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傅世善 《铁路通信信号工程技术》2006,3(2):61-63
1 体机车信号系统的标准
一般来说,列车速度超过160km/h后,司机就难以及时准确辨认地面信号的显示,所以要求机车信号成为主体信号。 相似文献
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随着列车运行速度的提高,机车信号将作为主体信号。因此,机车信号在保证列车安全运行中所起的作用越来越大,但机车信号掉码这一现象却绐行车安全带来了隐患,必须引起高度重视。浙赣线某站(如图11自开通以来,当机车下行正线通过该站时,在下行进站内方多次发生机车信号掉码(机车信号显示白灯)现象,影响了机车的正常运行。我们将这一机车信号掉码原因进行查找和分析。 相似文献
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随着铁路运输的发展,机车信号成为主要干线上列车运行的主体信号,但是,目前还没有一种检测机车信号的专用仪器,使工作显得十分被动.主要表现为: 相似文献
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在客、货列车共线运行,旅客列车设计行车速度小于或等于160km/h,货物列车设计行车速度小于或等于120km/h的区段,目前尚未装配列车超速防护系统,列车运行控制系统大部分采用机车信号设备与列车运行监控记录装置结合的方式。该方式以地面信号作为行车凭证,司机根据地面信号机的显示指示列车运行,机车信号作为辅助信号。而在实际的运用中,当机车接收不到机车信号信息,或接收到的机车信号信息与地面信号机显示不符时,列车就会停止运行。也就是说,将机车信号作为主体信号来使用,体现了机车信号在保证运输安全方面的重要性。 相似文献
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马则敏 《铁路通信信号工程技术》2008,5(3):39-40
本文针对西部地区提速改造,从提高机车信号可靠性、机车信号逐步替代主体信号、完善提速道岔、合理延长列车进路接近区段、加强提高微机监测功能等重要方面,进行了研究探讨,提出了见解和办法。 相似文献
7.
ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞系统的技术综述 总被引:1,自引:0,他引:1
赵自信 《铁路通信信号设计》2003,(1):12-19
自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本作重点阐述了ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作也根据ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数优化的主要工作及技术经济效果进行了说明。通过各种移频自动闭塞制式在传输长度、安全性、可靠性、抗干扰水平等方面的技术对比表明:ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统已成为我国目前最先进的无绝缘自动闭塞制式。它将在我国铁路“机车信号做为主体信号”的技术发展政策中发挥作用。 相似文献
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随着高速、重载列车的开行,机车信号将逐步取代地面信号成为主体信号,在机车运行中起越来越重要的作用.现阶段机车信号设备出入库的检测靠人工完成,由于检测人员的素质参差不齐,易造成设备漏检、漏测、漏项. 相似文献
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随着中国铁路信号事业的飞速发展和列车运行速度的不断提高,我国的列车运行也由原来以地面信号为主要行车凭证,演变到以机车信号作为主体信号的方式。因此,主体化机车信号主机在列车运行控制系统中的安全性和可靠性显得尤为重要。主机记录器作为一种特殊的数据载体,要求必须能够安全准确地对行车数据进行实时记录、分析和处理,同时又要便于在机车和地面之间进行数据转储。 相似文献
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赵自信 《铁路通信信号工程技术》2003,(Z1)
自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本文作者重点阐述了 ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作者也根据 ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数优化的主要工作及技术经济效果进行了说明。通过各种移频自动闭塞制式在传输长度、安全性、可靠性、抗干扰水平等方面的技术对比表明:ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统已成为我国目前最先进的无绝缘自动闭塞制式。它将在我国铁路“机车信号做为主体信号”的技术发展政策中发挥作用。 相似文献
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随着铁路的提速,机车信号作为主体信号已成大趋势,这就要求必须有很好的地面发码设备.移频发送盒是发码设备的核心,而它的检修相当复杂,维修需要丰富的经验. 相似文献
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@佟天兵¥电化局施工处80年代后期,我国从法国CS公司引进UM71无绝缘轨道电路和TVM—300带速度监督机车信号,并在京广线郑州—武昌段、北京—郑州段及广深高速铁路投入使用。由于我国目前仍以地面信号为主体信号,为了满足6min列车追踪间隔及地面信号显示尽... 相似文献
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ZPW-2000A无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成,为"机车信号做为主体信号"创造了必备的安全基础条件.本文对轨道电路状态和轨道码序仿真为CTCS2级列控系统的实现创造了必要条件. 相似文献
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UM71无绝缘轨道电路自动闭塞是法国研制生产的一种区间信号设备。这套设备的主要技术特点是:采用移频制式、四显示、带速度监督、无绝缘轨道电路,以机车信号为主体信号,安全性好,可靠性高,抗干扰性强、最适合采用在高 相似文献
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随着机车信号逐步向主体信号方向发展,对地面发送设备和车载设备的可靠性要求越来越高。为保证地面发送设备的正常使用,目前通常采用对地面发送通道进行不问断检测的闭环电码化技术。但在实际使用过程中,该电码化电路存在一些缺陷。下面以图1站场为例说明枢纽地区连续接车进路信号闭环电码化电路的设计缺陷,及采取的电路改进方案。 相似文献
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关于我国机车信号主体化问题 总被引:3,自引:0,他引:3
从地面信号设备和车载信号设备整个系统全面考虑,分析了机车信号主体化涉及的问题及影响机车信号稳定性和可靠性的因素;并从机车信号设备、生产、施工、使用、维护全过程,提出了提高机车信号稳定性和可靠性的途径和方法,以实现机车信号主体的目标。/ 相似文献
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湖东-大同南增建三、四线后,为防止机车信号错误接受邻线信息,并配合主体机车信号正常工作,在信号电路中采取了一系列的措施。重点介绍了防止机车信号同频干扰的处理方法以及机车信号载频的切换与时机。 相似文献