益突出[1]。以安徽省界首市道路网规划编制为分析案例,提出了道路网规划编制与城市总体规划修编协同,并尝试引入了四维时空概念(三维空间+一维时间)的创新方法。研究结果表明,基于四维时空概念研究的道路网规划能够满足城市道路系统长远建设发展的需要,对于"三线"城市(铁路沿线、公路沿线、江河沿线)以及老城区的道路网规划具有一定的指导意义。     

城市道路网规划的SEIA体系与实证研究

该文简要阐述了SEIA的基本内涵,结合城市道路网规划与声环境评价之间的关系,提出城市道路网规划的SEIA体系,并首次以上海市城市道路网规划为例进行SEIA的实证研究,为城市道路网规划方案的选择和城市交通发展战略和政策的制定提供依据。     

中心城区非机动车交通规划方法与技术研究

对非机动车交通规划与设计关键技术的研究重点进行了分析,在此基础上,从非机动车交通道路网规划、非机动车交通路段规划、非机动车交通交叉口规划、非机动车交通停车设施规划、交叉口非机动车交通设计和公交站点区非机动车交通组织6个方面对非机动车交通规划与设计关键技术进行了研究,希望能对我国城市非机动车交通规划与设计的发展起到一定的指导作用。     

大城市道路网规划总体建设水平研究──以南京为例

本文以南京为例，针对当前我国大城市道路规划建设的热点、难点问题，从道路交通供需、道路投资及国内外同类城市类比三个方面对道路网规划建设的总体建设水平进行了研究．以期保障道路网规划建设方案的合理性、可行性和必要性，从而为大城市道路交通政策制订提供定量参考依据。     

武汉新区道路网规划研究

通过对城市新区道路网规划理念的分析,结合武汉新区道路网的现状,讨论了武汉新区对外、对内、慢行等道路交通系统的规划策略。     

道路网规划交通噪声的预测方法研究

尽可能减轻道路噪声的影响已成为区域道路网建设中亟待解决的问题。而解决这个问题的前提是在规划过程中力求准确预测，合理评价路网噪声。参考通常使用的道路噪声模型，以体现公路网噪声特点和实用性为原则，提出了一种基于公路网的道路噪声预测方法。     

赣州市道路网规划研究

在大量交通调查的基础上,通过分析了解赣州市道路交通现状,采用四阶段法进行赣州交通需求预测,并结合道路网现状和交通需求预测对赣州市的道路网进行规划。     

旧路改建设计和施工中几个问题的体会

在党的国民经济总方针和“调整、巩固、充实、提高”方针的指导下,公路建设事业为了进一步适应国民经济发展的需要,几年来进行了许多旧路的改进和扩建工作。现在,仅就我们施工的几条路线将初步体会和认识提供如下,请予批评、指正。一、关于旧路改建的规划问题(一)旧路改建的规划是整个道路网规划的一个部分。因此它必须服从于整个道路网建设的规划,做到三个结合,即:(1)干支结合;(2)桥路结合;(3)一般需要和个别需要结合。我省几条主要干线,大多     

大城市道路网结构型式评价的研究

本文以哈尔滨市道路交通模式为例．通过对国内外大城市道路网结构型式及其对应条件的分析，探讨了大城市道路网合理结构型式的基本概念，据此定义了城市道路网合理结构型式的评价指标，并应用模糊评价方法建立了综合评价指标体系。最后得出适合哈尔滨市具体条件的由分区环形道路、区间联系道路、外围环路组成的分区式道路网结构型式．由此提示在大城市道路网的规划与建设中应重视对道路网合理结构型式的论证。     

哈尔滨市西客站地区道路网规划设计

该文首先指出,铁路客运站是城市的重要基础设施,该地区往往成为城市交通的瓶颈所在.接着,介绍了在哈尔滨市铁路西客站的规划建设阶段,对该区域的道路网进行了专门的研究,通过交通需求分析,提出了三种道路网规划方案,并进行了综合评价分析.通过前期的专项的道路网规划设计研究,加强了铁路客运站区域的交通设计,从而有效地避免了诸多后续...     

武汉市道路交通质量评价

武汉市是我国３００万人口以上特大城市之一，其道路网现状能否满足未来城市交通发展需求是城市各有关方面都非常关心的一个问题。这篇文章运用对武汉市现状道路网的交通质量评价结果，较系统地论述了它所存在的主要问题，并就此对道路网建设提出了一系列意见。这些意见对城市近、中、远期道路网建设具有一定参考价值。     

改进节点重要度法在林区路网规划中的应用

将用于区域公路网规划的节点重要度法进行改进,提出了适用于林区道路网中节点的重要度算法,并利用该方法对普洱市思茅港镇林区道路网进行了整体规划.通过合理性分析与后期调查发现,规划后道路网能够满足林区的基本交通需求,为促进林区经济流通及森林防火起到至关重要的作用,具有一定参考价值.     

贵州省“组组通”背景下道路网密度空间分异特征

道路网密度的研究有助于区域交通规划的制定,对区域经济发展具有促进作用。以贵州省88个县(区)为研究单元,以总道路网密度和加权道路网密度为主要指标,综合运用空间分析方法研究贵州省农村"组组通"背景下道路网密度的空间分布特征,并对道路网密度与社会经济因素的相关性进行初步分析。结果表明:(1)贵州省总道路网密度的平均值为0.702km/km~2,加权道路网密度的平均值为0.060km/km~2,省内各县(区)的道路密度差异较大,道路网空间分布不平衡;(2)贵州省各县(区)路网密度在空间上存在正相关性,空间分布具有一定的集聚特征;(3)贵州省道路网密度与人口密度、GDP密度表现为显著正相关关系。     

面向城市规划道路网评价的EMME宏开发设计研究

为了实现对规划道路网方案进行多角度评价,提出了利用成熟商业软件的二次开发语言对软件基本功能进行拓展的思路。在总结EMME宏的功能和开发技术要点的基础上,通过分析EMME软件的特点和道路网评价指标的内涵,选择＂路段平均服务出行距离＂为开发对象。面对多路段和多方式的开发要求,详细介绍了开发思路、属性设计和宏文件的构架设计,最终将所需功能拆分成1个主宏文件和5个子宏文件组合实现。在实例部分,运用开发的宏文件对滁州市道路网规划方案进行了评价,用数据说明规划方案中各等级道路路段服务的平均出行距离与道路等级相匹配。     

山地城市道路网密度评价方法研究

以某山地城市道路交通规划为依托,从不同视角统计和分析了其道路网密度评价指标,提出了适合山地城市的道路网密度评价方法,为山地城市道路网密度合理性评价和城市道路交通规划设计规范制定提供参考依据。     

美国新传统邻里道路设计对我国小城镇道路设计的启示

介绍了美国新传统邻里发展模式(TND)思想指导下的道路系统规划、道路分类、道路设计方法和特点,指出其道路设计理念和经验对我国的小城镇道路设计的启示。小城镇应在道路空间和尺度、道路网密度、道路横断面设计、公共交通体系等方面借鉴新传统邻里道路设计的思想和理念。     

城市道路网络结构布局相对评价指标研究

论述了考虑不同城市特点的城市道路网络结构布局相对评价的意义，在分析城市条件和道路建设条件对城市道路网络综合效益影响的基础上提出了城市道路网相对指标的综合评价方法，并以假想道路网络和实际道路网规划方案为例进行了讨论。     

城市道路网广义容量研究及其应用

<正> 城市道路网总体容量和交通负荷是城市道路网规划、建设中的一项重要决策指标,过去都是从单个路段和单个交叉口的通行能力来评估的。这样做存在两个问题,一是逐个路段、逐个交叉口来计算整个路网的通行能力,工作量非常繁复;二是个别路段,交叉口的容量简单累加(即使是加权累加)并不一定就是路网整体容量。因此,有必要突破传统的道路通行能力(我们称之为经典容量)概念,研究能客观反映城市道路网总体容量的指标定义和算法。八十年代初,法国工程师路易斯·马尚提出了“城市的时间与空间消耗”的概念。这