中国造船工业与国际造船协定

今年1月份,我国大连造船新厂与伊朗国家石油公司就订造5艘VLCC船签定意向书事宜一经外刊报道,立即引起国际造船界的关注,在竞争中败北的日本更是反应强烈。主管日本造船业的日本运输省海上技术安全局局长公开声称:中国大连新厂以7500万美元单价与伊朗船东达成的这笔交易,价格过低,有倾销之嫌,而且延付部分占船价比例高达93％,远     

精细化成本控制 提高成本运行质量

实行精细化成本控制,是提升企业成本管理水平,保持企业稳定发展,增强企业竞争力的有力手段。尤其是在当前修船市场低迷,竞争激烈的修船形势大背景下,运用精细化的成本控制,实现降本增效,提高成本使用效率,是修船企业实现利益最大化的重要管理手段。文中论述了实施精细化成本管理的必要性、实现精细化成本管理的措施以及精细化成本控制的发展趋势。     

攥紧五指 重拳出击

当今，国际船舶市场已被世界３０家大型企业集团垄断。占据世界造船份额７０％的日、韩两国造船企业集团加快走向强强联合和跨国经营，加剧了国际竞争。我国造船工业企业数量和职工人数虽居世界第一，但造船产量和效益不及日、韩一家几千人的企业。     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

加强成本控制提高公路建设效益

为了提高高速公路建设期投资控制的管理水平，阐述了建设项目成本控制的原则，从过程控制、费用控制、财务管理等方面阐述了投资成本控制的途径和方法，并对项目管理中有关成本的细节问题进行了分析与探讨。     

工程项目施工成本控制浅析

工程项目施工成本的高低直接关系到项目是否盈利,文中从目标成本控制的意义、过程、方法对工程项目施工成本控制进行论述。     

浅析利用竞争情报提升船舶设计/制造企业的核心竞争力

简要叙述了竞争情报在船舶设计/制造企业的发展和市场竞争中的战略地位,并通过对科技情报与竞争情报的区别、竞争情报的模式、企业竞争情报的获取途径和目前开展竞争情报工作亟待解决的问题的分析,阐明利用竞争情报提升船舶设计/制造企业的核心竞争力的可行性和必要性.     

中国对世界造船技术的历史贡献

黄河、长江与海洋共同孕育了中国的舟船文化,中国以船尾舵、水密舱壁、车轮舟和指南针等发明对世界造船技术作出了重大历史贡献.     

2001年世界船舶市场评述

本文主要对世纪之初的世界经济和船舶市场作了简要分析，并对未来的市场前景作了展望。     

世界最大造船基地在沪"浮"出水面

年末岁尾,长江入海口处的上海长兴岛南岸掀起一股"大兴土木"的浪潮.冬日的阳光下,长达8公里的岸线上,彩旗飘扬,一艘艘作业的船舶掠过粼粼跃动的波光,驶向岸边,随着数以百吨的石块落下,一个围堤吹填工程拉开了世界最大规模造船基地建设的序幕.     

对船舶建造工程招投标工作的思考

江苏京杭运河样板航道的建成,打造了航道的建设品牌。为了树立江苏航道的形象品牌,从2002年开始,江苏省航道局领导高瞻远瞩,在航道系统企事分开后,设备投资重点倾向船艇的建造,明确指出新型船艇的目标要达到“省内一流,国内领先”。相信不远的将来,航道执法艇将成为江苏内河航道     

世界造船技术创新回顾

造船技术的快速发展,得益于工业革命带来的一系列相关技术的创新,这是一条相互借鉴,取长补短的发展途径。     

后"世界船坞"的忧患前瞻

2003年，中国造船产量约为600万吨．这是自我国成为世界第三造船大国8年以来．首次突破全球造船总量的10％。伴随着中国造船能力的不断攀升．有业内人士预言，在2020年中国造船产量将有望超越日、韩．成为全球瞩目的“世界船坞”。而就在中国船舶工业谋求进一步扩大发展的同时．日、韩、欧、美等造船强国却在近期开始控制本国造船业的发展规模。日本甚至认为中国增强造船能     

船舶产业集群内的造船供应链结构特点和竞争优势分析

在分析船舶产业集群内的造船供应链结构的基础上,指出造船供应链同时具有网状和链状结构、链上节点企业地理分布高度集中且竞争激烈等特点;论证了集群内造船供应链具有提高节点企业间文化认同、有益于对败德风险和脆性风险的规避,以及能实现JIT供应等竞争优势。