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自1999年11月24日客滚船“大舜”轮发生特大海难事故后,交通部加强了对客滚船的安全管理力度,在交通部2002年第一号令中,对海上客滚船舶的安全监督管理作出了明确规定。各级海事管理部门和船公司均对此十分重视,对各运营船舶加强了日常管理和监督,在保障海上人命和财产安全方面 相似文献
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2003年5月3日1300时,在海南三亚榆林港外遇险的万吨级重大件运输船"沙河口"轮在广州救捞局"穗救208"轮的拖带和三亚海事局"海巡1811"监督船的监护下,被安全拖离三亚榆林港前往广东蛇口.至此,救助"沙河口"轮工作圆满结束.周围海域没有出现油污染,海水又恢复了往日的湛蓝. 相似文献
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交通运输部海事局安全处 《中国海事》2014,(8):26-27
2013年3月18日,天津光阳海运有限公司所属的多用途船“光阳新港”轮（以下简称“光”轮）装载162个20英尺标准集装箱（货物总重3 840.6吨）,由天津驶往台州途中,在38？08＇.8N、119？35＇.8E处沉没,事故造成12人死亡,2人失踪,构成重大水上交通事故。 相似文献
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"辽普运"轮沉没事故调查组 《中国海事》2008,(5):21-23
2005年11月8日，××海运有限公司所属普通货船“辽普运777”轮装载约100吨杂货，非法搭载旅客42人，从辽宁省皮口港开往辽宁省长海县海洋岛。当日1850时左右，该轮在靠泊海洋岛陆军码头卸货过程中翻沉，造成1名船员及20名旅客死亡，构成重大海上交通事故。 相似文献
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2009年8月10日23时20分,由重庆开往上海的"航龙518"轮下行通过三峡、葛洲坝之间的石牌弯道时船舶发生严重倾斜,船上62只集装箱掉入江中,其中有12只装有危险品。由于事发特殊水域,加上危险品因素的影响,事故很快就引起国务院高层领导的重视和社会百姓的关注。 相似文献
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A轮,第82航次在天津港装完6702DE纯碱等货后,于2003年5月2日2300时离天津港开往印尼雅加达。在航行途中于5月5日约1110时雾中与深圳某公司H轮发生碰撞;碰撞位置：30°21．9N／123°00．6E;当时能见度0．5海里。没有人员伤亡和污染。5月6日1745时该轮靠妥舟山老塘山码头,卸货和接受海事调查。5月9日1545时到沥港船厂修理,修期7天。 相似文献
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目前,在水上交通事故中,碰撞事故发生率最高,其主要原因是人为因素。内河航道条件差也是因素之一。此外,由于船舶拥有量近年增长较快,尽管事故发生比例下降,但绝对值还是增加,海事事故调查处理量不断增多。因此,在船舶碰撞事故调查处理中,掌握一套快速、便捷、行之有效的分析方法,对于提高工作效率、明晰事故责任非常重要。笔者现提出从航路选择、避让关系和船舶操作方法三个方面进行事故责任分析,供参考。 相似文献
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科学规范 完善体制 遏制重大恶性事故发生：从“11.24”海难事故引发有关问题 总被引：1，自引：0，他引：1
近几年来,海上交通事故频繁发生,重特大恶性事故没有得到有效遏制,人员伤亡渗重,经济损失巨大,造成了很不好的社会影响,尤其“１１．２４”海难事故,对海上客地这企业产生了巨大的负面影响,安全信誉降至历史最低点。文章通过探讨“１１．２４”海难事故引发的有关问题,从航运企业管理和行业行为规范以及海事求助体制的完善与发展的角度,提出了只有进一步加强法制建设,科学规范企业行为,完善求助体制,提高救助能力,才能 相似文献
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2010年4月3日,“SN NO.1”轮在澳大利亚大堡礁海洋公园附近水域搁浅,受到世人的广泛关注.此文对事故发生的原因进行分析,并重申驾驶人员应履行的职责,旨在吸取事故教训,加强船舶安全管理,预防事故发生,确保船舶航行安全. 相似文献