软基路段桥台的桩代柱施工工艺简介

针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象，结合近年从事高速公路桥梁施工的经验，用以桩代柱的施工工艺进行软基桥台施工，既减轻桥头跳车现象，又节省费用，缩短施工时间，即相对地延长桥台超越预压时间，对于软基桥台的施工不失为一种可行的方法。     

采用柔性桥台解决桥头跳车问题的构思

从改变桥台构造入手，提出了采用柔性桥台来解决知头跳车问题的构想，阐述了柔性桥台实施的可行性，及其结构构造与结构计算等。     

浅谈桥台跳车成因及常规处理对策

桥台跳车一直是一个不可避免的现象,也是在道路施工中设计建桥要仔细处理的问题之一。路桥施工过程中,按照规范的图纸和施工要求,都会对这问题采取一些处理手段,减轻桥台跳车的幅度,结合多年的工作经验介绍一些减轻桥台跳车的方法和措施。     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,本文通过桥头跳车产生的原因分析,提出了几个解决的措施供大家参考。公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。     

桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看，路桥过渡段存在着不少问题，其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂，使桥梁和路基之间出现错台，导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性，还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏，严重时还会导致交通事故。     

桥头搭板的新型设计

通过改进桥台搭板的设计，进一步减轻桥头跳车现象，也更加方便路面施工 。     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。分析路基沉降的原因主要有以下几个方面:地基沉降土质不良,由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。由于桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高,且多属于软弱     

桥头跳车防治措施的探讨

通过介绍318国道宣州环城段高速公路桥台背换填土处理方案，提出解决桥头跳车预防措施的几个探讨问题。     

桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看,路桥过渡段存在着不少问题,其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂,使桥梁和路基之间出现错台,导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性,还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏,严重时还会导致交通事故。     

桥头跳车的分析和处理

桥台与路堤连接处的跳车会增加行车风险并且会大大增加每年养护费用。因此对桥头跳车产生的原因加以分析 ,进而提出防治措施就显得尤为必要。     

桥梁桥头跳车成因及防治措施

前言 在公路工程建设中,由于桥头沉降导致出现的跳车现象,已成为公路界最普遍病害之一.桥头纵坡一般较大,路基和桥台又有沉降差,汽车在上下坡过程的安全性、舒适性往往得不到保证.桥台台背伸缩缝、结构层路面在车轮荷载反复冲击碾压下容易造成破坏,引发交通事故.高等级公路对于预防和治理桥梁引道不均匀沉降具有较高要求,这已成为高等级公路建设中一个不可忽视的安全问题. 成因分析 桥头跳车是一个普遍的问题,形成的原因很复杂,影响因素也很多,如:路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等.桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异.桥台是刚性构筑物,其下部一般都有桩基础,因而桥台的变形和沉降非常小,而路堤和地基是柔性的,在荷载作用下可能产生较大的塑性变形,所以桥头路堤的沉降比桥台要大,造成了两者的沉降差异.     

桥头跳车的成因及预防措施

根据桥头跳车的形成原因,从桥台台背回填设计和施工两个方面提出预防和治理跳车的具体措施,对于指导实际工作具有一定的意义。     

简述桥头跳车防治

随着我国公路的迅速发展，带来了桥头跳车现象较为普通，其危害与养护费用已为公路界重视起来。桥头跳车是在桥台构造物与引桥路堤添土衔接处产生较大差异沉降使得路面形成台阶式显纵坡变化，导致高速公路行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。     

桥头跳车的原因与处理

分析了高速公路产生桥台跳车的原因,并结合笔的实践经验提出相应的处理措施。     

基于软基监测的某高速公路桥头跳车诊断分析简

以某高速公路为例,基于其软基监测数据,对桥头跳车进行诊断分析。重点分析了桥头段软基历年沉降在桥台纵断面方向上的变化规律,深入探讨了软基沉降的主要影响因素,系统总结了引起桥头跳车的主要原因。借助浅岗法预测了各桥台软基最终沉降量,并与基于现阶段地质资料的沉降计算值进行了对比分析,验证了二者结果的一致性。最后,对如何处理桥头跳车问题给出了合理性建议。     

采用半刚性挤密桩实现台背刚柔过渡的研究

分析了桥头跳车的成因，提出了采用半刚性挤密性实现桥台吧背刚柔过渡的设想，阐述了其作用机理，设计与施工方法，并经一系列对比试验证明已达到期效果。     

双向土工格栅在处理桥头跳车中的应用

分析介绍了双向土工格栅处理桥头跳车的作用机理和施工要点,并将其应用于抚顺市乙烯大桥的台背跳车处理中。工程实践表明,双向土工格栅能较好的协调桥台与路堤的沉降差,并避免了"二次跳车"的发生,处治效果良好。     

桥头跳车防治及桥头搭板的设计

桥头跳车是目前我国公路桥梁常见病害之一。行驶到桥头部位产生的车辆颠簸不仅使乘客不舒适，严重时还可能会引起交通事故。导致桥头跳车的主要因素是刚性支撑的桥台与相对柔性填筑的路堤之间的沉降差异所造成，而目前未能有效消除这种差异沉降的原因是多方面的。     

桥头跳车的防治措施及施工控制

桥头跳车是指由于桥台与其后路堤之间的沉降超过某一限定值而造成的车辆经过该路段时产生上下振动的现象。此种现象不仅影响道路和桥梁的使用寿命，还能导致交通事故的发生。因此，如何在施工中实现构造物与路基结合处的完美顺接．消灭和减轻桥头跳车的问题，便成为我们路桥人不断努力的方向。     

公路桥头跳车产生的原因及防治措施

桥头跳车是公路修建上的一大病害。桥头跳车现象直接影响行车的速度,也影响了行车的舒适性与安全性,甚至造成交通事故。同时由于高速行驶的车辆在桥头发生跳车,对路面和桥梁造成了频繁冲击,产生了附加的疲劳荷载,加速了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏,