对铁路运输企业技术创新工作的思考

分析新形势下技术创新对铁路运输企业改革与发展的作用及意义,提出运用系统工程原理,从机制创新入手,构建铁路运输企业技术创新的新格局,推动企业科技成果转化,实现高新技术产业化,提升企业市场竞争力.     

技术创新和知识应用是广州铁路（集团）公司发展的不竭动力

论述了铁路实施技术创新和知识应用工程的必要性，主要内容、资金来源，以及实现技术创新的重要支撑和保证。即建立完善的科技管理体制和建设高素质的科技人才队伍 。     

技术创新提高竞争力——当代世界铁路的科研方向

降低噪声、提高速度和降低成本是当代铁路科研的三大方向。铁路运输业一直处于其他运输方式剧烈竞争的压力之下。铁路货运面临着公路卡车的竞争，尤其是在公路运输的成本很低的欧洲。铁路行业的前景取决于它是否能适应未来的需求。故步自封和反应迟钝将削弱铁路的竞争力。铁路行业迫切需要采取行动，以廉价的、更加可靠的和具有足够吸引力的运输服务来争夺顾客。     

直面挑战加快铁路运输企业技术创新

阐述了中国入世后铁路运输企业面临的挑战，提出加入WTO之后铁路运输企业的应对能力及策略以及运输企业加快技术创新的措施，指出北京铁路局应重点解决的问题。     

铁路运输企业技术创新与技术中心探讨

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》提出：“技术进步和产业升级的主体是企业，要形成以企业为中心的技术创新体系。企业要加强技术开发力量和加大资金投入，大型企业都要建立技术开发中心”。《中共中央国务院关于加强技术创新、发展高科技、     

浅谈铁路企业技术创新

论述了铁路企业技术创新的重要性和必要性，并提出了观念的创新是创新的主导的观点，介绍了技术创新的原则和方法。     

铁路运输业引入竞争机制的探讨

运用产业组织理论对铁路现状进行分析，从政企分开、放松管制、调整产品结构、实现产品差别化、多元化融通资金以及引进国外先进技术和管理机制、发挥后发优势等方面提出铁路必须引入竞争机制才能有所发展、有所创新，才能能力面对我国入世后的挑战。     

铁路运输企业集团财务公司建立与发展初论

在我国铁路运输企业集团进行公司制改造过程中，建立和发展财务公司是建立现代企业制度之必需，是发展企业金融的必要形式，广州铁路公司有条件争取设立财务公司，促进企业的改革和发展。     

建立现代铁路运输企业制度浅析

建国以来．中国铁路有了很大发展，为中国的经济发展和人民生活水平的提高作出了巨大贡献，但在国家宏观经济体制转型和国民经济的持续发展的过程中，中国铁路无论是数量还是质量仍不能适应社会经济持续增长和社会进步的需要，尤其是在社会主义市场经济推进过程中，铁路运输业不断暴露出诸多问题，严重影响了中国经济的持续快速健康发展，制约了铁路在综合运输网中的骨干作用，必须加以改革。     

铁路运输企业技术创新风险分析及对策

在社会主义市场经济体制决策过程中，面对纷繁复杂的经济环境和日益激烈的运输市场竞争，铁路运输企业从成功的技术创新中获得利润，也直接承受技术创新失败的风险。因此，铁路运输企业进行技术创新必须正视风险，有效地规避风险，积极地防范和化解风险，使铁路运输企业技术创新顺利进行。     

建立铁路运输业科技进步考核指标系的探讨

提出了建立铁路运输业科技进步考核指标体系的必要性，明确了建立考核指标体系的原则和原则指导下的层次结构，并确定的指标运算标准。     

铁路运输业改革与现代物流业的创立

就物流系统发展相关的途径选择、技术衔接、资产组合及政策支持等方面的问题进行了研究，为发展和完善铁路运输代理服务与物流服务企业提出了参考意见。     

铁路物资流通企业技术创新之思考

分析铁路物流企业面临的竞争环境，认为技术创新是铁路物流企业提高自身竞争力的有效途径，对铁路物流企业的技术创新提出了具体建议。     

指标法在铁路运输业科技进步速度测算中的应用

评价铁路运输业科技进步速度应用较多的方法为柯布－道格拉斯生产函数及索洛余值等方法；文章在分析现行评价方法适用性的基础上，提出运用指示法进行测算，结合实际统计数据说明了此方法的具体应用，最后对铁路运输业科技进步速度的发展提出几点建议。     

铁路运输装备高新技术发展的政策建议

分析了运输装备高新技术在铁路运输业的应用效果及存在的问题，提出了加大科技投入力度，减免铁路装备高新技术产品税收、建立铁路高新技术装备采购专项基金、加强信息管理，提高铁路运输装备高新技术成果转化率等铁路运输装备高新技术发展的政策建议。     

我国铁路运输业市场结构与服务质量的非线性关系

我国铁路运输业的市场结构对企业服务质量有明显的影响,但两者之间的关系尚未有统一的定论.以我国铁路运输业2009年至2018年的数据进行实证研究,回归结果表明,市场结构与服务质量之间存在着显著的倒U形非线性关系.     

铁路运输进一步释放生产力

据全国铁路运输工作会议信息透露,今年前4个月,铁路运输业人均劳动生产率实现63.9万换算吨公里,同比增长8.3%。铁路运输生产力布局的深化调整进一步释放了生产力。据了解,在全路两次较大规模运输生产力布局调整和去年微调之后,全路运输生产站段已减至630个,站段规模小、资源被分割、作业效率低的问题得到有效解决。结合第6次大面积提速调图,铁路加强调度专业管理,统一规范了调度所内部设置,全路列调平均管辖里程由222km增加至240km,机调平均管辖机车由148台增加到227台。当前,全路已建成战略装车点240个,取消了零担中转业务,一站直达整零办…     

铁路运输企业专利工作运行机制初探

铁路运输企业的专利工作，是在铁路运输市场经济建立、发展的过程中开展起来的。几年来，铁路运输业的专利工作作为科技管理的重要组成部分，在鼓励发明创造，维护企业和发明人的权益、推动企业技术进步方面，和科技管理共同发挥着重要的作用。同时，专利制度又应用法律和经济相结合的调控手段，对企业的科技活动起着一定的调节作用。     

积极创造条件提升企业技术创新能力

面对市场竞争白热化、国际化的严峻形势,我们制定了"集中资源,抓住机会,立足国内,面向世界,努力为中国和广大发展中国家的轨道交通现代化提供安全、快捷、舒适、经济的运载工具,争取使株洲电力机车厂成为世界杰出的轨道电力牵引装备研制基地"的发展战略.我们认为,实现这一战略的关键在于不断提高企业技术创新能力.     

关于铁路技术创新体系建设的思考

铁路技术创新体系是由铁道部，铁路企业，科研机构，有关高校和中介上关要素组成的的一个大系统，它的功能是学习，革新，创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。