中国铁路轮渡

中国具有较多的河流，较长的海岸线，较大的海峡。为了解决铁路跨江、过海的问题，铁路轮渡在中国应运而生。中国铁路轮渡有着七十多年的历史，在长江上先后建成了四条铁路轮渡，在琼州海峡上建成了一条跨海铁路轮渡，正在建设另一条跨海的烟大铁路轮渡。迄今为止，中国是世界上少数同时拥有内河和跨海铁路轮渡的国家之一。不仅如此，无论工程建设还是运营管理，中国铁路轮渡均具有自己的特色，并且达到了世界先进水平。     

海上铁路轮渡站设计

海上铁路轮渡是由渡船、港口、栈桥以及铁路轮渡站组成的复杂工程系统,轮渡站是该系统中的关键组成部分。在分析海上铁路轮渡站的设备构成、作业内容以及车站设计需求的基础上,对轮渡站站型、场型、栈桥接口和能力匹配等内容进行分析研究,系统地阐述海上铁路轮渡站的主要设计理论及方法。     

琼州海峡铁路轮渡系统总体设计理念及评析

研究目的:根据琼州海峡铁路轮渡系统前期研究、设计、建设和运行中有关资料,从系统角度回顾及归纳当时的总体设计思路,探索海上铁路轮渡系统总体设计理念中的有关规律。研究方法:海上铁路轮渡是外部边界和内部组成都比较复杂的系统。根据需要,复杂系统的研究方法各不相同。本文按照系统方法研究琼州海峡铁路轮渡系统当时的总体设计理念。研究结果:琼州海峡铁路轮渡系统的总体设计理念集成了铁路、港口、渡船等各方面的要求,实现了预期的铁路轮渡功能,从设计、建造、运行的经历来看,当时的总体设计理念是成功的。研究结论:铁路轮渡不可能被桥隧工程完全取代,还有很大的空间。应给以铁路轮渡足够的重视,制定相应规范,研究关键问题,培养必要人才,形成成套技术,使之成为我国铁路技术体系的组成部分。     

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法：对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察，计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验，通过科学研究，得出正确结论。 研究结论：研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术，在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查，大部分应用于本工程建设中，部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。     

烟大铁路轮渡系统设计

铁路轮渡在我国是一种新型的运输方式,系统设计与一般铁路有很大不同。较为详细地介绍烟大铁路轮渡系统设计的主要内容,对其中的关键技术进行重点说明,并对系统综合能力的计算进行简要论述。     

铁路轮渡站平面设计初探

本文通过对既有长江轮渡站的调研分析及结合新长线靖江－江阴长江轮镀站，北海－－海浦陆海铁路轮渡站的勘测设计的实践，阐述了轮渡站平面设计的原则和要点，如站型的选择，到发场与待渡场的场型，到发线与待渡线的有效长度计算等。     

烟大铁路轮渡工程通过国家验收

4月28日，国家发展和改革委员会对烟大铁路轮渡工程进行验收。验收委员会认为，烟大铁路轮渡工程严格执行国家有关政策和规程，符合国家批复要求，设计方案合理。铁路站前站后工程配套完备，能够满足运营需要；港口工程、海上安监系统工程满足交通运输部规定要求，通过了工程竣工验收；渡船设计先进，取得了船检证书，环保、消防，已通过系统验收。土地使用证和海域使用证已办理完毕。烟大铁路轮渡经过两年多运营，工程质量优良，设备运转良好，管理规范有序，具备正式验收条件，     

必须重视发展铁路轮渡

必须重视发展铁路轮渡铁道部第四勘测设计院朱毓森１概述１９９３年我国出现第一个火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，以后又陆续修建了汉口轮渡和芜湖轮渡，在历史的长河中火车轮渡沟通了大江南北的铁路网。随着经济的发展，１９５７年新中国修建了武汉大桥...     

运用多用途浮箱拼组铁路轮渡技术

以应用多用途浮箱拼组设计铁路轮渡的实践经验为基础，对铁路轮渡的构成、作用、前景、总体设计内容、程序及要则作了系统介绍。本文所述内容为获得国家科技进步二等奖的多用途浮箱项目的重要组成部分和子课题之一。     

烟大铁路轮渡——技术集成创新铺就跨海通途

烟大铁路轮渡系统集成技术项目属于交通运输系统工程技术领域.项目针对现代综合运输工程-铁路轮渡系统技术集成体系,结合烟台至大连铁路轮渡的建设、运营对设计和施工中的综合技术集成方法、技术开发等一系列关键技术进行研究,并将科研成果应用于该项目的建设中.     

海上铁路轮渡站站型的研究

在分析海上铁路轮渡站的设备组成、作业内容的基础上,着重讨论海上铁路轮渡站的站型和待渡场场型设计问题。轮渡站站型研究主要针对混合式、纵列式、横列式和半纵列式4种站型的设计原则、平面布置以及站型选择方法进行阐述。轮渡站待渡场场型研究主要针对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式等四大类场型的平面设计和场型选择进行阐述。     

琼州海峡铁路轮渡栈桥升降设备设计

琼州海峡铁路轮渡是我国第一处跨海铁路轮渡,其栈桥长89 m,分为3跨。该栈桥升降设备采用液压传动方案,运用耐腐蚀陶瓷镀层活塞杆、C IMS位移自动测量装置等先进的液压、自动控制技术。论述升降设备的方案选定、主要参数选择,介绍总体布置、液压和电气控制等设备的设计。     

烟大轮渡铁路栈桥升降控制系统研究

铁路栈桥是烟大轮渡工程的重要组成部分,栈桥升降控制系统是铁路栈桥的技术核心所在。在广泛吸收国内外铁路栈桥升降控制技术的基础上,烟大轮渡铁路栈桥升降控制系统突破传统的多跨栈桥控制过程设计理念,在国内外同类型栈桥工程中首次采用多跨栈桥无坡度代数差连续调节以及液压平衡方式取代重物平衡方式以减小压船载荷等关键技术,使铁路栈桥调节控制技术更趋完善,为我国今后同类型工程项目建设打下了坚实的技术基础。     

烟大铁路轮渡系统综合能力的研究

跨海铁路轮渡是一项现代的综合运输工程,涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业并以铁路运输为核心与纽带,予以统一起来,组成有机整体,使其综合运输的效能获得最充分的发挥。通过对烟台至大连铁路轮渡铁路引线的区间通过能力、轮渡站及铁路栈桥通过能力、港口能力和渡船航运能力进行分析研究,阐述系统综合设计能力和能力控制的主要因素,提出进一步提高系统能力的加强措施。该研究结论为系统发展规划提供理论依据。     

铁路轮渡站作业方式及能力的研究

通过对铁路轮渡站作业流程、作业方式的分析研究,总结出能力的计算办法,提出轮渡站的作业时分标准,根据影响轮渡站通过能力的主要因素,阐述提高铁路轮渡系统能力的主要加强措施,提出铁路轮渡站的作业能力应为港口系统和铁路系统的综合能力。     

烟大轮渡铁路栈桥结构研究

我国铁路轮渡建港海域年最大潮差均接近3.0 m,受桥体最大单跨结构长度所限,栈桥必须由多跨桥体构成。根据渡船艉部极限高程确定桥长的多跨栈桥结构,在取送车过程中始终保持其几何直线形态,可以避免目前多跨栈桥因受栈桥结构限制,中断作业进行中间调桥的情况发生,从而显著地提高铁路轮渡取送车作业效率,而实现上述设想的技术关键在于必须使栈桥结构、连接和支座等均具有动态调节适应性。在分析粤海铁路轮渡栈桥结构存在不足的基础上,提出烟大轮渡铁路栈桥结构的改进措施。     

烟大铁路轮渡及其渡船的结构与性能

铁路轮渡是沿河(海)岸线或跨海的长距离"水(海)铁路"运输,在海岸线长、沿海水域辽阔的国家,利用"海上铁路"轮渡开展跨海、跨国的国际联运。烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一体,是具有多专业技术的系统工程。通过国内外广泛调查研究,其操作性能为安全航行提供可靠保障。烟大铁路轮渡完善了路网结构,开辟了东北地区到山东省及东部沿海地区的最短径路,形成一条新的铁路入关通道。     

对越江铁路轮渡超高压提升方案的探讨

本文介绍靖江－江阴铁路轮流的概况，以及对靖江－江阴铁路轮渡设计中采用超高压提升方案的技术参数和关键问题作了分析和探讨。     

烟大铁路轮渡栈桥的设计

由于铁路栈桥是一种特殊的桥梁结构,其技术比较复杂,设计有一定的难度。文章结合前期栈桥关键技术问题的研究,概要介绍烟大铁路轮渡栈桥的设计,其内容包括栈桥总体布置、下部结构、上部钢梁、桥上轨道、液压提升和自动控制系统等。     

烟台至大连铁路轮渡栈桥支座的设计与安装

烟大铁路轮渡栈桥是国内首座双孔联动的铁路栈桥,在陆地、栈桥、渡船相互之间的连接部位均设有各种各样的连接支承,针对烟大铁路轮渡栈桥工程,阐述铁路栈桥各类连接支座体系的布置和功能概况,重点介绍栈桥支座的结构型式设计和安装方案。