酸雾灵对酸洗槽酸雾抑制作用的效果评价

对我市某厂使用酸雾灵控制酸洗槽酸雾的效果进行了评价。结果表明，酸洗时未加酸雾灵车间内硫酸雾浓度范围为１．１ｍｇ／ｍ３～９９２ｍｇ／ｍ３，平均浓度为１６３．９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为９５．８％。使用酸雾灵后车间内硫酸浓度范围为０．２４ｍｇ／ｍ３～１０．６ｍｇ／ｍ３，平均浓度为２．４９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为３３．３％。表明酸雾灵能比较有效地控制硫酸的蒸发。     

太原铁路机务系统工业废水排放情况分析及其治理建议

为了探讨铁路机务系统工业废水排放规律,更有效地实施卫生学监测,现对太原铁路机务系统废水排放情况进行统计分析,以便找出其废水的特点和治理的主要矛盾,采取针对性治理措施,这无疑对减少治理费用,防止污染,保护环境有其一定意义。一、概况太原铁路机务系统包括太东机务段(蒸汽机车)、太北机务段(蒸汽、电力机车)、灵邱机务段(内燃机车),三个段使用动力燃料有异同点,     

双流制市域铁路过中性段供电实施方案

以国内首条双流制市域铁路重庆江跳线为例，分析了双流制列车配合信标通过交直流转换段(中性段)的过程，并计算出列车通过中性段的惰行距离；对于选用关节式中性段或者器件式中性段，根据江跳线的实际工程情况，再结合国外已有中性段的设置经验，决定采用器件式中性段；通过3种器件式中性段接触网供电方案的分析、比较，决定采用4台分相绝缘器绝缘的方案；最后，在双流制列车通过中性段时，还对中性段接触网的状态特征进行了分析；这可为今后双流制市域铁路过中性段的供电实施方案提供参考。     

关于有绝缘轨道电路“死区段”问题的探讨

“死区段”是指轨道电路中2根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。有绝缘轨道电路“死区段”的产生，受道岔结构、电化区段交叉渡线增加绝缘节等诸多因素影响。由于机车、车辆停留在轨道电路“死区段”内时，得不到分路检查，就有可能造成错误转换道岔或开放信号，甚至构成严重的行车事故。为此，加强对有绝缘轨道电路“死区段”的管理，是确保铁路行车安全的重要技术手段。     

UM—71轨道电路电气分隔接头内死区段的分析

本文叙述ＵＭ－７１轨道电路电气分割接头内死区段长度的计算方法，死区段长度和轨道电路长度、道床电阻值，分路电阻值的关系，以及死区段对信号显示的影响。     

城市渠化拓宽式平面交叉口设计浅谈

结合南沙地区黄阁路、灵新大道、工业路等市政道路平面交叉口的工程实践，阐述了渠化拓宽式平面交叉口组成及一般设计流程。     

大跨度隧道塌方处理技术

研究目的：大跨度隧道洞口地形地质情况复杂，围岩完整性差，易出现塌方，对隧道施工进度和质量影响较大，本文结合大丽线禾洛山隧道出口段塌方的处理，对复杂地形地质情况下大跨度隧道洞口段的施工进行总结。 研究方法：针对禾洛山隧道出口段的地形、地质条件以及塌方情况，采用工程类比、数据分析和优化方案的方法，确定经济合理的处理措施，并对围岩、结构变形等进行了量测和分析，对主要结构进行了必要的检算。 研究结果：针对禾洛山隧道出口段具体的地形、地质以及塌方情况，采取有效的处理措施，取得了良好的效果。 研究结论：大跨度隧道洞口段地形、地质情况复杂，围岩软弱，有效预防和处理隧道塌方，顺利通过洞口段是隧道施工成败的关键。本工程采用大管栅、小导管注浆联合超前支付、预留核心土开挖塌体的处理方法，使塌方得到了有效控制和处理，保证了安全顺利通过塌方段，解决了隧道施工进洞难的问题。     

浅谈京九线赣南段隧道施工

介绍了京九线赣南段隧道工程的特点，全段隧道的施工安排、对各种具体情况采取的相应技术措施，并对本段施工作了小结，提出一些建议。     

不同融合节段PLIF治疗退变性腰椎管狭窄症对邻近节段稳定性影响的影像学分析

目的 探讨单节段，双节段和三节段后路椎间融合器置入椎弓根内固定术（PLIF）对融合节段邻近节段稳定性的影响。方法 回顾性单节段（A组），双节段（B组）和三节段（C组）后路椎间融合器置入椎弓根内固定术（PLIF）对融合节段邻近节段稳定性的影响，每组纳入15例病例，测量术前术后腰椎前凸角度、上位邻近节段术前术后活动度。结果 三组术前与患者末次随访比较腰椎活动度均减小,在10°~23°之间，三组术前与患者末次随访比较融合邻近节段活动度减小,在2°~8°之间；且融合邻近节段活动度术前术后差异有统计学意义（P＜0．01）；术后邻近节段活动度组间比较A、B组与C组之间有差异统计学意义（P＜0．01）；结论随着融合节段增加，邻近节段活动度也随之增加。术前根据术前腰椎前凸角度，术中适度恢复腰椎生理前凸角度，是维持邻近节段稳定性的有效方法。     

消痔灵注射液治疗肛肠痔病人过程中血铝、尿铝的动态观察

目的：为了查明消痔灵注射液主要成份（硫酸钾铝）在治疗痔沧病人的过程中，铝离子在人体内的动态变化，方法：采用日立塞曼原子吸收法测定了尿铝，血铝的浓度，结果：病人给药6h后尿铝可高达909．76ug/(人，h),72h后达到正常水平49．39ug/(人．h)，血清铝浓度的高峰也出现在给药6h后，平均值达215．5ug/L，直到72h后血清铝达到政党水平。结论：用消痔灵注射液治疗兰疮病人的过程中，铝离子不会对人体健康造成影响。     

邻近既有线新云居山隧道群施工设计

在既有杭深铁路福州南—福清区间并行建设福厦铁路正线、福州南动走1线和动走2线。这三条线路穿越云居山共修建五座隧道（新云居山隧道和1#—4#隧道），存在新建隧道小净距上跨既有清凉山隧道施工和新建隧道相互影响的问题。本文针对新云居山隧道与1#隧道、3#隧道直立边坡进洞并行段、新云居山隧道小净距上跨既有隧道影响段、新云居山隧道与3#隧道小净距立体交叉段三个关键区段的施工方案进行设计，提出在进洞并行段对直立边坡采用锚固桩加固，对新云居山隧道采用加强型衬砌，在上跨影响段对既有隧道施作加强型衬砌，在立体交叉段对3#隧道及中夹岩采取加强型技术参数。经数值模拟，所提设计方案能有效降低隧道开挖对围岩的扰动，明显减小衬砌结构隆起量。现场监测结果表明，进洞并行段地表、上跨影响段衬砌加强后的清凉山隧道和立体交叉段3#隧道位移均较小，结构受力状态良好，说明设计参数和施工方法合理可靠。     

铁道部GSM—R专家组到青海铁通调研指导

为确保青藏铁路格拉段GSM-R系统安全稳定运行，11月13～18日，由铁道部运输局组织的专家组，分别深入西宁、格尔木和拉萨3地，对青藏铁路格拉段的通信情况进行了调研和指导。主要针对格拉段ITCS通信超时问题进行原因分析，提出整改意见。     

注浆法在加固路桥过渡段中的应用

通过分析，提出了注浆加固的方法，阐述了注浆技术加固过渡段的工程措施及注意事项，最后对注浆加固效果进行现场原位测试、室内土工试验以及动态测试，得出注浆效果能够满足既有线过渡段加固要求的结论，值得在既有线加固过渡段施工中应用和推广。     

跨线箱梁桥转体施工

996桥梁是跨越繁忙交通线的跨线桥，为了最大限度的减小对现有交通的影响，保障施工安全，确定采用转体施工方法，即在高速公路两侧浇注施工转体，然后转体就位，先浇注边跨现浇段，与合拢段连成整体，将合拢段固结，再浇注合拢段，贯通全桥。     

宝兰线晁峪隧道下穿310国道施工

宝兰线晁峪隧道出口例下穿310国道，隧道拱项距国道路面只有4m，为了在不中断行车的条件下，保征隧道下穿310国道施工安全及行车安全，本着“开挖一段、支护一段，衬砌一段”，尽量减少对围岩扰动的原则，工期和施工安全得到了保证。     

武广运专线韶关至花都客段路基过渡段设计

路基过渡段是保证客运专线不同特点的结构物（桥、涵、隧、路基）纵向刚度的平顺过渡，确保高速列车平衡和安全的一种特殊结构物。过渡段设计类型主要有：桥路过渡段、涵路过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段以及桥隧之间短路基过渡段等。过渡段材料及过渡段长度主要依据相连结构物的特点和路基长度来确定，材料为水泥稳定级配碎石、AB组填料及C20混凝土。通过采用不同材料不同类型的过渡形式，使轨道刚度逐渐变化，减小沉降差，降低振动，减缓路基变形，以保证列车安全、舒适运行。     

古田隧道通过不良地质地段的修建技术

赣龙线古田隧道进口段(DK246 800-DK247 000)沿河傍山、浅埋偏压，本段隧道处于堆积层古滑坡内，地质情况复杂。文章根据该段隧道滑坡整治的经验，提出了滑坡地质条件下对隧道设计、施工的几点认识，供今后类似工程借鉴。     

材料供应段分离改制的方法及生存发展方向初探

为落实铁道部关于铁路跨越式发展的要求，结合贵阳铁路材料供应段的实际，对铁路材料供应段该不该分离改制、如何分离以及生存发展方向进行探讨。     

博利康尼治疗小儿喘息性疾病的疗效观察

小儿喘息性疾病为呼吸道常见疾病。我科应用博利康尼治疗35例小儿喘息性疾病患儿，并与舒喘灵治疗组进行对照比较，现总结如下：     

高速铁路路涵过渡段上拱原因及框架涵边墙开裂受力研究

针对某高速铁路路涵过渡段发生上拱变形，导致框架涵边墙发生水平开裂病害，从过渡段填料特性、工程环境条件和过渡段填料发生膨胀变形的机理入手，研究过渡段膨胀力分布模式和作用机理。通过对第二类膨胀力作用模式的计算分析，得到涵洞边墙实际承受膨胀力的理论解，并建立路涵过渡段上拱量的计算模型。分析表明：边墙的承载能力不能满足涵背填土压力与填料产生膨胀力共同作用的受力环境，指出框架涵边墙结构按照偏心受压杆件计算的设计缺陷，提出应按照受弯杆件计算的设计建议，同时对其结构断面参数进行优化。