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我国结构计算理论经历了容许应力法、破坏阶段法、极限状态法、概率(极限状态)设计法四个结构设计理论,到目前普遍采用的是概率极限状态理论。 相似文献
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结构可靠度的一种简捷计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
基于由Ditevsen给出的广义可靠2指标和一次二阶矩法,提出了一个简捷的结构可靠度计算方法,在这个方法中,结构可靠度的迭代方法和近代概率极限状态设计方法被发展。计算实例表明,该计算方法比JC法简单而精度高。 相似文献
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本文给出了铁路钢桁梁竖赂刚度正常使用极限状态可靠度的评估方法,并结合具体算例证实该方法的可行性,计算和比较了既有的18座铁路钢桁梁的竖向刚度正常使用极限状态的隐含可靠指标。 相似文献
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结构可靠性设计分项系数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析可靠指标β的几何意义及分项系数的基本概念,构造虚拟极限状态曲面,探讨了在目标可靠指标βnom下结构极限状态设计表达式中分项系数的计算方法,讨论了变量相关且服从一般分布情况下分项系数的计算方法。并通过算例验证了所论方法的正确性。 相似文献
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单线铁路隧道洞门结构分项系数的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
根据隧道洞门结构的计算特点,建立了隧道洞门可靠度计算的极限状态设计式,分析了在已知目标可靠指标βnom的情况下,用分位值法计算洞门结构分项系数的基本原理和过程。通过计算实例,对分项系数的影响因素及其概率意义进行了探讨。 相似文献
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针对铁路隧道洞门结构稳定性极限状态功能函数具有非线性及其参数具有随机性的特点,提出了基于可靠度理论的铁路隧道洞门结构设计方法.通过分析铁路隧道洞门的极限状态,建立了其极限状态方程.基于可靠度理论,以时速140 km/h的单线电气化铁路隧道端墙式洞门可靠指标计算为例,根据采用同样方法对3种设计时速共16种形式、22种类别隧道洞门的可靠指标计算结果,确定各极限状态下的目标可靠指标,建立极限状态设计式,求解并优化抗力分项系数.研究结果表明:铁路隧道洞门主要有抗裂、抗压、倾覆、滑动和地基承载力不足5种极限状态;极限状态方程中基本随机变量的统计特征是铁路隧道洞门可靠度设计是否准确的关键,可靠指标的确定是洞门结构极限状态设计的核心;建立的极限状态设计方法可直接用于铁路隧道洞门结构设计. 相似文献
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提出结构的失效除了具有随机性还应具有模糊性的观点,阐明了用模糊示性函数的蒙特卡洛方法计算失效概率的基本原理,从而将各种极限状态统一起来,并使计算所得的失效概率更接近于实际,示例表明,本文方法是完全可行的。 相似文献
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根据结构可靠性的基本理论和无粘结部分预应力混凝土构件设计方法,分析了基于“特征裂缝宽度”的正常使用极限状态下的可靠性。计算结果说明,无粘结部分混凝土构件的正常使用极限状态下的可靠性提高,设计规范的“特征裂缝宽度”计算公式有较高的可靠保征。 相似文献
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《西南交通大学学报》2017,(6)
为研究近断层脉冲型地震对尼泊尔砖木结构遗产建筑抗震性能的影响,以一栋2层的砖木结构遗产建筑为例,采用等效框架方法,以地面峰值加速度作为地震动强度指标和层间位移角作为结构损伤指标对其进行动力增量分析,确定了结构极限破坏状态,并分别对结构在脉冲型和非脉冲型地震作用下的易损性曲线进行了比较.研究结果表明:砖木遗产建筑在正常使用、生命安全和防止倒塌3种不同极限状态下对应的层间位移角分别为0.06%、0.32%和0.44%;该类建筑在遭遇地震时有较高的概率达到正常使用极限状态,但其超越生命安全和防止倒塌极限状态的概率相对较低;当达到或超过生命安全状态之后,较小的地面峰值加速度增量就可能导致砖木遗产建筑达到防止倒塌状态;与非脉冲型地震动下的结构响应相比,脉冲型地震动下达到正常使用、生命安全和防止倒塌3个极限状态的概率分别高出18.9%、14.3%和12.6%,在震后修复和加固中应对近断层脉冲型地震动的激励特征予以充分考虑. 相似文献
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按结构设计分项系数的确定方法,优化计算出加筋土结构外部稳定的作用和抗力设计分项系数,并将其应用于实际工程验算,其结果表明是合理的,可为加筋土结构基于概率极限状态设计方法的规范修订提供一定的依据和参考。 相似文献
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由西南交通大学岩土工程系罗书学赵善锐主持完成的铁道部建设司科研项目“桩基概率极限状态法研究” 《西南交通大学学报》2001,36(2):171
由西南交通大学岩土工程系罗书学、赵善锐主持完成的铁道部建设司科研项目“桩基概率极限状态法研究”(铁建技字97-14),已于2000年12月在京通过铁道部组织的专家组鉴定。 相似文献
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地下结构的概率极限状态设计 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了近十年来,石家庄铁道学院在地下结构概率极限状态设计方面的研究成果,包括了可行性研究、基础性研究、实用设计研究等重要阶段所提出的各项具体建议、计算公式和各种系数。这些成果大部分都被新修订的隧道设计规范所采用。 相似文献
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陶瓷/金属功能梯度多层组合板的热弹性极限分析 总被引:4,自引:1,他引:4
对陶瓷/金属功能梯度多层组合板进行了稳态热传导分析及热弹性极限分析,导出了稳态温度分布场,极限状态热弹性应力分布的计算式,并在弹性极限状态下,得到了弹性极限温度.文中的结果是以ZrO2/Ti-6Al-4V陶瓷热障涂层为对象得到的,其模型和方法同样适用于各类金属陶瓷梯度涂层材料. 相似文献
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设计控制标准是指根据路面结构的破坏过程和破坏机理所达到的极限状态,从力学响应提出的控制指标。路面结构设计中结构厚度分布若满足了控制指标的极限标准,就能保证路面结构在设计使用期内正常工作,不致出现破坏的极限状态。 相似文献
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胡宁俭 《兰州交通大学学报》1996,15(3):1-4
根据结构可靠性理论,把世界呼主要国家的混凝土规范抗剪公式,换算为极限状态计算公式,然后按铁路技术政策要求,估算了我国铁路混凝土桥的可靠指标,通过分析比较,指出在承受列车静活荷载方面铁路混凝土桥能满足2000年前后一段时间技术发展的要求,并提出了抗剪公式的修改意义。 相似文献
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边坡稳定性模糊随机可靠度分析 总被引:4,自引:0,他引:4
考虑可靠性分析中结构极限状态变量在零值附近的模糊区间,建立边坡稳定性模糊随机可靠度分析模型。研究了在土性参数变异性、模糊失效概率隶属度函数梯形与岭形分布类型情况下,模糊区间宽率与偏度对模糊可靠指标的影响。分析结果显示:偏度与可靠性指标曲线的斜率随宽率的减小而减小,且其趋势与参数变异性与模糊失效概率隶属度函数类型无关;对于宽率的某一确定值而言,偏度的增大会导致模糊可靠指标的降低;土性参数变异性的增加会导致模糊可靠指标的降低。 相似文献
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本文利用Mjdas—GTs岩土及地下工程设计与施工分析软件,对重庆地铁单拱大跨断面进行有限元模拟。对开挖工法采用二维地层一结构模型模拟各开挖工序,得出定性的评价;对初期支护安全度按破损阶段验算截面强度.进行安全系数的评价;对二次衬砌按概率极限状态设计法,进行承载能力极限状态及正常使用极限状态的验算,并进行混凝土抗裂计算。结果表明。重庆地区类似地层采用双侧壁导坑法麓工大跨断面安全可行.麓工阶段中开挖中部核心土是双侧壁工法的关键工序。结论对城市地铁大跨度暗挖设计和施工具有参考与指导意义。 相似文献