影响红外线轴温探测系统(THDS)热轴预报兑现率的原因分析及改进建议

对车辆5T系统中红外线轴温探测系统(THDS)在运用中减少热轴误报,提高热轴兑现率进行了分析和探讨,提出了技术改进主要方向及方法,探索影响红外线轴温探测系统误报热轴的原因,找出较规律性的因素,并有针对性地提出改进建议,从而提高红外线热轴预报的兑现率,确保铁路运输的安全畅通。     

红外线轴温探测系统热轴误报分析及建议

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止热切轴事故,保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统普遍存在着热轴兑现率低,热轴误报率高等缺陷,由于红外线轴温探测系统热轴误报而造成的列车晚点非常普遍,严重影响正常的铁路运输秩序。因此,查找热轴误报原因,提高     

关于提高车辆轴温智能探测系统热轴兑现率的实践与探索

从车辆轴温智能探测系统热轴兑现情况的统计分析入手,提出了提高热轴兑现率的途径方法。     

提高热轴预报兑现率的研究与应用

红外线轴温探测系统需要解决影响系统正常预报的因素,提高系统热轴预报兑现率。本文从多角度轴温采集、扩大轴温采集范围、自动识别误报热轴的异常波形、确定智能化热轴判别模型、整合应用轴承的多元信息等五个方面,对解决这一问题进行了分析总结。     

红外线二代机轴温探测系统误报热轴浅析

由于工作环境恶劣、阳光干扰、设备故障等原因，造成红外线二代机轴温探测系统兑现率低，提出通过改善磁头性能，采用动态定标检测和强化职工技术教育等措施，以提高探测系统的兑现率。     

HZT-Ⅱ9012红外线轴温探测系统兑现率分析及措施

探测设备本身故障、磁头性能不良及人为因素均可造成HZT—Ⅱ9012红外线轴温探测系统兑现率低，可采用动态定标检测、改善磁头性能及强化职工技术教育等措施，来提高轴温探测系统的兑现率。     

红外线轴温探测预报兑现率的分析

1问题的提出 大秦线是我国现代化煤炭运输的重要通道，全长653km，分布了32个红外线轴温探测站，共有63台红外线轴温探测设备。但自从大秦线万吨列车开行以来，红外线轴温探测出现了“三多”现象：热轴预报较多；停车检查无事放行较多；甩车分解轴承无事较多。这些现象直接影响了红外线预报兑现率。本文结合大秦线近年来的红外线预报情况，对影响兑现率的因素进行了综合分析，并提出了相应的改进措施。[第一段]     

红外线轴温探测系统存在的问题及对策

红外线轴温探测系统是车辆部门确保运输安全的重要在线监控设备,针对红外线轴温探测系统在运用 中存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的应对措施。     

红外线轴温探测系统的防雷分析及保护

分析了目前红外线轴温探测系统防雷中存在的问题,介绍了有效的防雷措施和方法,确保红外线轴温探测系统安全运行。     

红外线二代机轴温探测系统误报热轴浅析

分析了红外线轴温探测误报热轴产生的原因和危害性,提出了防止误报的具体措施。     

自适应控制技术在MCT红外线轴温探测系统中的应用

MCT光子器件工作在自然环境下,环境温度变化幅度大,导致MCT光子器件的输入输出特性不稳定,严重影响MCT轴温探测器探测铁道车辆轴温的精度。为此,根据自适应控制理论,在MCT红外线轴温探测系统中建立自适应控制系统,它由自适应探测子系统和自适应标定子系统构成,利用传感器和系统辨识技术不断量测被控对象变化,及时调整控制器参数,使控制量的变化自动适应对象的变化,以保持MCT轴温探测器的探测精度。通过采用二次牛顿插值原理对热靶输入输出特性曲线进行拟合,从而得到了特殊情况下热靶输入输出特性曲线的高端部分。     

红外线轴温探测远程监控系统的研制

阐述了红外线轴温探测系统的功能、工作原理,详细介绍了软件操作、硬件维护及故障处理方法等。     

红外线轴温探测设备丢列现象的查找对策

介绍了根据全国铁路红外线联网信息系统、结合Excel(电了表格)进行数据查询及统计,根据监测中心数据进行确定,从而迅速准确地发现红外线轴温探测设备丢列现象的查找方法。     

红外线轴温探测系统的发展与思考

回顾了中国铁路红外线轴温探测系统的发展历程,介绍了各时期红外线轴温探测设备的技术特点,分析了红外线轴温探测系统的运用现状,并根据红外线轴温探测系统的发展方向提出了建议.     

对HBDS-Ⅱ型热轴探测系统中温度曲线和热轴判别标准设置的建议

HBDS-Ⅱ型热轴探测系统是以计算机控制为主的自动探测、跟踪、预报车辆热轴故障的实时网络系统，其使用性能稳定，预报准确率高，可维护性较好，对铁路运输安全起着重要的保障作用（虽然在主要干线上将被HBDS-Ⅲ型机取代，但仍在列检所探测站大量使用）。根据现场的使用情况分析，笔者认为该系统有些地方需要做相应的改进，如温度曲线和热轴预报标准的设置就是其中之一。     

大气对红外线轴温探测系统干扰的解决措施

介绍了红外线轴温检测存在的问题,对其原因进行了分析,并提出了相应的解决措施.     

浅谈红外线轴温探测系统的完善与改进

随着我国铁路事业的不断发展，新型货车的时速达到100km～120km，车辆的运行品质和运行条件均发生了较大的变化，对红外线轴温探测系统(以下简称红外线系统)防范热轴、热切轴事故的能力提出了更高的要求。     

红外线轴温探测系统通信故障鉴别仪

1 问题的提出 红外线轴温探测的传输通道及系统通信网络是红外线信息传输的重要组成部分,传输通道一旦出现问题,则轴温信息中断,无法预报热轴,将直接危及行车安全.因此,出现通信中断故障时,如何快速准确判断是属于电务通道故障还是探测设备故障,确保在最短时间内恢复正常,是多年来一直困扰着电务部门和车辆部门维修人员的难题.