摩托车车架的焊接变形及减小变形的措施

车架在制造过程中,焊接变形不可避免,只能在设计和工艺上采取有效措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到车架强度、使用性能及经济性能的要求。     

摩托车车架焊接工序的制定

通过十几年来从事焊接工艺编制和工装设计的经验以及对日本焊接工艺和工装的分析研究,总结出在制定焊接工序时,应保证几个主要条件:焊接质量、焊接工艺性、工序平衡和焊接生产效率.     

焊接车架断裂与变形

对焊接结构车架变形与断裂的分析，找出了问题所在，提出了解决问题的方案。     

浅谈摩托车车架焊接工装的设计

焊接工装是摩托车车架制作过程中的关键装备,其设计质量不仅直接影响车架的精度,而且也决定生产效率和工人的作业条件.     

摩托车车架生产的品质控制

车架是摩托车中外形线长度最大，要求安装配合参数最多的框架结构件。从工艺设计、胎具设计、控制焊接变形和缺陷、表面处理等各种环节实行严格的品质控制，多年来生产出多种型号的车架全部为合格品。     

材料对摩托车车架强度和刚度及焊接性能的影响

摩托车这一交通工具已越来越广泛地被人们所使用。随着国民经济的发展和人们生活水平的不断提高,对交通工具的快速性、机动性和可靠性的要求也越来越高,摩托车整体性能的优化迫在眉睫。车架是摩托车的重要部件之一,对摩托车起到连     

JH150—2摩托车车架无图化焊接技术研究

将机械故障维修的零部件无图化技术引入到焊接技术上，并对ＪＨ１５０－２车架焊接工艺流程进行科学编排，以较简方式和较短时间即完成车架整套工艺的焊接夹具制作，收到了显著的社会效益和经济效益。     

汽车车架焊接过程中焊接变形的控制方法

由于焊接变形具有诸多危害,为保证产品理论尺寸及控制其精度,文章通过选择合适的焊缝形状和尺寸、合理的焊接顺序和工艺参数、刚性固定法以及反变形法对车架焊接变形进行控制,最终将变形控制在合理范围之内,使产品满足装配要求。虽然焊接变形具有不可预测性,但只要掌握其规律并采取相应措施,就能很好地加以控制。     

焊接应力对构件的危害及消除

焊接残余应力在焊接构件中普遍存在,直接影响车架结构的承载能力、降低焊接接头及整个车架构件的疲劳强度,在遇到外力作用时会产生疲劳断裂或脆性断裂而引发事故。只有从结构设计、工艺制造、焊后处理等阶段进行控制和消除,才能保证使用要求,提高焊接构件的强度,延长工作寿命。     

ATV车架焊接工艺流程分析

ATV车架焊接的好坏与车架材料、工装固定、焊丝种类、焊接电流和焊接顺序等密切相关,焊接前可结合CAE分析和残余应力分布的预判来确定车架材料及焊接顺序;在进行跑车试验前,先检查焊接质量,如焊接接头所包括的焊缝、熔合区和热影响区等,以设定整个工艺流程;用材料试验法对关键点的焊接接头进行检查,可对焊接工艺给出合理判断.     

基于柔性车架的摩托车虚拟样机建模及仿真

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型构建中导入有限元柔性车架,建立了更为真实的整车虚拟动力学模型;对刚性、柔性2种车架模型路面载荷谱输入的振动仿真结果进行对比表析,柔性车架的整车虚拟样机模型更符合实际情况。     

摩托车车架结构模态分析与减振优化

运用有限元分析软件ANSYS计算车架的结构模态参数,在网格划分时单元的选择非常重要,选择不合理会影响到计算结果的准确性。通过对比研究,本文采用的简化方法和实体模型具有较高的相似程度,并可用于后续的各种动力学分析。找到影响车架刚度的薄弱环节后,运用材料力学理论,改变车架局部结构对提高车架的刚度具有较好的作用。     

通过车架优化设计减小摩托车整车振动的探讨

虽然发动机的优化设计能减小整车的振动,但在发动机一定的情况下,通过对车架总体型式的选择,局部结构的优化设计及巧妙匹配,同样也能减小振动,大大提高整车骑乘舒适性。     

DY100T一7摩托车车架的有限元分析及结构改进

首先在专业三维绘图软件中对DY100T-7摩托车车架建立实体模型,然后输入到ANSYS软件中建模,是可行的高效建模法。建立合适的有限元模型,对复杂结构及复杂载荷作用下的强度问题进行分析改进并进行多方案对比分析,是一种快速有效的方法。     

摩托车车架有限元建模方法分析

对于不同摩托车车架的结构型式,相应的有限元计算模型有基于杆系结构的计算模型、基于板壳结构的计算模型及杆系、板壳混合结构的计算模型3种。杆系结构计算模型对车架实际结构简化过大,只能得到相对满意的整体结构强度和刚度;板壳结构计算模型比杆系结构计算精度高,是目前较先进的一种处理方法;对于管板组合式摩托车车架,可采用杆系和板壳组合结构进行计算。     

汽车车架纵梁焊接变形预测

采用固有应变有限元法,通过一次弹性有限元计算,即可得到整个焊接结构件的残余应力及变形。同时,针对汽车纵梁部分直线段模型进行焊接变形分析,并与试验数据进行了对比,验证了该方法的有效性。在此基础上较准确地预测了某汽车车架纵梁的焊接变形。