南海南部地区沉船与中国古代海洋贸易的变迁

南海地区发现和发掘的沉船,是研究中国古代海洋贸易网络变迁的重要资料。目前发掘的沉船可以分成四个大的时期：第一期,9至10世纪,相当于中国的晚唐和五代时期。第二期,’11至14世纪早期,相当于中国的北宋、南宋和元代。第三期,14世纪后期至17世纪中期,相当于中国的明代。第四期,17世纪中期至19世纪中期,相当于中国的清代早中期。这四个时期的沉船数量和船货种类是不同的,其中中国外销瓷种类的变化最为明显。这些变化趋势反映了中国古代陶瓷贸易的变化过程。     

增城南部地区交通疏运中心——新塘汽车客运站奠基

12月8日,增城市新塘汽车客运站举行奠基。省交通运输厅、省交通集团、广州市交通委员会,增城市委、市政府、市人大、市政协以及相关省内道路运输企业的领导和嘉宾出席了奠基仪式。     

中国古代航运中心的变迁

中华文明虽起源于＂农耕＂,但中华民族的发展离不开航海.中国古代航海事业经历了各个朝代发展,终于在明朝郑和下西洋时达到了顶峰.由于各时期的政局各异、航海技术差别、以及国家对外贸易的策略不同,中国古代航运事业在不同时期是围绕着若干港口区域开展的.     

隋唐经济重心南移与江南造船业的发展分布——以海上军事活动为中心

隋唐江南造船业的发展也是唐宋经济重心南移的重要表现。隋唐征东发展海上力量对江南造船业构成了刺激,战争动员也是江南造船潜力的重要表现。相比较而言,魏晋南北朝时期一度成为造船中心的巴蜀地区和山东半岛的造船业显然在隋朝就开始衰落,这也是经济重心南移特别是造船业中心东南移的重要标志。     

也谈中国古代律典的性质和体例--以《唐律疏议》和《大清律例》为中心

本着现代法理学的部门法理论原则，以《唐律疏议》和《大清律例》为例，对中国古代律典的性质和编纂体例进行了详细论证分析。指出问题的关键是古今对“刑法”、“犯罪”、“刑罚”三概念的理解截然不同，所谓“古代律典只是刑法典，其编纂体例是诸法分立、民刑有分”的观点是错误的。传统看法把“诸法合体、民刑不分”作为律典的编纂体例是有其客观依据的，简单抛弃这一说法只会导致认识上的混乱。     

近40年来中日海上交流研究综述与展望——以跨国人物为主线

中国的日本研究在明代、近代、现代出现过三次高潮,近40年来经过学习、追赶、创新的多个阶段,在局部的“点”甚至特定的“面”上,实现对日本的超越。中日文化交流史是一门新兴的交叉学科,不仅内涵丰富而且外延宽广,但文化的创造、传承、流播、接受、模仿、改良、创新诸环节,均离不开“人”的主导作用。基于此,本文以“跨国人物”为线,从“赴日中国人研究”“来华日本人研究”两个层面,概述近40年来中日海上交流领域所取得的研究成就,突出中国学者的创新点与前沿性,同时指出存在的问题与努力的方向。     

边疆民族地区易地扶贫搬迁人口社会交流交融问题研究——以天等县为例

随着国家易地扶贫搬迁政策和乡村振兴战略的实施,做好扶贫搬迁人口社会交流交融工作尤为重要。本文以崇左市天等县安置点人口为研究对象,结合当地实际情况,分析天等县易地扶贫搬迁人口交流交融过程中取得的成效和面临的困境,提出相应的发展对策。意在拓宽易地扶贫搬迁和人口交流交融研究的视野,更多地体现其人文社会学研究价值,以期对促进当地协调发展,增强民族团结意识,为全面建成小康社会发挥应有之意,并为其它边疆民族地区易地扶贫搬迁人口交流交融工作提供借鉴。     

以人民为中心的“中国式现代化”刍议

呈现中国特色且符合中国国情的中国式现代化,其核心理念就是“以人民为中心”。本文从如何依仗人口规模巨大的优势、夯实先富带后富的全民共同富裕观、促进人的物质和精神文明协同提升、坚定人与自然和谐共生观、倡导世界人民和平共处五个方面,浅析中国式现代化所蕴含的以人民为中心的发展思想。     

西南公路设计概要——以广西北海地区地区为例

西南地区交通线路密度低,地形地貌、气象特征显著。以广西北海地区为例,论述了西南地区交通路线设计要点,路基路面、排水防护设计概要,提出了路面材料要求,引进了生态防护理念。桥涵工程设计、隧道工程设计、交叉工程设计均结合地理环境,经济安全,运营后养护维修方便与否等因素综合考虑。     

中国传统文学批评的创造性转换——以朱光潜《诗论》为中心的研究

在中国传统文学批评向现代批评的转型过程中,朱光潜先生做出了开拓性的贡献.20世纪30年代初朱光潜先生完成的《诗论》是他一生中一部重要的诗歌理论著作,具有重要的理论价值和方法论意义.《诗论》以其谨严的逻辑体系和自觉的理论思维、现代批评方法的借鉴运用以及一些颇有创见的理论主张取得了巨大成功.它既沟通了中国诗学与西方诗学的联系,也在新的文化语境中赋予中国传统文学批评鲜活的生命,显示了中国现代文学批评的实绩.     

中国新城绿色交通规划方法与实践——以南京市南部新城绿色交通规划为例

生态文明建设已成为中国发展的顶层战略,建设资源集约型生态城市成为未来城市发展的必然方向,绿色交通是绿色生态城市的重要组成部分.以南京市南部新城为例,通过构建绿色交通体系,强化绿色交通组织管理,营造绿色化土地开发模式,实现绿色生态示范城区的建设目标.采用面向全过程的交通体系研究方法,同时探索新形势下绿色交通规划的工作路径...     

古文概念的变迁——以选本为中心的考察

中国古代"古文"所指十分宽泛,其内涵和外延随着时间的推移而处于变动不居的状态,因其概念的提出带有很大的目的性、时代性和限制性,所以在不同时期的古文选本中,古文的内涵和外延都不尽一致,甚至有很大的差别,唐宋时期主要指载道的散体文,明清时期在"时文"的影响下,则主要指与"时文"在义理和法度方面具有同构性的载道之文。     

我国东西部地区的道路交通安全形势比较——以江苏和四川为例

我国实行改革开放以来,东部地区得到了率先发展,在经济与文化等方面与西部地区形成了很大反差。为研究我国东、西部地区经济发展差距对道路交通安全的影响,以江苏省和四川省为例,分析了两地近年来的道路交通及其交通事故的发展情况,并以道路长度、机动车保有量、居住人口数、道路运输周转量和地方GDP为相关因素,进行了交通事故的相对强度比较。发现江苏省的道路交通安全形势整体上好于四川省,但是其百公里道路事故率、十万人口事故率以及事故的损害强度却偏大,分析认为这与江苏省的道路运输周转量大、人们的交通出行频繁和道路条件改善后车辆行驶速度偏快有关。     

以产品开发为中心的企业组织变革

通过对企业的产品开发和组织变革关系的研究,分析了国内企业组织变革的重点应该是围绕着产品开发的主线来进行,这样企业的变革才能客观地反映市场的变化和顾客的需求,变革才能顺利进行,企业才能生存和发展。     

船舶拍卖的法律适用——以公告期为中心

船舶拍卖的法律适用十分复杂。文章认为，决定船舶拍卖所适用的法律，取决于船舶拍卖主持机构，而不取决于船舶拍卖的类型。并据此给出了各种拍卖情况下的法律适用。     

明代至清初的十三行与十字门海上贸易--以屈大均1662年澳门之行为中心

印光任、张汝霖<澳门记略>录薛馧<澳门记>云:“遵澳而南,放洋十里许,右舵尾,左鸡颈;又十里许,右横琴,左九澳.湾峰表里四立,象箕宿,纵横成十字,日十字门,又称澳门云.其东南百里间为老万山,孤岛具营垒.山东北注虎门,属蕃舶入中国道.此山外则天水混同,无复山矣.而澳夷出入洋则不于虎门,于十字门.二门俱斜直老万山,十字门特近澳也.“……     

宋元交替之际的东南飘海商人——以朝鲜半岛史料为基础

在宋元交替之际,东南海域商人也因大陆战乱和朝代鼎革而出现波动现象。大量浙江、福建乃至广东一带商人为避战乱或作为宋朝遗民逃往海外,接连不断地浮海而东、而南,流入海外诸多国家和地区。另外,蒙元统治者从海外遏制宋朝势力,严令高丽等国断绝宋商往来等原因也造成了许多宋朝商人留居东南海域。中国商人在东亚海域的活动及其表现变化,反映着宋元鼎革形势下东亚国际关系和政治文化交流情态,应该是我们研究该时期中国政治史、东亚国际关系史和海上交通变化不可忽视的一个层面。     

城市开发区邻里中心规划设计探析——以郎溪开发区邻里中心为例

本文以郎溪开发区邻里中心规划设计为例,分析其功能结构、动静交通、景观设计、建筑设计、户型设计等,以此探讨邻里中心规划设计理念。     

特大公园地区交通设施规划研究——以上海顾村公园地区为例

为了解特大公园地区交通设施规划的特殊性,分析特大公园地区客流的出行特征。指出特大公园客流具有明显的季节性且峰谷差距显著、游客出行对小汽车有较高依赖性、公园客流对周边交通造成一定的叠加影响等。分析北京香山公园、美国约塞米蒂国家公园交通运营及相关设施发展实例。以顾村公园为例,从客流规模预测,公共汽车、临时停车位、PR停车场、非机动车停车场等配套设施规划、极端高峰日应急预案几个方面阐述顾村公园枢纽交通设施的规划情况。最后,提出特大公园地区交通设施规划策略,即需要综合考虑资源共享、分级保障、集约化方式主导等。     

中心城区停车难问题破解探讨——以宁波市为例

通过分析宁波市中心城区停车设施的现状,考虑机动车发展规模、轨道交通建设进度等方面,从停车运行特征入手,阐述目前存在的问题。根据城市发展趋势和不同区域的用地特征,提出因地制宜、公交协调、灵活多样、合理布局的改善策略。并从推动停车产业化发展、差异化停车收费管理、提升互联网技术应用等方面提出相应保障措施,以优化宁波市中心城区停车系统的布局,缓解停车难问题。