轨道交通建设中城市道路复建设计原则浅析

轨道交通线路基本上以城市道路路网为依托,轨道站点主要沿城市道路交叉口范围和路段布置,为满足居民生活和城市交通保障需求,轨道交通建设会带来城市道路及市政管线多次迁建,因此,有必要科学统筹城市道路复建设计,本文结合工程实例,总结分析道路复建设计主要控制环节和设计原则,对轨道交通与道路复建设计提供一定经验和借鉴。     

关于城市道路特色景观建设的思考——浅谈浦东罗山路延长线绿化管理

长期以来，道路绿化作为园林绿化中的一个简单的分支，在道路建设中扮演着重要的角色。如何建设一条具有特色的景观道路一直是我们探索的问题。本通过罗山路道路绿化建设管理的总结，为城市道路特色景观建设提供一些借鉴性的思路。     

城市道路下穿铁路立交与紧邻平面交叉口最小距离的初步探讨

随着我国城市规模和经济的发展,道路基础设施建设不断加快,城市道路与铁路立交的建设也日益增多。沿铁路平行布置且紧邻铁路的城市道路交叉口与道路下穿铁路立交的节点是城市路网中的重要节点。它影响着铁路两侧居民的出行和周边土地的开发使用。该节点如若处理不当,极易造成日后的交通拥堵,形成整个路网的瓶颈。从平面布置、道路横断面形式、框架桥宽度、道路纵断面线形、框架桥的净高,平面交叉口的规划设计与管理方式、平面交叉口渠化展宽的设计、平面交叉口的竖向设计等方面逐一分析了道路下穿铁路立交和城市道路平面交叉口的基本设计要点。通过对道路下穿铁路立交引道外设置平面交叉口的规定进行初步研究,推导出了城市道路平面交叉口与铁路最小距离的公式。通过分析与计算,讨论了不同的坡度条件下,城市道路平面交叉口与道路下穿铁路立交之间的距离关系,为今后跨越铁路发展的城市道路网规划与节点设计,以及穿越城市规划建设区的铁路或轨道交通项目在纵断面设计时需考虑的城市路网间距问题提供了依据。     

城市道路工程测量的质量监控和管理

城市建设的发展对道路的要求越来越高,而测量工作则是城市道路施工的一个重要环节。城市道路工程测量过程中主要施工工序都应进行有效的质量管理。本文对此进行了探讨。     

《东北道路照明》编委会工作报告

自东北分站十一届理事会议以来，近两年的时间，伴随着城市道路照明事业的迅猛发展，《东北道路照明》刊物进一步发挥行业管理和信息交流的作用，为广大路灯工作提供了技术探讨、学习交流、共同提高的科技园地。同时也为广大路灯生产厂家提供了展示企业风采，扩大新产品信息交流的机会。两年来，我们《东北道路照明》编委会主要做了以下工作。     

城市交叉口车路网联信息对青年驾驶人驾驶行为的影响分析

基于驾驶模拟器设计了城市道路信号和无信号交叉口场景下的模拟驾驶实验,研究网联信息的存在和内容对青年驾驶人工作负荷和操纵行为的影响.实验共包括被试26人,均为22～30岁的青年驾驶人.结果表明:对无信号交叉口(区分次干路直行车辆和主路对向左转车辆)或信号交叉口红灯时间即将结束时,网联信息可以显著降低青年驾驶人的工作负荷,...     

提高城市道路平面交叉口通行能力的途径探索与研究

道路交叉口是城市道路交通系统的瓶颈,是影响道路通行能力的关键节点。该文分析了影响道路交叉口通行能力的因素,并提出通过交通组织、渠化设计等方法解决交叉口拥堵的途径,对城市新建和改建道路缓解城市交通拥挤状况具有一定的实际意义。     

城市道路平面交叉口渠化设计的措施

在城市道路交通工程中,交叉口渠化设计可以有效地对道路的通行能力进行提升,但是由于交叉口渠化设计的特殊性,一直是设计中的难点.基于此,分析了道路平面交叉口存在的信号配时设计缺乏合理性、车辆混行情况严重等现状问题,并结合工程实例对城市道路平面交叉口渠化设计措施进行了分析探讨.     

城市道路交叉口合理角间距研究

由于缺乏城市道路交叉口合理角间距的标准,经常存在因角间距过小造成交通秩序混乱,导致交叉口通行能力严重降低。引用接入管理理论,在分析交叉口功能区长度的基础上,分别对不同类型的角间距进行计算,得到了不同条件下城市道路交叉口合理角间距的推荐值,为科学合理设置交叉口附近的接入道路提供了定量依据,有利于交叉口的畅通与安全。     

宽容性理念在城市道路设计中的应用探讨

宽容性设计理念崇尚以人为本的道路容错、纠错功能,多用于高速公路路侧带的设计。而针对城市道路涵盖的交叉口、标志标线、防撞护栏及施工安全等多个方面的宽容性设计,目前国内的研究比较有限。为此,通过分析我国城市道路的设计现状,分别按城市道路施工区、城市主干道以及低流量交通道路几个方向提出了基于宽容性理念的设计建议,为加强城市道路安全提供具有实用性的设计参考。     

可持续发展下道路交叉口优化设计分析

交叉口作为城市路网中的一个关键性节点,其是车流及人流汇合、转向、分离的关键节点,对于城市交通系统来说是十分重要的。近年来城市道路约80%的交通拥堵均与交叉口不合理的交通组织有关。特别是随着城市人口的快速增长,交通问题日益凸显。为了有效缓解城市交叉路口的拥堵现象,有必要结合城市实际情况对道路交叉口进行优化设计,以期能为相关实际工程提供参考。基于此,本文就目前道路交叉口存在的拥堵问题,交叉口优化设计原则及可持续发展背景下的具体设计策略进行简要论述。     

SIDRA在改善城市道路平面交叉口中的应用

SIDRA软件是交叉口设计和评估的工具。首先分析我国城市道路交叉口交通效率低下的症结并提出相应的改善措施，然后以深圳某一交叉口为例，介绍了运用SIDRA软件评价城市道路平面交叉口的方法。实例分析表明，SIDRA软件在确定交叉口交通拥挤的原因，在模拟改善措施对信号交叉口的影响方面是非常有效的。     

城市道路交叉口车辆荷载特征

本文把小轿车和公交车作为城市道路主要车型,对城市道路交叉口交通组成进行现场调研,提出车型技术质量参数,从轴载分布、竖向响应和交叉口水平力等3个方面对车辆荷载特性进行了全面分析,为解决路面病害、减少道路拥堵提供参考和依据。     

道路交叉口交通控制模拟系统

在对道路交叉口进行交通流量和交通设施调查的基础上，对道路交叉口交通控制系统进行动态模拟仿真，为道路交通系统进行参数优化计算或完善性和适应性的评估以及实验和理论研究结果的验证提供一定的借鉴。     

城市道路基础地理要素编码方法研究

对城市道路基础地理要素——路口及路段的编码方法进行了研究。从分析现有编码的方法及问题入手,结合现代化城市智能交通管理的需求,提出考虑地理要素空间位置的基于地理网格的编码方法,详细分析了该编码方法的思路和具体内容并对比分析了该方法的优势和特点。基于本方法的城市道路基础地理要素编码可以应用于城市道路交通系统的规划、建设及管理等领域,同时为推动城市道路基础地理信息的共享和交换提供了支持。     

城市道路与两厢土地统筹开发建设的实践

随着城市建设精细化管理的深入，城市道路与周边地块的协同要求越来越高。现基于长沙市天心区某道路工程的建设实践，探索了城市道路与两厢土地统筹开发建设的模式，将道路人行道绿化与建筑前区有机结合，整合周边地块资源发挥协同作用，突破了常规道路设计用地红线限制，优化了道路建设条件，实现了城市道路通行能力和服务水平的提升，并根据土地出让情况，提出了城市道路与两厢土地协同建设的相关建议，为城市道路建设管理工作提供了有益的参考。     

交叉口视距的三维模型研究

AASHTO和我国城市道路设计规范CJJ37-90推荐的交叉口视距公式所采用的模型为简单的平面交叉（假设为水平相交），而在实际工程设计中存在一些线形特征较为复杂的平纵线形组合的交叉口，若直接运用规范中的视距检验公式进行安全审核将产生很大误差。为解决这一问题，建立了交叉口的三维模型：主要道路上有平纵线形组合、次要道路具有纵坡、交叉角为任意角度，并在相应的视线坐标系下确定了左右向来车的平面坐标。通过对道路表面和道路外建筑进行视线检验，确保驾驶者视线不被道路表面的任一点以及道路外建筑物所阻碍。该模型的应用面较原先的广泛，可对具有复杂线形特征的交叉路口的视距情况进行检验，从而评价道路本身及路口建筑物对行车安全视距的影响，提高交叉口范围内的行车安全保证：     

基于视觉特征的交叉口交通标志设计

本文针对北京城市道路交叉口交通特点,实地调研西单5个交叉口交通标志设计设置状况。基于驾驶员对交通标志的认知能力和视觉特性理论,通过数学逻辑公式推导出城市道路交叉口交通标志设计的3个主要技术参数:标志设置的前置距离、汉字高度、牌面尺寸。最后结合所调研道路的实际条件,并基于人的视觉特性设计出在一定的道路条件下较为合理的交叉口交通标志。     

城市道路工程测量质量管理探讨

城市建设的发展对道路的要求越来越高,而测量工作则是城市道路施工的一个重要环节。市政道路工程测量过程中主要施工工序都应进行有效的质量管理。本文对此进行了探讨。     

信号交叉口排队长度预测的神经网络方法

预测信号交叉口的排队长度可以为交通信号控制和管理提供非常重要的信息。基于神经网络，针对定时和感应信号交叉口两种不同情况，成功实现了单、双车道排队长度的预测。同时，感应器与停车线之间的距离对预测精度的影响也进行了初步分析。模拟结果同时表明，神经网络对左转车道排队长度的预测效果不佳，不能为信号控制和管理提供有效的信息。