平板式检测系统在汽车性能测试研究中的应用

介绍了平板式车辆检测系统的基本结构和功能，以典型的VAMAG系统为例，对平板式车辆检测系统在汽车制动性能、悬架减振性能和整车质心高度及簧上质量纵向转动惯量等性能指标测试中的作用作了分析说明，并给出了实车试验结果，研究表明，平板式车辆检测系统可为汽车综合性能测试研究提供新的方法。     

PIC单片机在汽车性能检测设备中的应用

介绍了，在单片机世界里日益成为主流产品的PIC单片机，并把它应用到汽车性能检测设备中的实际设计中，给出了系统硬件、软件及电磁兼容性的设计方法。实践证明，该系统性能稳定，抗干扰能力强，测量精度高，具有较高的实用价值。     

虚拟仪器在汽车发动机性能检测系统中的应用

一、汽车发动机性能检测设备发展概况 汽车发动机性能检测设备是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的。从发展史看,汽车检测仪器跟其它电子测量仪器一样,经历了由模拟仪器、数字仪器、智能仪器到虚拟仪器的发展过程。从功能上看,汽车检测设备也由最初功能单一的单项检测向综合性能检测以及带有专家系统的综合检测设备发展。     

浅析汽车制动性能检测

本文通过汽车制动曲线,分析了汽车制动性能检测时,车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。     

浅析新时期汽车安全性能检测

本文结合ＧＢ７２５８－１９９７《机动车安全运行技术条件》的宣贯，实行，从检测标准，检测项目的适应性探讨出难点，论述如何按新标准要求更新，改造，调配使用设备，如何对检测站实施监督与管理等方面，分析了新时期汽车安全性能检测方面存在的问题，并提出其看法，以供业内人士集思广议。     

汽车电线束试验标准与方法的研究

针对汽车线束试验标准中未涉及的试验项目,详细介绍整车线束性能试验的必要性及试验方法、振动试验过程及试验后的检测方法,使汽车线束试验验证项目及方法更全面、更科学。     

基于试验数据的汽车振动传递特性分析

对某轻型载货汽车进行不同工况的振动性能测试,分析评价其动力总成悬置的隔振特性、驾驶室隔振装置和悬架系统的隔振效率;基于MATLAB对振动加速度时域信号进行时域传递率和频域传递率分析。     

车辆转弯和变道能力试验的开发运用

本文简单介绍了车辆弯道和变道能力试验的方法,并通过公司开发某车型时进行的弯道能力试验案例,说明此试验结果可以为设计人员提供了宝贵的底盘优化建议,具有非常重要的意义.     

整车电气抛负载性能研究

抛负载是汽车电气系统经常会遇到的一个工况,在这个工况下整车电气系统需要能承受电突变所造成的冲击,这个工况下不但需要考核整车电气系统的承受能力,还需要考核发电机的调节能力。抛负载包括低压抛负载和高压抛负载两种类型,低压抛负载主要针对整车低压系统和发电机,高压抛负载主要针对高压动力推进系统,面向纯电动和混动车型,抛负载的研究有助于了解整车电气系统的特性和适应能力,对整车低压电气系统和高压推进系统的开发有重要的参考意义。     

贯通钢筋PBL剪力键静动载性能试验研究

为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟合得到荷载~滑移曲线计算公式及失效概率为50%与2.3%时的荷载与寿命曲线方程。结果表明:在静载推出试验中,PBL剪力键结构试件混凝土纵向劈裂破坏,其极限承载力均值为198.11kN;在疲劳试验中,试件混凝土榫破碎,同时贯通钢筋被剪断。     

整车电平衡试验台设计

介绍整车电器系统室内电量平衡试验台的系统设计原理和试验方法。以某车型在常温、高速行驶工况下的试验数据曲线为例,初步验证了该试验台能够较好地模拟车辆在实际道路行驶时的整车电器系统充放电电量状态。     

新型可拆卸开孔钢管连接件抗剪性能

为适用预制钢-混凝土组合桥梁快速装配化施工需求,提出一种新型可拆卸的开孔钢管连接件。通过设计不同钢管壁厚、开孔板条宽度与高度等参数的开孔方钢管连接构造试件,开展水平推出试验,研究其抗剪承载力、抗剪刚度、剪切破坏模式及相对滑移特征。考虑钢材理想弹塑性、混凝土塑性模型及钢-混凝土界面非线性接触,建立可拆卸连接件抗剪分析的高效精细有限元模型,并通过试验结果验证。采用验证的有限元模型,进行与方钢管具有相同用钢量、板厚、开孔形式的圆钢管连接件抗剪性能对比分析。研究结果表明：可拆卸钢管连接件不仅具有开孔板连接件相当的抗剪承载力,而且比焊钉连接件具有更好的延性;增加钢管壁厚能有效提高其抗剪刚度与强度,改变底部开孔形状对连接件的抗剪刚度影响较小,但对强度影响较大;圆管与方管连接件具有相当的剪切屈服强度,但方管连接件的极限抗剪强度更高,而圆管连接件的延性更好;塑性理论推导可拆卸连接件剪切屈服强度计算结果同试验、有限元结果吻合良好,证明该计算式准确、有效;建议荷载作用下,混凝土板不发生开裂和压溃,可拆卸连接件可屈服进入塑性状态,实现混凝土板、钢梁易更换、修复或重复利用。     

基于整车道路耐久试验的电子电器考核规范研究

针对车辆的电子电器部件,尤其是新增功能模块的耐久性和可靠性考核规范进行初步研究,对完善整车道路耐久试验规范体系和高效考核电子电器部件进行一定的探索。     

一款电动汽车用锂离子电池循环过程中的性能研究

以一款市售的40Ah三元离子电池为研究对象,研究其在充放电循环过程一致性的变化、高低温放电性能以及倍率充放电性能.结果表明,随着循环次数的增加,样品的容量一致性变差,低温特性和倍率充电性能变差,而高温放电特性和倍率放电性能基本无衰减.     

整车性能在整车开发中的应用管理研究

基于某纯电动车的开发案例,通过对整车性能分类、性能开发关键路径、目标设定及达成管理等方面进行研究。同时为了更好的在整车开发过程中对整车性能进行管控,结合公司实际情况对性能集成的工作进行了明确定义,实践表明该管理策略可执行度高,且能顺利推动性能集成工作开展。研究为后续整车性能在开发中的应用管理提供参考。