对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

也谈自主品牌走高端还是走低端

本来每个车企特别是自主品牌车企自身的条件和基础各不一样,在发展过程中是走高端还是走低端完全取决于企业自身的条件和基础而定。外人也只有当啦啦队的份!但中国人他就是爱国,就是关心     

2010：自主品牌汽车大战年

2009年，中国的自主品牌车企可以说是打了个漂亮的翻身仗．志得意满的自主车企借着“09大捷”的东风，也纷纷对2010年的产销量大放豪言。尤其是比亚迪．一举将销量目标定在了80万辆．可以说是打响了2010年自主品牌车企市场大战的第一枪，那么．2010年的自主品牌车企究竟谁将成为真正的赢家．谁又将成为失败者呢？     

鼓励进步 LIFAN 520i

虽然中国的汽车市场表面上一片风平浪静,但实则暗流涌动,自主品牌车企与合资品牌车企以及进口品牌车企之间的博弈从未停止。在激烈的竞争中,自主品牌车企面临着资金和技术等方面的不足,所以,取得的点滴进步都来之不易,值得大家鼓励。     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契     

公车改革或为自主品牌带来机遇

取消一般公务用车,并不是自主品牌的噩梦。应当看到,在省部级以上公务用车市场,一些车企已经取得了初步成绩。自主品牌获得高端公务用车的采购订单,能提高自身价值形象和美誉度,从而提振普通消费者的购买信心。     

上汽自主品牌汽车国际市场营销战略研究

十六届五中全会提出自主创新是国家发展战略,从中国汽车产业发展的现实来看,目前“最大”的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞、吉利等汽车企业高举“自主品牌”大旗实现快速发展以后,以“三大”为代表的“国家队”也开始集体发     

爬坡之累

最新的一项调查显示,有超过9成的网友表示十分支持中国自主品牌汽车走高端路线,推出自主品牌高端车型。但令人尴尬的是,网友们的口号喊得再响,却鲜有人去购买自主品牌的高端车。     

塞北车市新潮流

无论是享誉世界的超豪华高端品牌,还是引领国内汽车市场发展的合资品牌,亦或是百舸争流、激流勇进的自主品牌,都将为塞北消费者带来视觉的享受和实在的购车优惠。     

自主品牌冷热不均出口成为销量重要保障

2012年,虽然自主车企总销量同比增长6.1%,但中汽协数据显示,如扣除出口的数据,中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。全国乘用车联席会秘书长饶达向记者表示,从去年下半年自主品牌强力反弹的势头看,今年自主品牌的总体表现将会超越去年。去年自主品牌的微增长主要源于年初的销量低谷。全国乘用车联席会副秘书长崔东树也认为,从下半年自主品牌的销量回升看,自主车企的内部调整已经初见成效,并有了一定的增长潜力,2013年,自主车企的整体发展态势有望超过去年。     

乘胜追击：吉利帝豪EC7-RV

刚刚过去的一年里，老牌自主车企吉利高调出击，发力频频：先是发布了3个全新子品牌，推出数款新车型；年末更是如愿将知名豪华品牌沃尔沃收入囊中，剑指高端的意图相当明显。借助帝豪品牌首款车型EC718的良好反响，吉利趁势又推出两厢版本EC7-RV，以冀再下一城。     

纵论合资企业发展自主品牌

三十年前,中国为了发展汽车工业,开始引入外资,以市场换技术,出现了世界汽车业中角色最特殊的合资企业。三十年后,经历了数十年合资历程,存活、发展、壮大的合资车企已经开始尝试走一种建立合资自主品牌的新发展路线。也就是"合资自主品牌"。简单点儿讲,合资自主品牌就是在国内的合资企业二次合资共同打造属于合资企业的全     

牢固树立质量第一意识,打好攻坚自主品牌硬仗

上海汽车工业(集团)总公司党委书记、董事长2008年是上汽"攻坚自主品牌建设、攻克资源集成难题、攻占市场优势地位"的三攻之年."攻坚自主品牌建设"是首要的攻坚战.上汽自主品牌项目倾注了广大员工的大量心血,也得到各方的大力支持.上汽自主品牌汽车从高端起步发展至今,已取得一定的成绩.为了打好攻坚自主品牌硬仗,我想谈几点想法.     

冬日暖阳——雷诺卡缤车主纪实

小型SUV车型是近年来车企竞争愈发激烈的市场之一,合资品牌、进口品牌和自主品牌都相继推出自己的小型SUV车型,而个性定制和进口身份则是雷诺卡缤的最大卖点。今天的车主就是一位留学归来的法系车拥趸。     

分析报告：车企欲借自主品牌和新能源车突围金融危机

2008年我国汽车产销跌入10年来的低谷，绝大部分车企未完成预定目标。2009年以来，随着《汽车产业调整振兴规划》等利好政策的出台，诸多车企把发展自主品牌、开发新能源汽车作为突围金融危机之策。     

三款自主品牌SUV的书剑江湖

中国的SUV市场演绎着快意恩仇，对于那些外资、合资品牌车企来说，有技术有历史，借助于品牌的优势，每每投放一款SUV车型，往往可以载誉而归。但品牌影响力对于自主品牌来说，目前似乎谈之尚早。江湖讲究的是门派和功力，既然门派不重要了，就来看看基本功吧。     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

投巨资能买到什么？

中国车企收购兼并海外企业或品牌的新闻近几年比较热,要么是空穴来风,要么是自身炒作,最后证明,收购海外品牌或企业最后成功的少之又少,即使收购成功后也是麻烦不断,亏损连连,上汽收购韩国双龙就是十分惨痛的教训。然而看到一汽、上汽、东风都有了自主品牌的轿车产品,北汽像样的自主品牌轿车一直弄不出来,心里就有点急了,心急之下难免走出浑招。     

红旗HQ3服务十七大

坚持"以自主发展为原则、以开放合作为手段"的发展理念,拓宽自主品牌开发思路,以自主知识产权的品牌为主导,通过国际化合作,融会、吸收当今世界最先进的汽车技术,从而打造出具有国际水准的中国自主品牌高端轿车,掌握自主应用的关键技术和持续技术进步的能力,不断提高企业核心竞争力,壮大自主品牌——红旗HQ3由此诞生。     

2008年自主品牌8大走势预测

即将过去的2007年,对于国内自主品牌车企而言,并不如2006年那样顺风顺水。小排量车市场持续萎靡、新排放标准的不断升级、银行存贷款利率的提升以及主流自主品牌企业同时步入战略转型期,在一系列利空因素的作用下,自主品牌无论是新车销量还是市场份额,都出现了前所未有的动荡。展望2008年,自主品牌的发展趋势又该如何呢？