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当前的世界金融和经济危机使全世界的汽车市场都处于严重萎缩的状态,萎缩的幅度之大是绝大多数人没有预料到的。中国的汽车市场增速虽然大幅下降,但全年还没有负增长,今年也不会负增长。2000年全世界销售汽车共5837万辆,中国为216万辆(减去出口加上进口车);市场份额为3.7%。2008年全世界销售汽车缩减到小于6500万辆,中国为910万辆(减去出口加上进口车);市场份额为14%。8年来全世界的汽车市场增量都在中国。国内与美国汽车市场的销售量差距从2006年的1000多万辆降到2008年销售差距降到400万辆。 相似文献
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中国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝车轮,本质上并没有构成倾销;同时,中国对欧出口的铝车轮占欧盟市场份额不足8%,且都是较为低端的产品,并不会对欧洲同行造成损害。因此“‘倾销’说法并不成立。 相似文献
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欧洲汽车市场的消费需求以小型乘用车为主,其所占消费比例高达64%;在欧洲,汽油车所占比例为42%,柴油车所占比例为48%,其他车型占10%;在欧洲,欧系品牌占据着83.4%的市场份额,其次是日系品牌,占11.8%;面对复杂的欧洲汽车市场,现代汽车将如何破局? 相似文献
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由于全球汽车市场连续两年大幅度下滑,2008年上半年中国汽车市场仅占世界汽车市场分额的15%,今年上半年已经达到23%。2010年国内汽车市场增速肯定会降下来,然而全球经济复苏的速度也不容乐观,因此中国市场份额还会增长,估计会超过24%。这一步的跨越将使中国真正成为最大的汽车市场,而且能长久的保持下来,因为中国经济的快速增长和庞大的人口基数决定了一切。 相似文献
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在近几个月来的汽车进出口市场分析中可以看出,受汽车零部件出口数量和金额不断扩大的带动,汽车商品的出口增速已经高于了进口。同时,无论是对于整车出口,还是零部件出口,民营企业的市场份额也在不断扩大。 相似文献
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作为世界上最大的一个区域性市场,美国可称皮卡车的天堂,其销量占整个轻型车销量的大半,皮卡车已成为美国三大汽车公司的支柱产品。在日本,1998年日本本地生产的皮卡车销售量只占轻型商用车市场份额的0.9%,下些皮卡车的改型换代和受亚洲金融危机的影响导致日本皮卡车销售量减少。欧洲皮卡车年销售量只占整个欧洲商用车市场的4-5%,约7万辆,欧洲主要销售日本生产的总质量为1t的车型和西欧生产的比1t车型还小的 相似文献
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2010新年伊始,华菱公司迎来2010年海外业务开门红。截至目前,已出口近300辆,另有100辆出口北非市场的牵引车订单等待落实排产;同时,东南亚、中亚、中东、非洲等市场订单纷至沓来。随着2007年获得俄罗斯GOST认证、2009年获得海湾认证(GCC)和即将获得欧盟认证,以及世界经济的复苏,该公司2010年海外市场版图必将扩大,突破现有的60个国家和地区。 相似文献
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我国焦炭出口在国际市场所占份额巨大,出口量的增减直接决定了国际市场焦炭的价格,中国在国际市场上的作用不可或缺。近几年随着焦炭市场价格的攀升,焦炭产业出现了快速发展的势头。为给焦炭创造一个良好的出口环境,提高焦炭出口的国际竞争力,正确分析我国焦炭出口状况,针对焦炭出口中存在的各种问题,从理论和实践两方面提出发展我国焦炭出口的相应的解决对策十分必要。 相似文献
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就在中国崛起为世界第一大出口国之际,全球市场崩溃,世界求助于中国提供救援。中国的出口机器停转,经济刺激措施会有所帮助,但可能不足以实现世界和中国人民所期待的增长率。 相似文献