日产GTR四轮驱动技术ATTESAE-TS

四轮驱动不是越野车的专利，不少世界闻名的跑车、超级跑车均有自成一格的优秀驱动技术。本着承受大马力机器的输出，后轮驱动或者四轮驱动都是不二选择，而四轮驱动系统好处是比纯后轮驱动的转向过度特性要收敛。GTR常规的行驶特性是趋向于后轮驱动的，比起三菱EVOLUTION四驱特性有着很大不同，或许说GTR的四轮驱动特性介于后轮驱动与四轮驱动边缘会更确切一些。     

冰我行我素萨博9-3Turbo X

通过采用后轮驱动,萨博创造了9-3车型;通过回顾涡轮增压技术,萨博推出了限量生产的9-3Turbo X四门运动版和五门跑车旅行版。     

淡蓝王者 BMW高效混合动力7系

即便有着V8双涡轮增压的心脏，但起步时不再需要咆哮的怒吼，虽然路旁还有很多注视着我的目光。那些标榜强大的声音已经过时了，电动马达悄无声息间运动起整个车身身，这辆淡蓝色的王者已经飞快地步入了下一个时代。     

梦想家与风之子——超跑世家帕加尼巡礼

帕加尼堪称超级跑车世家，可与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让任意一部超跑汗颜每一辆交付客户的帕加尼超跑皆具有独特的魅力、超强的动力眭能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感……     

赛道英雄

细密的雨丝冲淡了弥漫在空气中烧煳橡胶的味道,但却完全无法冲淡我心中近乎沸腾的激情。与BMW M POWER最杰出的作品在中国最高规格的赛道上共舞,把我彻底点燃这么多年以来,我无数次来到过这里。从2004年在这里观看过第一次在中国举办的F1大奖赛后,这里成了大多数性能车和超级跑车的福地,十年来我也有幸在这里和它们中的大部分见证着一个又一个的速度盛宴,法拉利458、兰博基尼LP700、日产GT-R、保时捷911……尽管在绝大多数的时间里。     

保时捷之四门房车——Porsche PANAMERA

保时捷长期都是走两门超级跑车路线，我大概也习惯这个思路，提到这个品牌，想的就是两门吸地形式的样子，从未做保时捷四门房车之想。2009年4月19号，上海汽车大展上忽然看见四门、前置引擎、后轮驱动或者四轮驱动的Porsche PANAMERA。还是很有感触的。那时保时捷把“PANAMERA”放在货用电梯上，从上海金融中心大楼底层一口气送上了94层，车开出电梯那一霎那，相当震撼，效果也给人很深刻的印象。     

FERRARI 488 GTB涡轮新时代

<正>涡轮增压发动机傲视群雄法拉利488 GTB中置后驱超级跑车的任务是接替现售的458 Italia。新车型在技术上最大的亮点是放弃了法拉利坚持已久的自然吸气式发动机,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。488 GTB是继California T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于CaliforniaT。法拉利488 GTB双涡轮增压V8发动机的排量为3.9L(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。在8000r/min时可以达到492kW的最大输出功     

巨星归来 迈凯轮MP4-12C

时隔多年之后，迈凯轮终于推出了车迷期待许久的MP4-12C，它的出现直接剑指法拉利458Italia、兰博基尼Gallardo和奔驰SLS SMG。作为超级跑车中的一颗巨星，它的归来对迈凯轮自身的意义也十分重大。     

它们都是狠角色! 灭掉法拉利、兰博基尼的怪兽级小车——纽伯格林王者Radical SR8 LM

德国纽伯格林北环赛道被誉为＂跑车试金石＂,全世界的汽车制造商热衷于在此测试他们的最新款跑车,不断地向着＂北环最快量产车＂的头衔发起中击。然而有一款车却成为了所有厂商的梦魇,令他们如鲠在喉、夜不能寐、甚至不敢提起那个名字。那款车叫做RadiCal SR8。     

FF四座四驱 石破天惊

2011年1月．法拉利官方网站公布了片,这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上酋款四轮驱动跑车。FF是英文FerranFour（四座和四轮驱动）的缩写．这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。新款法拉利FF由宾尼法利纳设计,采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统。     

疯狂依旧?

<正>作为Gallardo的继任者,Huracán Lp610-4拥有丰富的电子辅助系统以及更加完美的操控性能。但是,这是否意味着兰博基尼骨子里蕴涵的那份狂野魔力将会就此消失?早上7:45,我们一众人等踏上了从马贝拉开往阿斯卡里赛道的大巴,为期一天的兰博基尼Huracán试驾会之旅就此正式拉开帷幕。在一系列的新闻发布会以及详细的产品讲解会后,众多媒体被分成几组进行场地试驾,每一组由4辆Huracán和1辆带队的大牛Aventador组成,而场地试驾项目一直持     

目标如一日产Skyline GT-R

姗姗来迟的日产超级跑车Skyline GT-R无疑是日本新型的钢铁战神，该车的速度也超越了前辈车型。     

火力全开

<正>经过漫长而苦闷的等待,迈凯伦这部673kW的混合动力超级跑车终于可以让我们全面体验它那来自未来的科技以及耸人听闻的性能,当然,还是用我们最原始的方法——驾驶在读这篇文章之前,你一定已经了解了它那武装到牙齿的高科技,看过了那段突破7分大关的纽博格林视频,欣赏了Top Gear关于它的精彩节目,甚至已经在X-BOX上亲自驾     

举轻若重——奥迪R8 GT Spyder

奥迪眼红保时捷、法拉利及兰博基尼等超级跑车品牌的地位早巳不是一天两天了同时奥迪也不满足于与奔驰、宝马等在豪华车市场的竞争。     

跑车正在成为车市新亮点？

目前在国内市场上进口跑车按价位大致分为三个档次: 150万以上的超级跑车,代表分别是法拉利、兰博基尼等; 150万至50万之间的跑车,代表有马莎拉蒂、保时捷、奔驰SLK、美洲虎、莲花等。     

兰博基尼LB744

兰博基尼汽车公司公布首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能混合动力超级跑车的首批细节。时值品牌成立60周年,这款代号为LB744的新车将在不久后正式亮相。LB744为卓越性能和驾驶乐趣树立了全新标杆:全新的架构和动力系统可以输出超千匹马力的强劲动力,动力总成由全新12缸内燃机发动机和3台电机组成,搭载一台首次适配12缸兰博基尼跑车的突破性双离合变速箱。     

横空出世

提到跑车．可能很多人都会想到意大利．因为法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等超级跑车都诞生于此．其实在日本也有几个不错的跑车品牌．日产、丰田、斯巴鲁和三菱等都拥有自己的跑车。在2009年的东京车展上，丰田旗下的雷克萨斯品牌全球首发了一款重量级的跑车——雷克萨斯LFA。     

新秀，大野心 Zenvo ST1

对待超级跑车的态度，如果说美国人可以用喜爱描述的话，那么欧洲人对之就完全可以用痴迷来形容，这一点从欧洲众多的小型超级跑车制造厂可以看出。虽然有法拉利、兰博基尼、布嘉迪在把守欧洲乃至全球的超级跑车领地，但总会有新的品牌和作品诞生试图挑战它们的江湖地位，这股“明知山有虎，偏向虎山行”的态度的确值得拍手称快。     

红牛来袭 LAMBORGHINI GALLARDO LP570-4 SUPER TROFEO STRADALE

谈论到超级跑车的车身颜色,我们往往联想到法拉利的红、兰博基尼的黄以及保时捷的银,可这并不意味着这些车如果采用其他的车身颜色就不出彩。     

买辆Fl战车回家

眼下超级跑车在中国的销售越来越好,法拉利最近在上海举办了中国第999位车主的交车仪式,兰博基尼金宝街展厅更是创造了全球单店销售纪录,渐渐地,我们在街上看到呼啸而过的超跑已经不再那般好奇。对于那些有实力的爱车者,还有什么可以满足他们呢？法拉利提供了一种极端的选择。即使你特别订制了一辆“法拉利道路版跑车”（如FXX）之后还不尽兴,又异想天开地想买一辆独一无二的车,法拉利这样的车厂还是能满足你：一辆F1赛车,而且有可能是舒马赫的坐驾。