运营期高速铁路桥梁病害及检测探讨

中国高速铁路桥梁占比较高，随运营年限增加，部分高速铁路桥梁出现不同程度的病害，为保障高速铁路安全舒适运营，应加强高速铁路桥梁病害检测。通过列举不同国家高速铁路桥梁安全性、舒适性控制指标，结合工程实践，归纳了中国运营高速铁路桥梁的典型病害类型。从高速铁路桥梁的性能要求及桥梁病害现状分析运营期高速铁路桥梁的检测及养护工作中存在的不足，对运营期高速铁路桥梁检测提出建议。     

高速铁路建设过程中如何治理噪声污染的研究

本文结合国外发展高速铁路的实践经验，以我国高速铁路发展为背景，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，论证了控制高速铁路列车辐射噪声的必要性，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。     

美国高速铁路运输发展综述

阐述了美国高速铁路运输的发展概况和１０条高速铁路建设的进展情况，分析了高速铁路在美国发展滞后的主要原因，对如何发展高速铁路运输提出了几点看法。     

法国的高速铁路政策

70年代法国由计划向市场经济过渡，在几种交通运输方式竞争的环境下，法国国铁公司构思发展高速铁路，由于高速铁路具有诸多的优点，修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功，飞速的发展，出于欧共体的立场，欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。     

第3次世界高速铁路大会概况

介绍了１９９８年１０月２８－３０日在柏林召开的第３次世界高速铁路大会的概况，包括西欧高速铁路网络的完善，东欧高速铁路网络的进展，以及亚洲，北美高速铁路的起步和发展。     

发展高速铁路中的噪声治理及研究

以我国高速铁路发展为背景，结合国外发展高速铁路的实践，论证了控制高速列车辐射噪声的必要性，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。     

山区高速铁路施工组织设计与工程造价

阐述了山区高速铁路由于在地形地貌、地质条件、桥隧分布、地材分布等方面与平原地区高速铁路存在较大差异，因而山区高速铁路在施工组织设计方面有着与平原地区高速铁路不同的特点，同时阐述了山区高速铁路施工组织设计特点对其工程造价的影响。     

世界高速铁路现状及其社会经济效益

介绍了世界高速铁路现状，在建和计划建设的高速铁路。并以实例阐述了高速铁路的社会经济效益。     

浅议我国高速铁路建设的必要性

本文从国外高速铁路的发展情况，阐述了高速铁路的优点以及高速铁路对国民经济发展的积极作用。结合我国情论述了在我国发展高速铁路的必要性。     

随着英国高速铁路的开通 世界高速铁路线延长

高速铁路在世界各地都得到了发展。2007年，英国高速铁路1号线开通。目前，比利时3条高速铁路线的基础设施建设已经全部完工，由于信号系统和机车车辆原因，使得该系统还没有全部开通使用。法国是欧洲最先修建高速铁路的国家，目前新一代高速列车已研制成功。西班牙则制定了最具雄心的高速铁路计划，巴拉多利德一马拉加的高速铁路线已在2007年年底完工，     

对建立高速铁路平面纵断面设计平台的思考

若仍沿用传统的平面纵断面设计方法难以适应高速铁路设计的要求。本文提出了对高速铁路平面纵断面设计平台的功能要求，归纳了高速铁路平面纵断面设计中各种控制因素，对高速铁路平面纵断面设计平台进行了模块划分及分析。     

中国高速铁路前景广阔 应注重科学管理促效益——访世界银行驻中国代表处高级交通专家司凯强、咨询顾问Richard Bullock、J．SONDHI先生

在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上，世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮，意大利，德国，英国、原苏联，西班牙等国也先后建成或修建了高速铁路，就连过去曾因铁路不景气拆掉一部分线路而被称为“汽车王国”的美国，也在重视并着手高速铁路的建设。目前，高速铁路技术在世界上已经成熟，高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。在全球高速铁路建设热潮的涌动之下，带着对中国高速铁路未来发展的关注与无尽期待，本刊记者专访了世界银行驻中国代表处高级交通专家司凯强先生，世界银行咨询顾问Richard Bullock先生及世界银行咨询专家J．SONDHI先生，听听他们怎么说……[编者按]     

高速铁路用混凝士搅拌站简介

为适应高速铁路用高强度混凝土的搅拌要求，福建南方路面机械有限公司技术人员从2005年初就开始与高速铁路的设计部门和施工单位进行了广泛的联系与合作。在北京房桥中铁路桥工程有限公司天津制梁场工地，就高速铁路用高强度混凝土与客户进行技术交流，取得了关于高速铁路混凝土搅拌工艺的第一手资料。针对高速铁路混凝土的施工要求，我公司在水泥混凝土搅拌设备上，新增加了以下新技术和配置。     

基于风险元传递理论的高速铁路运行风险研究

高速铁路运行风险研究对于保障高速铁路运行安全具有重要价值。为探究高速铁路运行突发事件的发生原理，识别影响高速铁路运行安全的主要风险，从基本概念、定性描述和定量计算3个层面，应用风险元传递理论、Bow-tie模型和贝叶斯网络研究高速铁路运行风险。研究结果表明：可以使用基于风险元传递理论的Bow-tie模型描述高速铁路运行风险对高速铁路安全的影响，利用Bow-tie模型和贝叶斯网络做定性分析和定量计算可以确定风险元对高速铁路安全影响的相对大小，根据风险元对高速铁路安全的影响可以提出应对策略，当前需要重点关注高速铁路沿线环境治理，以保障高速铁路运行安全。     

高速铁路安全保障系统初探

介绍了高速铁路安全保障方面的特点及国外高速铁路安全保障体系的构成，对我国建设高速铁路安全保障系统提出了一些构想。     

《高速铁路现场信号设备维修岗位》等6种高速铁路岗位培训规范正式出版

为进一步规范高速铁路基础设施维护人员岗位培训工作，依据《高速铁路主要行车工种岗位标准》，铁道部组织编制了高速铁路岗位培训规范。岗位培训规范按照“能力必备”原则，     

铁路施工企业如何做好高速铁路的物资保障供应工作

我国高速铁路建设已经全面铺开，高速铁路建设与普通铁路施工有很大区别。就铁路施工企业如何作好高速铁路的物资保障供应工作，进行了分析。     

国外高速铁路建设环境影响评价的现状

就当今世界高速铁路的发展，综述了日本，德国，法国等国家在修建高速铁路时，应用高科技解决高速运行中对环境造成影响的各种上问题以及对环境影响评价内容和采取的措施。在此基础上，提出了我国修建高速铁路时，将如何借鉴这些经验，更好地为我国高速铁路环境影响影响评价工作开发辟一条广阔的应用前景。     

高速铁路道岔及区间渡线设计分析

根据国外高速铁路研究、设计、运营的科学实践，结合我国高速铁路研究及既有线提速改造的经验，从理论与设计上，就高速铁路大号码道岔和区间渡线平面参数的选择及理论根据进行了分析，并参考国外发展趋势，对我国高速铁路道岔及区间渡线设计及今后发展提出建议     

成渝中线高速铁路智能化方案研究

为推动成渝双城经济圈高质量发展，进一步深化智能高速铁路的创新应用，基于中国智能高速铁路战略发展规划和当前时期的体系架构，结合成渝中线（重庆—成都）高速铁路主要特点和全生命周期应用需求，提出了以智能铁路人工智能（AI,Artificial Intelligence）平台为核心，包含智能建造、智能装备、智能运营3大板块智能应用的成渝中线高速铁路智能化方案，阐述了智能高速铁路AI平台主要功能、智能应用主要工程内容和通信网络构成。