合理利用敞车 避免集重装载

简述了敞车的特点 ,介绍了敞车集载能力确定的过程及其实施情况 ,并就合理利用敞车 ,避免集重装载提出了建议     

C_(80)型敞车车体模态试验及仿真研究

在铁路货车疲劳与振动试验台上对C_(80)型敞车进行了模态试验,并根据试验结果修正了C_(80)型敞车模型及边界条件,提出了C_(80)型敞车重车模型简化方法,为装载散粒货物敞车的重车模态计算提供了一种有效的简化方法。     

敞车排水孔的设计探讨

有些敞车采用的是无车门结构,为了能及时排掉车体内的残水,一般都设计了排水孔,如C16型敞车、C63型单元列车敞车.另外,有些车辆虽然使用了小下侧门,但仍然在靠近枕梁处分别设计了排水孔,如C16A型敞车.     

C64K型敞车车体检修工艺的有效性分析和研究

结合C64K型敞车新造和检修后车体静强度计算结果,对现有敞车车体挖补、截换和补强等工艺的有效性进行了分析和研究,指出了目前敞车车体检修中存在的不足,并提出了改进建议。     

大秦线C80型敞车常见故障调查分析

C80型敞车是为适应大秦线大载重、高频率运行以及秦皇岛码头不摘钩连续翻卸而设计的运煤专用敞车，本文分析了C80型敞车存在的主要故障，提出了相关建议。     

C50型敞车改造为废钢专用车

分析了现有敞车车体变形的原因,介绍了湘钢将C50型敞车改造为废钢专用车的实施方案.     

横风作用下敞车的气动性能研究

以C64型敞车为原型车,利用二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和两方程紊流模型,采用有限体积法,对横风作用下静止的无导流板满载敞车、无导流板空敞车、有导流板空敞车的气动力进行数值模拟计算。计算结果表明:当横风速度在20.7~46.1 m.s-1时,气动力系数的变化幅度不大,可近似作为常数来对待。在20.7 m.s-1的横风速度下,满载敞车所受侧向力小于空敞车,而升力和倾覆力矩则有所增加,因此敞车装载情况对横风作用下敞车受到的气动力有比较大的影响。敞车侧墙加装导流板后,所受到的气动力没有明显变化。     

新型108t通用敞车车体结构强度分析

108 t通用敞车是一种新型重载车辆,用大型通用有限元软件ANASYS对108t通用敞车车体进行了静强度分析。计算结果表明,108 t通用敞车车体的强度和刚度达到了设计要求,符合标准规定。     

两种关节式敞车获得联邦证书

正据俄罗斯联合车辆公司网站2019年11月15日报道,其两种关节式、轴重25t的6轴敞车获得联邦证书。这两种敞车提高了每延米载荷,可提高线路运输能力和加快车辆周转。这两种敞车是载重117t的12-6877型无底门敞车和载重114.5t的12-6877-02型底开门敞车。由于采用关节式结构,车辆载重可增加52～56%,每延米     

我国铁路敞车

在我国铁路货车中,敞车是主型车辆,约占货车总数的60％以上。1997年我国铁路完成货运量约16.2亿吨,其中煤炭、冶炼、矿建材料运量达11.49亿吨,这些货物绝大部分是由敞车装运的。铁路敞车以其通用性和适用性强的特点,在铁路运输中起着不可替代的作用。 我国铁路使用的敞车以60吨以上的居多,占敞车总数的93％以上;在车辆长度上(车体内长),以12.5米敞车居多,占敞车总数的97％以上。主型敞车为C_(62)和C_(64)字母C是敞字的汉语拼音的第一个字母,依此为代号。 我国铁路敞车的发展历史可以概括为三个阶段。     

南非运煤专用敞车

阐述了南非理查兹湾运煤专线运能提高的三个发展阶段,以及南非运煤专用敞车从轴重18 5t提高到26t的演变过程。重点介绍了重载技术在南非运煤专用敞车上的应用以及南非几种典型的运煤专用敞车车型的结构及主要技术参数。     

C70型敞车运用故障原因分析及其防范措施

对成都东车辆段管内运用的新型敞车的故障进行了统计，对C70型敞车的故障原因进行了分析，并提出了防范措施。     

铁路敞车散粮集装化运输的探索与实践

为推进哈尔滨铁路局粮食运输作业集装化、标准化,提高装卸车效率及降低客户包装成本,在阐述目前国内外粮食运输现状的基础上,对敞车散粮集装化运输进行探索,提出运用敞车发运散粮的专用工具——敞车散粮自卸式运输袋运输粮食,健全规范敞车散粮自卸式运输袋的规格标准、装卸场地、设备条件、装载方案及作业流程,论述铁路敞车散粮集装化运输的实践效果,为铁路局敞车散粮集装化运输提供参考。     

铁路敞车加强刚度抗变形车门设计

铁路敞车装载重量已经从50 t/辆发展到70 t/辆了,但是,敞车侧开门和下开门结构基本上没有什么变化,在车辆服役过程中一直普遍存在着严重变形和破损问题,这样,不但严重影响敞车的正常装载使用,而且往往影响运输安全,造成运输生产损失,与当今铁路形象极不相称,为此,在既有车体构造的基础上,设计了加强刚度抗变形车门,旨在从根本上解决这个敞车车门作用不良以致泄漏货物的问题,以提高敞车的服役性能。     

加速淘汰旧型C50敞车

本文简要回顾了旧型C50敞车的历史，分析了中梁裂纹的主要原因以及该型车存在的主要缺点，建议根据我国目前货车总数量及生产能力，应有计划地淘汰旧型C50敞车，以确保行车安全，最后提出了淘汰旧型C50敞车的具体措施。     

我国铁路运煤专用敞车的现状及发展

分析我国运煤专用敞车的发展现状和国外运煤专用敞车的发展趋势，并结合我国国情，对适于今后铁路发展需要的新一代铁路运煤专用敞车提出设想与展望。     

通用敞车编组的重载列车试验分析

针对大秦、瓦日铁路的通用敞车和专用敞车编组重载列车的试验结果,对比分析编组质量、循环制动性能、紧急制动距离、列车纵向力性能等参数。结果表明,在相同站线条件下,通用敞车编组质量小于专用敞车,其循环制动性能、紧急制动距离、列车纵向力等参数都能满足重载列车要求;通用敞车可作为重载列车的编组车辆,应用于单元万吨和组合万吨重载列车中。     

铁路货车翻车机使用中存在的问题及解决方法

随着C70型敞车的大批量生产和投入运用,2006年6月,铁道部在厦门召开了全路爱护铁路车辆工作会议,会议就翻车机和C70型敞车匹配可能出现的问题进行了全面分析,并针对大连起重重工集团和武汉电力设备厂生产的翻车机不适应C70型敞车的有关问题提出了整改建议.     

铁路敞车车门安全风险防范对策

铁路敞车在使用过程中,车门容易发生破损或关闭不密贴,运输途中存在车门打开或货物撒漏安全风险。为提高铁路敞车运用安全质量,在阐述敞车车门不良类型的基础上,提出提高货车车门风险防范、降低安全风险隐患等对策,进一步加强固定车底进行循环运输,加强货装人员爱货爱车教育,完善敞车车门设计维护,研究推行上站修等措施,全面提高铁路敞车运用安全。     

C_(80E)型通用敞车与我国既有翻车机匹配情况分析

介绍了我国既有翻车机概况,分析了C80E型通用敞车与翻车机的匹配情况,提出了既有翻车机适应翻卸C80E型通用敞车的改造方案。