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水基-有机结合料复合稳定基层材料的强度形成机理与半刚性材料不同,当强度形成以后,其力学指标及收缩特性也与半刚性基层材料有所不同,因此需要对水基-有机结合料复合稳定基层材料的收缩特性给予科学和准确的评价。 相似文献
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水泥稳定粒料集料级配干缩性能研究 总被引:1,自引:2,他引:1
在路面的使用过程中,水泥稳定粒料基层弹性变形较小,使用年限长,承载能力高,但缺点是其抗变形能力低,在温度或湿度变化时容易发生收缩开裂,除了水泥剂量,含泥量和施工控制等因素外,集料级配是影响水泥稳定粒料基层收缩特性的重要因素,水泥稳定粒料级配干缩性能研究主要包括:(1)在一定的温度和湿度作用下,小梁干缩参数(失水率、干缩应变)随时间的变化规律;(2)小梁干缩应变,平均干缩系数随失水率,集料级配的变化规律。 相似文献
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将不同细度的硅酸盐水泥与粉煤灰掺配,运用灰色关联分析原理,研究了胶凝材料细度配伍与粉煤灰水泥砂浆干缩性能间的关系.结果表明,水泥颗粒细度对砂浆的早期干缩性能影响较大,粉煤灰颗粒细度对砂浆的后期干缩性能影响较大.适当增大粉煤灰的比表面积以及水泥与粉煤灰比表面积的差异、减小水泥的比表面积,有利于提高粉煤灰-水泥砂浆的抗干缩... 相似文献
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干缩是混凝土结构的主要特征之一,会对混凝土产生不利作用,影响着结构的使用效果。我们依据CEB-FIP数学模型和《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2000),针对具体的桥梁工程,基于结构的干缩进行混凝土配合比设计,使钢筋混凝土结构干缩在可控范围以内,满足工程要求。 相似文献
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聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据大量试验结果,分析了试件养护龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量的变化对聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性(平均干缩系数)的影响,得出了相应的影响规律。结果表明:聚丙烯纤维的掺加对水泥稳定碎石平均干缩系数有显著的降低;随着试验龄期的增长,平均干缩系数不断减小;在本文聚丙烯纤维掺量的范围内(体积掺量小于1‰),随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数有不断减小的趋势;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石平均干缩系数逐渐增加。 相似文献
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施工养护期间半刚性基层干缩开裂过程的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
通过试验研究了2种主要半刚性基层材料的失水收缩特性和间接拉伸强度,并运用基层板体的收缩摩擦模型定量地分析了施工养护期间半刚性基层的干缩裂缝发展过程及空间分布情况,为半刚性基层施工提出了建议。 相似文献
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掺钢渣无机结合料稳定路面基层材料干缩温缩试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对水泥稳定类与石灰粉煤灰稳定类路面基层材料掺人不同比例的钢渣集料以进行室内干缩和温缩试验,研究了钢渣对无机结合料稳定基层材料抗裂性能的影响.集料的钢渣-碎石比为0∶100、25∶75、50∶50、75∶25、100∶0.研究结果表明,掺入钢渣使水泥稳定类材料压实所需最佳含水率上升,但对二灰稳定类影响不显著.随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的总干缩系数分别最多减少40.0%与32.2%,掺入钢渣可提高材料的抗干缩性能.另一方面,随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的平均温缩系数分别最多增加23.6%与32.3%,掺钢渣的基层材料施工时应注意控制温差,避免温缩开裂. 相似文献
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沈江霞 《内蒙古公路与运输》2008,(3):15-19
通过对大孔隙无砂混凝土与普通混凝土的干缩及温缩性能进行对比试验,表明该种材料较普通混凝土有更好的抗裂性能,对于温度的变化表现出更强的体积稳定性,其抗收缩性能要优于普通混凝土。在此基础上,对其机理也进行了分析。 相似文献
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半刚性基层材料的干缩性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对半刚性材料干燥收缩机理和现常用测试方法优缺点分析,设计了新的更能模拟工程实际的测试仪器,用该仪器进行了不同温度、湿度环境下的不同细集料级配、不同结合料配比的干燥收缩试验,揭示了半刚性基层材料的收缩特性,并提出减少干燥收缩的方法。 相似文献
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水泥稳定砂砾基层干缩裂缝原因浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青路面早期裂缝是常见且易发生的病害之一,针对水泥稳定砂砾基层干缩裂缝原因进行了探讨,提出了防治措施,并结合工程实践总结了施工中应该注意的事项. 相似文献
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为有效解决水泥稳定碎石材料易产生裂缝的问题,将聚酯纤维掺加到水泥稳定碎石中以防止其收缩开裂。通过干缩和温缩试验,研究了不同掺量的聚酯纤维对水泥稳定碎石收缩开裂的影响,获得了干缩系数和温缩系数,并提出了聚酯纤维适宜的掺量。结果表明:聚酯纤维水泥稳定碎石抗裂效果显著。 相似文献
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基于环境和荷载的水泥稳定碎石抗裂评价系数试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在分析现有半刚性基层抗裂评价指标的基础上,采用劈裂模型作为半刚性基层材料收缩开裂的评价模型,同时考虑干缩应变、温缩应变及行车荷载下基层层底拉应变,提出了抗裂评价系数作为水泥稳定碎石的评价指标。对6种级配水泥稳定碎石进行了劈裂和收缩试验,并用BISAR3.0计算了给定结构基层最大层底拉应变,进而比较了最大干缩应变、劈裂应变和抗裂评价系数3个抗裂指标。研究表明,采用抗裂评价系数能正确评价水泥稳定碎石的抗裂性能。采用控制关键筛孔通过百分率理论计算所得集料级配的抗裂性能优于富勒级配理论;超载对基层层底拉应变的不利影响显著。研究结果已在沪宁高速公路扩建工程中成功应用。 相似文献
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