客运专线铁路旅客列车地面卸污系统设计研究

分析国内外旅客列车集便器地面卸污系统的形式和特点,研究京沪高速铁路列车集便器地面卸污系统的主要形式,以南京南动车运用所为例,介绍固定式真空卸污系统的设计方案和标准。     

京沪高速铁路列车密闭式厕所地面卸污系统研究

介绍了国内外旅客列车密闭式厕所地面卸污系统的形式和特点，结合京沪高速铁路车站及段所分布的实际情况，研究了京沪高速铁路列车密闭式厕所地面卸污系统的主要形式，并以南京南动车运用所为例说明固定式真空卸污系统的设计情况，提出京沪高速铁路车站及段所地面卸污系统的形式和设置标准。     

真空卸污系统在某大型客站改造施工中的保障措施研究

既有铁路大型客站改造中,设置真空卸污地面接收系统是适应铁路发展需求的必然趋势.本文以某大型铁路客站增设固定式真空卸污系统工程为例,针对本工程特点及难点,提出实施工程的各项保障措施,为类似工程提供借鉴.     

铁路站场真空式地面卸污系统介绍

分析了国外旅客列车密闭式厕所地面卸污系统形式和特点 ,结合我国列车密闭式厕所系统的应用实际 ,提出在铁路站场设置真空式地面卸污系统是解决列车卸污问题的有效方案。并介绍了真空卸污系统的主要技术形式、设备工作原理及设计内容。     

上海火车站固定式真空卸污工程技术特点

上海火车站采用的固定式真空卸污系统为国内首例在车站使用的固定式地面卸污系统。该系统由真空凸轮泵机组设备、盘绕式真空抽吸单元设备、真空管道系统等组成。其特点为真空抽吸,压力排放,污物通过机组随抽随排。该系统自2007年7月1日投入使用,卸污过程无异味、无遗撒,真正体现了环保理念。真空机组一经开机运行,可实现自动化,无需职守;真空抽吸单元可电动收缩,降低了工人劳动强度。     

普速车站真空卸污系统设计要点分析

与高速列车相比,普速列车卸污时间短,对卸污效率要求更高。为研究普速车站真空卸污系统设计要点,依托某实际工程进行分析计算。对于新增排卸污线的普速车站,最不利的工况为,在中途通过列车停站时间15 min内完成1列18辆编组普通列车的卸污作业需求。在该工况下,真空卸污流量为27.8 L/s,采用真空罐+真空泵式卸污机组,配套真空罐2座, 1用1备;真空泵3台,2用1备,规格250 m³/h,N=7.5 kW;排污泵2台, 1用1备,规格Q=100 m³/h,H=20 m,N=11 kW;真空中心总装机容量45 kW。该机组可以满足将卸污系统从大气压抽至预先设定的最大真空度时,真空设备的吸(排)气时间≯10 min;将系统从真空度下限恢复到真空度上限,用时>2 min。满足TB10010—2016《铁路给水排水设计规范》相关要求。     

铁路固定式地面真空卸污系统工程竣工文件的编制

固定式真空卸污系统包括设备安装、管道敷设、系统检验调试等过程,施工涉及士建、给排水、设备安装、电等专业,一般作为动车运用所、既有车站应急建设的子单位工程,在项目完成编制竣工文件时,一是根据《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》的总体框架,二是结合该项目自身的特点以及建设单位、使用单位的要求来编制。笔者就编制竣工文件应注意的问题进行了探讨。     

青岛客站给排水设计

介绍青岛客站给水、热水、饮用水、污废水、雨水各系统的水源、水量及系统布置,设计中本着百年不落后的原则,精确计算,合理确定工艺、设备、控制方式,以达到专业与建筑效果完美结合。     

铁路站段（所）固定式地面真空卸污系统施工策划

固定式真空卸污系统自动化程度高,抽吸效果好,设备性能可靠,已成为大型客站、动车段、动车运用所等不可或缺的重要组成部分。因此,组织好其工程建设,配合及确保铁路安全、质量、进度、环保、科技、人才六位一体建设目标的实现,关系、意义重大。本文从设计对接重要性、工程难点与重点、施工质量控制、工程界面协调等方面对铁路固定式真空卸污系统施工策划进行阐沐．     

青岛客站设计

通过简要介绍青岛客站设计,阐述在站房设计过程中总体规划、功能布局、流线组织、立面造型等问题,体现铁道部关于站房设计"五性"原则,希望能够对现代站房设计提供有益的参考。     

旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统技术研究

结合旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统国内外技术现状,阐述重力式卸污系统技术要求、设施组成、管道系统设计计算参数以及卸污及冲洗操作规程,总结重力式卸污方式的特点,为科学确定适合我国国情的旅客列车密闭式厕所地面卸污方式提供技术参考。     

青岛客站静态显示标识系统设计

静态显示标识是客运信息系统的重要组成部分,设计功能完整、使用高效、设置科学、视觉美观、与环境协调、符合建筑风格、具备铁路客站现代化管理要求的铁路客站导向标识系统,为建立良好的进、出站秩序,提高车站的运营效率,实现高质量的铁路客运服务。介绍青岛客站静态显示标识系统的设计情况。     

青岛客站改造工程结构设计

从结构受力分析的角度,简要介绍青岛客站的结构体系、不同结构之间的关系处理、抗浮措施以及地下候车室箱形挡墙的设计,阐述了复杂的建筑、简单的结构的设计理念。     

胶济客运专线客运站信息系统集成管理平台设计

结合胶济客运专线客运站旅客服务系统设计,主要探讨深度集成管理平台架构,系统功能和接口等。通过集成管理平台集成了导向揭示、广播、监控、时钟、投诉、查询、求助等子系统,连接了行车指挥调度、火灾报警等外部系统,把分离的各个系统按照统一的接口标准集成到集成管理平台,提供综合业务操作,实现信息共享和功能联动,提高旅客服务的信息化和自动化水平。     

综合管沟在青岛客站的应用

采用综合管沟敷设各种管线是未来城市建设和发展的趋势,特别是在环境复杂、人员密集的公共场所如大型铁路车站、城市广场等场所。青岛客站改造后在一、六两个基本站台,结合跨站场双孔1.5 m管道箱涵,设置了H形综合管沟。介绍整个综合管沟的方案、设计及尚需研讨的问题。     

旅客列车票额分配系统的设计和实现

论述票额分配系统的现状和特点,并对计算机编制旅客列车票额分配系统的自动分配、总体结构、功能设计及实现等几个方面进行了详细论述.     

旅客列车票额自动分配系统的设计和实现

基于地区中心数据库中保存的各车站售票存根和旅客未能获得的票额数,利用时间序列预测方法进行客流预测。对所有列车分成三类:1 列车的开行线路没变,停靠站也不变,编组发生改变。2 列车的开行线路没变,只是增加或者减少了停靠站。3 列车的开行线路变了,或者是新增加的一趟临客。对不同类列车分别求其相对应的沿途各站分席别客流量,按各车站客流量比例分配票额。系统分为地区中心和车站两个子系统。