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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
正故障现象一辆累计行驶里程约为6.7万km的2008款日产轩逸车,搭载MR20DE发动机和CVT变速箱,客户反映车辆停放1天左右就无法起动,蓄电池经常性亏电。故障诊断接到救援电话后,技师到达现场确认蓄电池亏电,其他未见异常,后搭电起动开回店内,用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果为蓄电池需要更换,建议客户更换蓄电池后继续用车观察。客户反应第3天故障重现,技师现场确认仍为蓄电池电压过低导致,初步判断车辆存在漏电的现象。  相似文献   

2.
正行驶里程:120000km。故障现象:车辆由于蓄电池亏电无法启动拖回维修店进行检查维修。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,检查发现蓄电池已经严重亏电,电压仅仅在9V左右。外接充电器,车辆可以启动着车。车辆再次熄火后发现电子水泵持续运转,于是客户更换了电子水泵,更换电子水泵后蓄电池亏电的故障现象再次出现。连接ISID进行诊断检测,发动机控制系统没有确切的故障码。直接测  相似文献   

3.
正车型:全新朗逸(EA211),配置1.6L发动机。VIN:LSVNB2180FN××××××。行驶里程:8800km。故障现象:偶发性蓄电池亏电。故障诊断:客户描述此车经常出现蓄电池亏电情况,遇到过几次锁车后风扇长时间转动的现象,重新开关钥匙后风扇就停了。现场检查车辆,蓄电池电量耗尽,跨接启动后车辆正常,客户描述此问题出现好几次了,熄火后风扇常  相似文献   

4.
正故障现象一辆行驶里程约为1.2万km的2015款赛欧3轿车,停放3天后出现无法起动的故障现象,起动机无反应。故障诊断根据客户反映,对车辆进行帮电起动,发动机起动正常,这说明该车蓄电池存在严重的亏电现象,其可能的故障原因有蓄电池故障、车辆加装件造成漏电和车载用电器存在耗电。对该车蓄电池进行检测,检测结果显示蓄电池良好(图1);对车辆进行寄生电流测试,发现该车寄生电流为  相似文献   

5.
正车型:2012年起亚狮跑,配置2.0L发动机,车主后加装CNG系统。故障现象:客户来电反映,途中停车吃饭,回来就启动不着了,停车前一切正常,能听见启动机运转声音,就是不着车。故障诊断:根据客户描述,怀疑停车时电器忘关,造成蓄电池亏电。技师以为是个小问题,就带了蓄电池线匆忙奔赴现场。到达现场一看,启动机运转有力,根本就不是蓄电池亏  相似文献   

6.
车型:2019年别克昂科威.配置LTG发动机. VIN:LSGXE83L9KD××××××. 行驶里程:87683km. 故障现象:客户反映车辆停放5天就全车没电了. 故障诊断:蓄电池充满电后2~3天启动车辆没有问题.故障出现时蓄电池帮电就可以顺利启动车辆;启动后着车10min熄火,此时可以正常启动车辆(说明车辆充电系...  相似文献   

7.
<正>车型:2017年路虎揽胜(运动版)(L494),配置204 DTA 2.0L发动机。行驶里程:120000km。故障现象:客户反映车辆亏电后,找到一个汽修厂搭电,发动机启动后行驶几千米又熄火,再次搭电,启动机没有反应。车辆在汽修厂维修后,没有解决问题,找到笔者请求技术支援。维修人员检查发现故障如客户所述,蓄电池亏电,充电完成后,  相似文献   

8.
故障现象:一辆2010款宝马520Li,车型为F18,车辆行驶不到2000km。用户反映车辆在最近的使用中仪表和中央信息显示屏有时显示蓄电池报警。车辆每次停放后启动又一直比较正常,说明车辆的充电系统正常,蓄电池状态并没有严重的亏电,否则车辆每次不可能都顺利启动。故障  相似文献   

9.
<正>一、2011年丰田埃尔法无法启动行驶里程:45890km。故障现象:客户电话反映车辆停靠路边后无法启动了,上次保养后才行驶400km。故障诊断:询问客户打开点火开关时发动机故障灯是否点亮,挡位指示灯是否正确,蓄电池电量等信息后,确认不是因蓄电池亏电引起的故障,于是把车辆拖至我站。发动机能转动但无初始燃烧的可能原因有:ECM电源电路、曲轴位置传感器电路、点火系统、燃油系  相似文献   

10.
<正>故障现象:一辆荣威950轿车,行驶61,000km,车辆无法启动,按启动按钮没有反应。故障诊断与排除:此车被拖到店内,用蓄电池搭电后,启动正常,用蓄电池检测仪检测蓄电池显示需要更换,用万用表检测漏电电流0.01A,符合标准,既然没有漏电,为什么使用年限又不长的车,蓄电池消耗电那么快呢?为了寻找答案,与客户沟通得知,有时在车辆熄火后,在车主已经挂上P挡时,仪表显示请换至P挡,如图1所示。  相似文献   

11.
<正>案例一、奔驰GLK300放一夜后蓄电池亏电车型:底盘号LE4204981,配置272发动机。行驶里程:50000km。故障现象:客户反映最近总是出现车放一夜后,第二天早上蓄电池就没电了,造成无法启动,已帮电启动多次。故障诊断:接车后启动正常,首先连接诊断仪进行快速测试,发现多个控  相似文献   

12.
案例1 故障现象 一辆福特蒙迪欧车。蓄电池经常亏电。客户反映车辆在早晨第一次启动时,有时无法启动,须外接电池才可以启动发动机。每行驶几天故障便再次出现。  相似文献   

13.
正车型:别克新君越。VIN:LSGGF59B5AH××××××。行驶里程:48000km。故障现象:客户描述新换了蓄电池,但是车停了一晚上就没电。请师傅来泵电后发现车窗无法升降,车门无法打开。故障诊断:技师认为车窗无法升降,车门打不开应该是蓄电池亏电引起的副作用,等车辆正常使用自充电后,下一个点火循环这些功能会恢复。于是给蓄电池充满电,发动车辆,熄火再启动后检查,门可以正常  相似文献   

14.
故障现象一辆2017款本田冠道,搭载L 15BD型1.5T发动机,行驶里程为32121km。据车主反映:该车有时停放2-3天后,就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象,有时又停放7~8天才会出现蓄电池亏:电而无法启动发动机的现象。他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池,而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况,并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。即便如此,连续更换了两次蓄电池,问题也始终未得到解决。车主心力交瘁,回到4S店进行检查,并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。  相似文献   

15.
<正>VIN:WDBTJ61J24F××××××。行驶里程:157994km。故障现象:客户反映,之前因为车辆经常亏电,无法启动,更换过蓄电池、发电机、启动机,而现在故障依旧。故障诊断:用万用表检测蓄电池电压,只有7.1V。用应急电源跨接启动车辆后,测量发电机发电量,约13.6V,正常范围13~15V。将蓄电池拆下充电并重新安装,用万用表串联至蓄电池上测量静态放电电流,如图1所示,锁车20min后电流显示为0.475A,正常应小于0.05A。  相似文献   

16.
正故障现象:一辆2012年6月产奥迪Q5,配置CAD2.0TSI发动机,行驶里程7.3万千米,因近期车辆经常早上无法启动来店更换电池(客户朋友直接告知客户是蓄电池问题,故客户来店里主动要求更换蓄电池),更换蓄电池后第二天客户致电车辆依然无法启动,要求服务站给予解决。故障诊断:车辆进站首先使用检测仪器对车辆进行检测,除了因为蓄电池亏电引起的几个偶发故障外无其他故障码,连接厂家专用的电流钳对车辆进行放电测量(降  相似文献   

17.
<正>车型:2022年昂科威PLUS。VIN:LSGZS83L4ND××××××。行驶里程:8700km。故障现象:车辆亏电无法启动,搭电启动后,仪表多个警告灯点亮,并且提示“维护保养充电系统,车辆可能停止运转”,如图1所示。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映车辆放了几天后就无法启动,搭电启动后发现仪表提示“维护保养充电系统、前碰撞系统不可用、维护保养ESC、AUTO HOLD不可用”,发动机故障灯亮、蓄电池灯亮、ESC灯亮、气囊灯亮。  相似文献   

18.
<正>车型:207.334,发动机型号为274920。VIN:WDDKJ3EB7FF××××××。行驶里程:3874km。故障现象:钥匙遥控车辆无反应;车辆无法启动;车内所有用电设备均不能工作。故障诊断:接到客户救援电话反映车子无法启动,电话询问得知是新车,主观认为可能因蓄电池亏电造成无法启动,赶到现场进行搭电处理。  相似文献   

19.
正车型:雷克萨斯IS300,配置3GR-FE发动机。行驶里程:120000km。故障现象:客户致电反映早晨车辆无法启动。故障诊断:与客户沟通后,怀疑是蓄电池没电导致的,于是让客户找人进行泵电处理,但是车辆依旧无法启动,且那边的工作人员判定并不是蓄电池的问题。与客户沟通后,决定上门进行查看,到达现场后,首先确认蓄电池电压为13.1V,不存在任何问题,车辆可以正常上锁和解锁。进  相似文献   

20.
车型:2015年东风悦达起亚K3,配置G4FG1.6L发动机。VIN:LJDMAA223F0xxxxxx。行驶里程:64000km。故障现象:用钥匙锁车,放置12小时后,车辆严重亏电,客户更换一块全新蓄电池后,故障现象依旧。故障诊断:根据故障描述,车辆为漏电现象。我们先用万用表测量漏电电流大小,先断开蓄电池负极,将万用表打在电流挡,并将万用表串入负极,机盖锁用起子上锁,四门用遥控钥匙上锁,20min后,查看万用表读数,如图1所示。  相似文献   

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