空心轴管对于汽车传动轴初始不平衡量的影响

文章以传动轴初始不平衡量大的问题作为切入点,分析了空心传动轴影响初始不平衡量的因素,并从理论和实际出发验证了这些因素的影响程度。同时也对这些因素进行了控制和改善,从而降低了传动轴的初始不平衡量,解决了这个问题。     

汽车传动轴受冲抗力峰值的显式有限元分析

提出了一种计算受冲传动轴抗力峰值的显式有限元方法，采用法向方向５点积分的４节点Ｈｕｇｈｅｓ－Ｌｉｕ壳单元、等向强化弹塑性材料模型、显式时间积分格式，一体化接触搜寻算法、前置参数法砂漏控制技术、罚参数主经典摩擦定律，可以地计算出受冲传动轴的抗力峰值，并给出了一个应用实例，     

影响桥壳与轴管焊接弯曲疲劳寿命因素的分析

分析了桥壳与轴管焊接弯曲疲劳试验中，对接环焊缝早期断裂的影响因素，指出了桥壳与轴管的焊接质量、联接型式、断面形状是影响环缝弯曲疲劳寿命的关键。     

传动轴临界转速的有限元方法计算及分析

比较了临界转速的几种常用的计算方法,提出了贴合实际的传动轴计算模型。在这个计算模型基础上利用有限元软件ANSYS进行了临界转速的计算,实验证明此方法计算结果可信,可以广泛应用,同时也可以作为后续研究的基础。     

商用车平衡轴壳有限元分析

汽车悬架是衔接车桥与车架,保证车辆正常平稳行驶的系统,属于汽车的关键总成。平衡悬架中的平衡轴壳作为板簧的承载机构和载荷传递机构,在设计中对其强度及变形有较高的要求。基于某型车平衡悬架的平衡轴壳进行了静强度分析,基于分析结果给出了改进建议及结论。     

水泥稳定砂砾基层温缩裂缝间距的有限元分析

为了研究东北季冻区水泥稳定砂砾基层施工期间收缩变形产生裂缝的机理和控制裂缝的措施,对实际工程进行裂缝状况调查,并采用温缩应力公式和有限元法计算水泥稳定砂砾基层温缩裂缝间距,与实际调查的裂缝间距进行了对比,分析了不同工况基层裂纹尖端的应力强度因子.结果表明,有限元法计算水泥稳定砂砾基层的温缩裂缝间距的临界值是15.8m,比较接近实际调查结果;加铺沥青混凝土路面层可减小基层温度场范围,延长温缩裂缝间距,有效减少基层温缩裂缝.     

悬索管道桥结构参数对全桥动力特性的影响研究

大跨度悬索管道桥桥面窄,宽跨比小,结构十分轻柔,结构参数的改变对其动力特性有较大的影响。以川气东送野山河悬索跨越工程为例,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0分析了风缆预张力和风缆面与水平面夹角变化对该悬索管道桥动力特性的影响。研究表明,提高风缆预张力和选取适当的风缆与水平面的夹角能有效地提高全桥结构刚度。     

悬索管道桥结构参数对全桥动力特性的影响研究

大跨度悬索管道桥桥面窄,宽跨比小,结构十分轻柔,结构参数的改变对其动力特性有较大的影响。以川气东送野山河悬索跨越工程为例,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0分析了风缆预张力和风缆面与水平面夹角变化对该悬索管道桥动力特性的影响。研究表明,提高风缆预张力和选取适当的风缆与水平面的夹角能有效地提高全桥结构刚度。     

电动汽车电机轴断裂的有限元分析

针对一辆电动汽车样车在试车过程中出现的电动机断轴事故,依据其失效模式用有限元方法分析其失效原因,通过静强度计算、模态分析、转子动力学分析等工作,评估失效原因可能是电动机转速超速而产生扭转共振和弯曲共振导致电动机轴断裂,排除了结构设计和零部件质量等因素.基于分析结果,在电动机控制软件中加入防止超速的控制策略,在后续可靠性...     

货车车架的有限元分析及车厢对其性能的影响

车架的受力比较复杂，货厢与车架的连接对车架的刚度和强度也会造成一定的影响。通过CAE分析可以全面了解车架各部件对整体刚度的影响并对其进行优化设计，以保证车架具有足够的刚度满足结构安装的需要以及具有一定的柔度以满足良好的行驶性能的需要。对某中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空(扭转)情况下的强度与刚度分析。     

基于ANSYS的增速齿轮箱两级定轴斜齿轮有限元分析

文章以两级平行轴加一级行星结构的增速齿轮箱为研究对象,通过SOLIDWORKS进行三维建模,对两级定轴斜齿轮进行受力分析,计算圆周力和齿面法力,以及最恶加载面的载荷,最后通过ANSYS进行有限元分析,对高速小齿轮2和4进行有限元分析,验证了齿轮强度符合设计要求。     

基于CAE技术的汽车传动轴中间支撑开裂分析

针对某型牵引车在使用过程中出现个别车辆的传动轴中间支撑吊板支架开裂现象，本文首先利用Hypermesh软件对汽车传动轴系统进行前处理，利用ABAQUS软件进行模态分析。然后利用ADAMS软件进行刚柔多体动力学载荷分析，最后利用ADAMS获取的载荷。在ABAQUST进行中间支撑强度分析，找出汽车传动轴中间支撑吊板异常开裂的原因，并提出解决方案。     

基于ANSYS Workbench的叶轮有限元分析

利用ANSYS Workbench软件对某增压器压气机叶轮进行静强度计算及模态计算,分析叶轮应力大小、分布情况以及各阶模态频率,针对计算结果中出现的应力超过屈服极限的情况对叶轮进行结构改型优化。结果表明优化后的叶轮应力减小,满足叶轮强度要求且结构有效避开共振频率。     

汽车塑料踏板支座的有限元分析

塑料在汽车工业已得到比较广泛的应用．但出于安全方面的要求．塑料产品在汽车关键部位如踏板总成等方面的应用一直比较谨慎,其研发在我国才刚刚起步。以某轿车塑料踏板支座为例．运用SolidWorks三维软件建立几何模型并利用有限元方法对其结构强度进行有限元分析。基于获得的应力分布和位移变形量实现支座的强度校核。     

汽车用3种st钢板力学性能及其对成形性影响的有限元分析

在对厚度相同的st13、st14及st16 3种钢板进行单轴拉伸试验的基础上,对比分析了材料成分以及厚向异性系数、伸长率和硬化指数等对钢板成形性能的影响。本文认为,st13成形性能较差,仅适用于浅拉深或普通冲压成形;st14的均匀延伸率最高,具有较强的伸长变形能力;st16的硬化指数最高,可作为深拉深级板料。断裂点应变路径的有限元模拟结果表明,在接近单轴拉伸应力状态下,st14成形极限最高,st13适应性最差;st16在近平面应变状态下具有较高的成形极限而双拉应变能力略低于其它2种板料。     

重型货车联轴间距对沥青路面的影响

车辆联轴间距的不同会对路面造成影响,采用ANSYS软件建立半刚性基层沥青路面的三维有限元分析模型,采用Adams软件建立某品牌重型货车的车辆动力学模型,分析非均布动载荷下双联轴货车联轴间距不同时路面的动态响应特性.结果表明,该车型在联轴间距为1440mm时,路表动态弯沉、沥青面层层底应力、基层层底应力以及沥青面层层底正...     

矩形钢管钢纤维混凝土组合柱轴压承载力有限元分析

为探明钢纤维混凝土(SFRC)强度、钢纤维体积掺量、钢材强度和长径比等对矩形钢管SFRC组合柱轴压承载力的影响规律,根据正交试验设计32根柱,开展非线性有限元分析,得到荷载位移关系曲线。研究表明：矩形钢管SFRC轴压柱承载力受钢材强度、SFRC强度和钢纤维体积掺量影响显著,其中与钢纤维体积掺量呈近似直线变化,随着钢材强度增加承载力增速有所放缓。提出了矩形钢管SFRC轴压柱的承载力计算式,与相关文献试验值吻合良好。     

基于匹配计算的某车型驱动轴正向设计方法研究

汽车驱动轴是汽车传动结构中传递动力最重要的轴类构件,在车辆行驶中的情况复杂多变,很容易产生扭转和弯曲变形甚至产生裂纹或发生断裂。文章主要从驱动轴的匹配设计、工艺性、空间布置、软件分析等方面对传动轴进行正向设计开发及校核,同时结合CATIA三维数字模型中DMU Kinematics模块及计算机辅助工程(CAE)对驱动轴进行仿真模型分析,从而得到驱动轴各项校核参数、运动包络、模态及刚度参数,以验证其正向匹配设计是否满足要求。