铁路工务养护新思考

从铁路诞生的那天起,铁路设施设备的工务养护就是铁路运营中重中之重的话题。随着中国铁路里程的进一步增加,铁路电气化、铁路高速化是未来铁路发展的方向,在考虑未来铁路运营中的种种安全因素的时候,铁路工务养护将是铁路工作中占据着越来越重要的位置。     

新中国铁路60年——通信篇

铁路通信作为铁路运输生产的基础之一，像一滴水反映出新中国铁路60年的沧桑巨变，让几代为之奋斗的铁路职工充满了眷恋和怀念。     

新中国铁路60年——路网篇

路网建设,是一个国家铁路发展的基础。从1876年第一条铁路出现在中国的土地上,到1949年解放前夕,积贫积弱的旧中国在70余年的时间里,只建成2万余公里铁路,且分布不均。新中国建立后,作为国民经济的大动脉,     

立足科技坚持"三化"目标开创铁路工务工作新局面--2002年铁路工务工作总结与2003年工作重点

总结了铁路工务部门2002年在探索工务修程修制改革，巩固和完善提速成果，安全生产，线桥修理，基础建设等5个方面取得的成果，并指出了200年工务工作存在的主要问题，分析了2003年工务工作面临的形势，提出了2003年工务工作继续以“线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化”为指导方针的工作重点。     

新中国铁路60年——信号篇

为保证铁路运输的安全,铁路部门在划定的空间入口处设置信号机以指挥列车能否可以驶入该空间。信号机的开放,必须检查线路的空闲、道贫位置的正确和敌对信号的关闭,     

新中国铁路60年——机辆篇

旧中国人称“万国铁路博览会”。当时中国铁路上行驶的机车和车辆绝大多数都是从西方列强进口的。机车车辆工业的落后合中国铁路不得不受制于人。     

中国铁路线路修理新体系

2007年4月18日．中国铁路顺利实现了铁路第六次大面积提速，标志着我国既有线提速的技术水平已跨入了世界先进水平行列。列车提速后继续保持工务设备均衡良好．使列车能以规定的速度．安全、平稳和不间断地运行，是工务系统的永恒主题，也是提速后需要继续研究的重点课题。现就既有线提速后，中国铁路运输的特点、工务提速线路的设备概况和提速线路修理新体系等问题作简要阐述。[第一段]     

2010年中国铁路工务工作的指导意见

2010年铁路工务工作面临的形势 2010年是中国铁路全面完成“十一五”规划的；中刺之年．铁路建设和运输经营各项任务十分繁重．工务部门面临的形势将更加严峻，主要有以下几点：     

基于铁路数据服务平台的铁路工务设备安全画像应用设计方案

为保障列车运行安全,减少安全设备投入,提升安全管理效率,设计了基于铁路数据服务平台的铁路工务设备安全画像应用方案。以分析当前铁路工务设备检测现状作为切入点,结合铁路数据服务平台,运用机器学习框架和大数据治理技术,从设备状态指标统计分析、设备单元安全评价、关键指标及安全态势趋势预测、高危设备及不良态势安全预警等4个方面设计铁路工务设备安全画像应用功能。辅助业务人员快速定位数据,对工务设备安全态势有更加直观的判断,以防止设备不稳定状态导致的事故故障,实现事故故障超前防范。     

有效利用数据改善铁路安全

铁路工务部门和线路维护人员正面临众多连续的挑战．包括安排检测线路，确定维护计划以及确保制定任务的有效性。现代技术的发展使得对线路设施和运行车辆的实时数据采集成为可能。大量的信息诸如轨道几何参数、轨道超限、轨道质量指数、吨位、速度、曲率、基础设施和软件维护记录，这些信息中只有少量的内容对决策的制定是必要和可用的。     

关于铁路工务线上料储备管理模式探索与实践

针对上海局集团公司工务线上料库存现状,根据工务大维修的特点,通过探索线上料局内各工务段段库、车间分库和工区现场库的储存层级模式、普铁道岔配件跨段联合储备、高铁道岔配件跨局区域联合储备、供应商代储等储备管理模式,促进降低线上料库存占有率,以期减少储备资金占用,提高公司效益.     

中国铁路线路维修养护科技发展步入新水平——2010年全路工务工作会议在广州召开

铁道部部长刘志军在2009年11月24日召开的全国铁路运输安全工作会议上明确指出．铁路运输直接关系人民群众的生命财产安全．确保运输安全是我们首要的政治责任和社会责任。当前和今后一个时期，是中国铁路加快发展的重要战略机遇期。能不能抓住机遇．加快发展，早日实现中国铁路现代化的目标，关键在安全。     

新中国铁路60年回眸

铁路新生 铁路，自它在中国出现的那天起，就不是一个简单的钢铁符号．而是同国家的兴衰荣辱紧紧地联系在一起。从1876年中国出现第一条铁路．到新中国成立的前夕．70年问中国铁路里程累积仅仅2．18万公里，而在新中国成立之后，改变的不仅仅是这个数字，同时还有旧中国积弱贫穷的落后面貌。     

中国铁路自制第一辆轨道检查车

1953年4月，唐山机车车辆厂设计制造了中国铁路首辆轨道检查车。车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，采用钢丝绳和滑轮传导做计算轨道技术状态的信号，可准确检测轨距、三角坑、接头震动及摇晃四项工务部门所需的线路主要参数，确定线路病害位置和损坏程度，减轻了工人步行检测的体力劳动，提高了检测效率，填补了国内机械检测铁路线路的一项空白。[第一段]     

中国铁路工务发展历程与展望

近年来,随着我国铁路的快速发展,工务基础设施发生了巨大变化。本文以新中国成立以来铁路工务基础设施养护技术升级改造为背景,梳理总结我国铁路路网规模、运营速度、轨道结构、检测技术、维修策略、作业手段等方面发展的主要历程,阐述我国铁路工务线桥结构现代化、作业手段机械化、维修管理科学化的养护维修理念,最后从推进全寿命周期管理、优化维修组织、推广应用先进的维修手段、积极推进运营维护智能化等四个方面展望铁路工务发展方向。     

铁路工务大修企业定额及工费标准研究

铁路工务大修企业建立和完善内部劳动定额,实现企业内部成本核算和控制,是基层生产站段需要研究和解决的问题。此文在阐述编制企业内部定额面临几个主要问题的基础上,通过分析与研究,提出铁路工务大修企业建立企业定额的策略。并以某大修工程几个主要工作项目实际消耗的工日与工程预算定额进行对比,分析存在差异的原因。以此提出应追踪劳务市场动态,确定动态的人工工费标准。     

从世界铁路发展看我国铁路技术政策

分析世界铁路高速、重载的发展现状和线路设备标准。特别强调在设计阶段即采用较高的线路设计和轨道结构标准，可以保证长远的运营质量。提出我国铁路工务部门的有关技术政策。切实执行《铁路主要技术政策》，将有力推动我国铁路的进步和发展。     

基于铁路数据服务平台的高速铁路工务设备大数据应用研究

高效管理高速铁路工务设备数据对提高运营安全水平具有重要作用。介绍高速铁路工务设备数据的管理现状,对建立工务设备大数据应用进行需求分析,提出基于数据服务平台的工务设备大数据总体框架及相关功能。以京沪高速铁路工务专业为例,搭建京沪高速铁路数据资产汇集平台,并开展大数据应用。结果表明,基于该平台开展大数据应用能够科学合理地指导工务设备维修管理和提供战略决策。     

基于GIS铁路工务设备检测数据分析与处理系统研究

系统利用地理信息系统(GIS)技术把铁路线路设备各种检测数据与设备属性数据、地理空间数据结合起来,较好地解决了以往将各种检测数据分开存储、独立分析存在的问题,为工务决策部门提供能够对各种数据进行可视化查询、浏览与分析的软件平台.     

上海铁路局——工务篇

随着铁路中长期发展规划的推进和国家对铁路大规模投资拉动内需政策的落实,中国铁路正进入大发展的黄金期。为进一步贴近铁路,服务供需双方,做到净化采购渠道、规范采购行为、确保供应质量、保障运输生产安全。充分体现本刊“沟通产需、创造价值”的桥梁和纽带作用,在与本刊理事单位上海、北京、郑州、武汉、兰州、昆明、成都、西安铁路局物资管理处以及中国中铁和中国铁建部分工程局设备运输物资部充分调研协商的基础上。本刊拟与以上单位或部门合作,从2009年第七期起专门开辟”铁路供应商名录”栏目,陆续介绍各单位物资设备准入供应商基本情况。