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北京的威风堂,玩摩托车的北京人或褒或贬,但恐怕无人不知。从2001年5位创建者10来名车友到现在网上6万多固定会员,目前是北京乃至全国最具影响力之一的摩托车俱乐部。其经历的困难和付出的代价我们无需探求,我只想说的是,7年过去了,创建者们建立这个摩托车俱乐部的初衷没有变,这里仍然是广大车友心灵的乌托邦,仍然是可以任摩托车车友们自由呼吸、交流的纯净之地。他像磁石,吸引着有共同梦想和爱好的朋友;他像港湾,给执著、热爱着摩托车的人以温暖;他像良师益友,让广大车友在知识、经验上收益多多;所有威风堂的成员以此为精神上的家,也因是威风堂的一份子而骄傲不已。“威风堂只是个供和我们一样喜欢摩托车的车友们,相互交流摩托车知识、文化、生活态度的平台。我们作为管理团队只会为车友们服务,我们不会利用它做任何其他事情,也不会把它卖掉。只要够钱能租用网站服务器,我们就会一直坚持下去。威风堂现在是一种心态,甚至是一种精神理念,它是大家的,所有车友的。威风堂还在,我就满足了。”这是威风堂的创始人之一王秋明的话。这种只为实现理想而不求回报的态度,是我欣赏的。我想,真正喜爱摩托车的人,在内心都会有着自己的梦想,并会不管不顾、执著的去追逐。正是这种不管不顾的拼命精神,让他们与众不同,让他们得到认可,让他们有着不可取代的魅力,让他们可以不经意间影响着他人。还有让我,非常想写出来与大家分享。 相似文献
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北京大约从1995年开始有大排量摩托车活动,经过2~3年的慢速发展,在1998年前后初具规模,不但有了一些专门经营大排量摩托车车辆销售维修的车行,也出现了车友自发组织的俱乐部,市场化运作开始迈出第一步。 相似文献
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作为金城车队的领队,陈晓强一直在思考如何才能在中国这样的大环境下带好一支既能为企业带来宣传效益,又能真正促进中国摩托车运动发展的队伍。这两个目标看似并不矛盾,但在中国这个摩托车运动官方与民间严重脱离的大背景下,想同时做好,并不是件易事。本身是企业的车队,在打着企业的旗帜做活动时,难免会受到许多车友发自本能的抵触;而尝试以车友的角度去做事,又被众口难凋的车友指责抓不住精髓。陈晓强告诉我:这个圈子太不好玩了. 相似文献
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<正>在我国两广地区,摩托车的普及程度较高,在一些中小城市踏板摩托车更是主要交通工具之一。而随着摩托车文化的不断发展,很多车友已经不再满足把摩托车作为日常交通工具使用,而厂家也看准了市场需求,推了更多玩乐性、娱乐化更好的产品,让出行变得更加有趣。而在有趣的同时,安全自然也不可或缺,把有趣和安全结合起来正是豪爵"超级玩家"挑战赛希望传递给消费者的理念。豪爵"超级玩家"挑战赛正是一场寓教于乐的试驾活动,首战广东新兴站不仅有紧张刺 相似文献
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这两年的车友聚会越来愈多,从各大摩托车网站组织的规模数千人的大型聚会,也有各地车友会、车队或者俱乐部组织的小型聚会。除去纯粹私人性质的聚会,较正式的车友活动大都形式雷同、内容单一,鲜有新意。比如大型活动离不开开幕式、闭幕式,领导讲话、车友巡游等。中小型聚会活动则把吃摆在主要位置,无席不聚甚至无酒不欢。摩托车文化的发展动力,不应 相似文献
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由北京城环城国际汽配城主办,北京市汽车摩托车运动协会、北京市无线电协会、北京车友协会等众多车友会支持的“北京车友自救互救联盟”在北京城环城国际汽配城正式成立了。 相似文献