汽车万向节传动轴的选择和应用

重点对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平稳运转的因素进行讨论，给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件，说明传动轴允需最大转速及万向节倾角与转速乘积的确定方法，介绍了传动轴组合的几种形式。     

后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响

本文同时考虑了板簧的垂直变形两种因素对传动轴花键最大滑出最的影响，根据卡斯定理建立力学模型，推导出板簧扭同角度的计算公式有计算程序，并结合EQ1093F车型进行传动轴的运动校核和最大滑出量的计算，从而阐述后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响，并指出本文的计算方法在汽车设计中所展示出的广阔前景。     

动态当量夹角在商用车产品开发中的应用研究

在商用车传动轴系统布置设计时，为避免因万向节传动输出轴与输入轴的转角差引起车辆异常振动，应使空载静止和满载静止工况下的传动轴当量夹角、最大夹角及角加速度幅值满足设计要求。研究表明，在某些工况下，仅校核空载静止和满载静止工况下的传动轴系统布置的相关参数，不能完全避免因传动轴系统布置设计引起的整车异常振动问题。因此分析了满载爬坡工况下动态当量夹角对整车异常振动的影响，表明了在进行商用车传动轴系统布置设计时，还需使满载爬坡工况下的动态当量夹角以满足设计要求。     

汽车传动轴的使用与维护

1传动轴的结构特点 EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴，分前、后两节：前节是带支承的中间传动轴，后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm，传动轴工作长度1278～1325mm，最大伸缩量47mm，传动轴静止满载时长度为308mm。     

汽车传动系中的万向节传动轴

本文主要叙述一些万向传动轴的基本运动学，并对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平衡运转的因素进行讨论，给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件等。     

野战叉车中传动轴布置与选型计算

通过对万向传动轴布置形式的研究,比较了野战叉车的中传动轴在铰接转向与、前车架调平工况下中传动轴最大伸缩量、传动角计算方法与其他工程机械的异同。并利用所述计算方法分析计算了我国某型野战叉车中传动轴的选型数据。     

重型卡车传动轴强度仿真与试验分析

汽车传动轴属于易损坏件,在产品开发的试验过程中,一般都是破坏性试验,为了减少试验次数,降低试验费用,文章在HyperMesh中建立了传动轴总成的有限元模型,利用有限元求解器ABAQUS进行强度计算,并将计算结果和试验进行对比.结果表明:利用有限元方法进行传动轴强度仿真与试验结果最大误差均在6％以内,验证了仿真分析的准确性,对传动轴的开发设计具有重要的指导意义.     

后置客车传动轴运动分析及其校核研究

阐述后置客车传动轴在特殊条件下的运动状况，提出如何处理好对传动轴运动影响最大的两项设计意见；介绍后置传动跳动图的画法并指出其欠缺，从而归纳一套传动轴运动校核的计算方法。该方法是一种新的校核方法，有利于计算机辅助设计工作的开展。     

经济型轿车传动轴布置校核设计方法

为研究经济型轿车传动轴布置的设计方法,以2轴式布置形式的传动轴为倒,初定轴长,利用CATIA软件模拟传动轴实际工况下数模状态,并对各状态的固定节夹角和移动节滑移曲线进行校核,通过对各工况下数模间隙检查,识别风险部位。经校核：左右传动轴移动节滑移距离均满足滑移曲线要求,固定节最大夹角为42．24°（〈45°）,移动节最大夹角为13．76°（〈23°）,传动轴跳动过程中与周围部件最小间隙均大于10mm,满足设计要求。设计及校核方法已经过多车型的实际验证,效果较好,对传动轴布置有一定指导意义。     

解放CA1150PK2L2T1系列车型传动轴结构与使用简介

1结构特点CA1150PK2L2T1系列车型传动轴为开式管状结构，中间传动轴由中间支承装置支承在车架横梁下。中、后桥传动轴带有滑动花键，可以伸缩，以改变传动轴的长度，见图l、图人图3。该结构传动轴使用性能良好，能够满足用户的使用要求。为了进一步提高传动轴的强度，对传动轴进行了改进设计，改变了传动轴』总成的结构，加大了零件的尺寸，轴管壁厚由原D89nunx25mm改为D89mmX5mm；突缘叉、焊接叉的端面尺寸由原118nun改为127mm；十字轴轴颈直径由原D25mm改为D31．72mm；突缘叉的连接螺栓由原4个改为6个；中间支承也采用了新结构。通过…     

汽车传动轴管的带芯冷拔工艺

汽车传动轴管由于担负长距离传输扭矩的任务，因此在强度，精度及工艺性等方面有很高的要求。对加工传动轴管采用的带芯冷拔工艺进行了可行性分析，并进行了工艺试验。试验结果表明，采用短芯棒冷拔工艺加工传动轴管，在技术上是成功的。     

一款大规格传动轴的设计

本文讲述了一款重卡用大规格传动轴总成的设计研发及流程，对传动轴的构件要素做了简述，以满足传动轴总成所能承受的最小屈服转矩为约束条件，对十字轴、轴管、花键轴、中间支撑等关键部件做了受力分析及校核，对传动轴的正向设计有一定指导意义。     

汽车传动轴振动与噪声的形成及解决方法

对汽轮传动轴的振动与噪声的形成原因进行了分析，阐述了传动轴生产振动与噪声的危害，提出了减振降噪的方法。     

商用车复合材料传动轴的研发

为适应整车轻量化要求,针对某重型商用车复合材料传动轴进行了研发。对两节式传动轴进行集成化设计,通过有限元分析完成了复合材料传动轴结构的优化,采用搓卷工艺完成了复合材料传动轴轴管的研制,并对复合材料传动轴的扭转性能等进行了试验验证。结果表明:新开发的复合材料传动轴的扭转性能等满足目标车型传动轴技术要求,并且具有明显的降重效果。     

富康轿车传动轴寿命试验结果的威布尔分析

简要介绍了威布尔分析方法，利用该方法对某供应商生产的富康车传动轴的寿命试验结果实例进行分析，对威布尔分析在传动轴试验结果上的应用方法做了较详尽的介绍。     

中型载货车传动轴系布置优化分析

结合中型载货车整车布置需求,对三万向节、两根传动轴串联布置的传动轴系进行运动学和附加弯矩分析,提出了三种不同的传动轴系布置型式。根据实车仿真结果,对中型载货车传动轴系的布置提出了建议。该分析结果可用于指导传动轴系的布置设计。     

中重型商用车传动轴万向节的研究

汽车传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成,其中万向节为传动轴的核心部件。由于万向节的失效数量在中重型商用车传动轴的总失效数中占比较大,所以本文对传动轴万向节的失效模式进行了分析,并结合对实际工作的理解阐述了传动轴匹配时万向节的设计要素和设计指标。     

客车传动轴安装设计

对传动轴及万向节的结构进行简要地介绍,重点阐述了传动轴类型、型号选择,长度和倾角的计算,最后提出了传动轴安装应注意的示项。     

商用车传动轴动平衡问题研究

针对动平衡合格的传动轴装车后仍有部分车辆出现高速振动噪声大的问题,利用三点动平衡法在整车上对传动轴进行动平衡,证明高速时出现的传动轴振动噪声大的问题不仅与传动轴自身的动平衡有关,还受整个传动系统动平衡的影响;通过对主减进行动平衡和将传动轴与主减进行对点安装的方法,有效改善了高速时出现的传动轴振动噪声大的问题。     

汽车传动轴似静扭试验台

本文主要论述了采用ＰＣ工控机作为控制核心，并配置了一个支持网络协议的通讯软件，实现在本试验台上对汽车等速万向传动轴，进行５０００Ｎｍ以下传动轴的似静扭和静扭断裂强度试验的工作原理和测试方法。