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传统的分析车架强度的力学模型是建立在将钢板弹簧视为刚性支承,钢板弹簧前后支承处的支反力相等,并且所有载荷通过截面弯心的假设基础上,但应用在长轴距的汽车或半挂车车架设计,或志用汽车专用装置连接设计上,却有明显不中。 相似文献
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根据客车骨架-车架系统的强度状况,结合车架结构的特点,采用分步优化方法对客车架部分结构进行强度优化探讨,通过结构优化使结构应力的均匀性昨的改善,结构质量也有所减轻。 相似文献
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在分析牵引车车架需满足基本要求的基础上,对XZ4260牵引车的车架进行了设计,分析了其制造工艺。进而用SAP5结构分析程序对设计出的车架进行了有限元计算,得出了车架在洪载时静应力分布曲线,证明所设计车架满足强度要求。 相似文献
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以某重型牵引车车架为研究对象,建立了该型车架的有限元模型,进行了车架模态的仿真与试验,并将结果进行了对比分析,验证了有限元模型的准确性;根据重型牵引车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况进行静态应力分析,考察车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在此基础上,对车架的连接横梁进行了结构优化,对改进方案进行了有限元分析,并通过DOE分析确定了最优方案。通过车架结构优化设计及工程实践,反映了利用有限元法进行车架的设计和分析,具有精确可靠、周期短、费用低的优势,显示出了广泛的应用前景。 相似文献
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多功能电动车车架的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车车架作为汽车总成的重要组成部分,其结构设计在汽车总体设计中至关重要。为进一步合理优化车架的性能,提高车辆的轻便性和工作效率,文章以某型多功能电动车车架设计为例,用ANSYS软件进行优化分析,阐述了拓扑优化的设计方法。通过优化,提高了车架的总体性能及材料的利用率。结果表明,该优化设计可以在改善结构性能的基础上实现材料的最优分布,减轻了结构质量,节省了设计成本。其方法可广泛应用于承载机构的优化设计工程。 相似文献
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在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,以汽车能量利用率为目标函数,提出了一种商用汽车动力传动系统参数的优化设计方法,并采用该方法对某商用汽车动力传动系统进行了优化设计。模拟计算结果表明,经过优化传动系统参数,该车燃油经济性较原方案改善了3.82%,动力性提高了1.63%,从而验证了该方法的可行性。 相似文献
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商用车由于使用用途、承载等设计参数的不同,再考虑到成本、重量等因素,车架的弯曲刚度要与设计目的匹配在一定的合理范围内,文章针对这一合理范围进行研究讨论。从梁的弯曲理论,到实际车架的弯曲刚度理论推导及有限元方法边界条件的验证,最后讨论了轴距-弯曲刚度及整备质量-弯曲刚度统计图的应用。结果表明,目前应用的车架有限元弯曲刚度计算的边界条件是合理的,通过对不同车型的车架弯曲刚度进行有限元分析结果的数据统计形成轴距-弯曲刚度及整备质量-弯曲刚度图,能够形成整车设计指标数据,为车架前期设计提供数据支持。 相似文献
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