实心圆形扭力杆的预扭

在制造汽车悬架上用的实心圆形扭力杆时,热处理后应进行预扭。预扭就是将扭力杆按其工作时承受载荷的方向强行扭转一个角度,使扭力杆在使用前产生一个扭转塑性变形。关于预扭的目的及预扭规范选择的论述,在公开发表的资料中尚未见刊载。本文将从预扭强化的原理入手,阐明扭力杆预扭的目的及探索预扭规范选择的依据。在外加扭转力矩的作用下,扭力杆横截面上各点的切应力,τ和切应变γ的关系如图1所示。     

加工工艺因素对扭力杆寿命的影响

本文根据多年生产扭力杆的经验和与国外扭力杆的质量,性能的对比,从热处理理论上确认了现行热处理工艺的基本合理性,分析了加工工艺因素(锻造、热处理、机加工、预扭,辊压等)对扭力杆寿命的影响,对目前采用的工序流程的合理性提出了不同的看法,并探讨了提高扭力杆寿命的途径。     

上汽荣威轿车维修技术信息（二）

2.3转子与扭力杆连接销脱落导致转向重2.3.1情况说明转向盘的自由行程比较大,约7°左右,无助力。正常状态下的动力传递路线为:转向盘→转向柱→万向节→转向器输入轴→转向器输入轴与扭力杆连接销(图11)→转向器扭力杆→转向器小齿轮轴。如果转向轴与扭力杆连接销脱落,由于小齿轮轴与转向器输入轴之     

Turbo＋On Star 上海通用别克君越2.0T

君越2．0T搭载与君威2．0T相同的TurboDI直喷涡轮增压发动机,有缸内直喷、双流道涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时和铝制活塞与喷雾冷却等技术。马力与扭力数值不变,同为162Kw、350Nm,而车重较君越3．0轻了逾100kg。2．0T豪雅版则配置OnStar系统.     

上海通用别克君越2.0T

那台2．0升Turbo引擎，是君威2．0T的那副吗？？完全是，连输出数据都不用调，350Nm扭力就比3．0的296Nm强上不少，用在君越那副甚具刚度的车架上感觉更为般配。开过君越3．0的人都会觉得引擎根本用不尽那副车架，开起来有点不过瘾，这副2．0T则刚刚好。     

T梁空间分析与平面杆系分析的对比研究

原有标准图限于计算手段,一般将中小跨径桥梁的空间问题转化为平面杆系来计算,因而不能很好地体现T形梁桥横隔板的作用和弯、斜桥的受力特征,只有依靠偏保守的构造措施来确保结构的安全性,其合理性很难确定.通过对T形梁桥空间杆系和平面杆系分析比较,从量值上确定相互关系,找出两种计算结果存在的内力、应力差异、斜梁桥的受力特性及配束规律,使本次通用图编制中对预应力钢束和构造钢筋的配置更为合理.     

基于双杆钓鱼法的T梁施工技术研究

结合挟夷江大桥工程实例,介绍了双杆钓鱼法在预制装配T梁桥中的施工工艺,并对起重索及扒杆等关键部位的受力性能进行了分析研究.实践证明,在预制装配T梁桥中采用双杆钓鱼法经济适用、适应性好.     

不断开发新产品 满足市场需求

最近,长征专用汽车厂以太脱拉815汽车底盘研制出混凝土搅拌输送车和轻质燃油加油车,这两款新型专用车均采用中央脊骨梁、悬浮式摆动半轴、扭力杆前悬挂和全桥(三桥)驱动闭锁装置等结构,具有良     

大吨位预制T梁侧向上墩施工技术

在山区进行大吨位T梁施工时,T梁安装如何从侧向上墩,是T梁安装的关键技术。结合资阳沱江二桥T梁(30 m和40 m)以及国道318BT4德达特大桥T梁(30 m)的安装施工工艺,简要介绍提升T梁上桥2种方法(组合型钢长短柱上墩门架法和扒杆歪吊法)及其适用条件。     

大悬臂倒T型盖梁设计

以青岛市辽阳路快速路二期工程主线标准盖梁为实例,介绍了城市高架桥梁中经常采用的小柱距、大悬臂倒T型盖梁,并建立杆系与实体模型,进行结构受力分析,为类似城市桥梁设计工作提供借鉴与设计经验。     

后扭力梁轮心刚度有限元分析

为了有效地分析和评估后扭力梁的轮心刚度,文章基于后扭力梁有限元模型,分别在整车坐标系和局部坐标系下,对后扭力梁轮心刚度进行分析研究。后扭力梁在相同结构、不同的后扭力梁与车身连接衬套安装点的工况下,在整车坐标系下的分析结果差异较大。通过仿真数据对比,得出在局部坐标系下能更准确分析后扭力梁轮心刚度,对后扭力梁轮心刚度分析及评价有着重要的意义。     

宝来1．8T起步时换不上档

故障现象：一辆宝来1．8T，打开点火开关，踩下制动踏板后换档杆按钮按不下去．换不上其它档位。只能在不打开点火开头的情况下先按下换档杆按钮，然后再打开点火开关发动车．最后挂上档抬起制动踏板起步行车。     

轻量化材料是汽车实现节能减排的另一条不可忽视途径

在全球的车展上,展示了汽车轻量化材料的强烈应用趋势。其中高强度钢板已进一步被车身以外的部件应用,包括底盘副车架和管状扭力杆、轴臂,以及座椅骨架等;铝合金铸件和挤压铝型材的应用已经从发动机缸体、缸盖、汽车     

宝来1．8T起步时换不上档

故障现象：一辆宝米1．8T，打开点火开关，踩下制动踏板后换档杆按钮按不下去．换不上其它档位．只能在不打开点火开关的情况下先按下换档杆按钮．然后并打开点火开关发动车，最后挂上档抬起制动踏板起步行车。     

某微型轿车后扭力梁式悬架K特性计算分析

为了获得横梁位置、扭力梁长度、初始定位参数这几个因素对整车性能的影响,本文建立了一种简化了的扭力梁式悬架模型,并根据这一模型计算出扭力梁式悬架的定位参数及侧倾中心高度。根据定位参数和侧倾中心高度的变化趋势来合理地选择扭力梁式悬架的设计参数。结果表明,横梁位于扭力梁中部时,定位参数匹配较好;扭力梁长度增加时对侧倾中心高度影响明显;初始外倾角对车辆性能的影响更明显。结论可以为扭力梁式悬架的设计计算提供参考。     

宝来1.8T起步时换不上档

故障现象:一辆宝来1.8T,打开点火开关,踩下制动踏板后换档杆按钮按不下去,换不上其它档位。只能在不打开点火开关的情况下先按下换档杆按钮,然后再打开点火开关发动车,最后挂上档抬起制动踏板起步行车。故障检查:变速杆锁止电磁阀N110控制变速杆按钮,打开点火开关,N110的正极得到12V电压,N110     

2015年大众甲壳虫380TSI 2.0T CPLA发动机正时校对方法

正一、凸轮轴正时链装配一览,如图1所示。二、拆卸和安装凸轮轴正时链1.必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具(1)拆卸工具T10352/2、固定工具T10355、锁定销T40011、装配杆T40243、定位工具T40267、凸轮轴固定装置T40271和安装工具T40266,如图2所示。(2)装配工具T10531,如图3所示。2.拆卸(1)在安装支撑发动机位置处拆卸。(2)拆卸发动机支座。(3)拆卸发动机支承。(4)拆卸正时链上部盖板。     

T构桥墩梁固结处局部应力分析

T构桥、连续刚构桥的0号块结构及受力复杂,为研究墩梁固结处0号块的受力情况,本文采用空间杆系有限元软件MIDAS-FEA进行了施工阶段最大悬臂工况、使用阶段最不利剪力效应组合工况、使用阶段最不利弯矩效应组合工况下的空间应力计算。通过对各种最不利工况下的应力计算分析,保证了0号块的局部设计的准确性。     

大众POLO车电控液压助力转向系统的检测

1大众POLO车电控液压助力转向系统的组成大众POLO车电控液压助力转向系统由转角传感器、控制单元(EPS ECU)、直流电动机、油泵(转子式)、控制阀(分配阀和扭力杆)、动力缸、齿轮和齿条等组成(图1),其中直流电动机、油泵和储     

奥迪A6200T车点火钥匙无法拔出

故障现象 一辆2011款奥迪A62．0T轿车。装备01T自动变速器，来修时，选挡杆在D位、S位、手动模式时急加速均明显耸车。客户反映该车之前曾更换过自动变速器控制单元，清洗过液压控制阀体，更换过自动变速器油。做过记忆值清零和匹配，但耸车故障不仅未能解决，反而越来越严重。