预应力混凝土管桩与桩帽节点的受弯承载力

通过试验研究，分析预应力混凝土管桩与桩帽节点受弯承载力的主要影响因素，提出节点受弯承载力的计算方法及构造要求。     

中美欧规范码头工程预应力混凝土管桩制作对比*

随着我国“一带一路”倡议的提出,工程建设面临着不同国家不同标准的困惑。制作工艺决定着桩基构件的力学性能,了解不同国家的制作工艺标准是进行合理设计的重要基础。以中国码头施工规范、美国混凝土圆桩规范和欧洲标准相关规范为例,对比预应力混凝土管桩的部分制作工艺差异,结果发现：1）对于先张法,中国规范采用离心成型工艺,美国规范采用离心或静压注浆工艺;对于后张法,中国规范采用复合工艺或离心工艺,美国规范采用离心成型工艺;欧盟标准未具体规定。2）中国规范对钢筋加工、张拉、注浆和预应力制作工艺的规定较为细致;美欧规范具有通用性,一般需要大量引用其他规范或手册。比较结果对于我国建筑企业参与国外码头建设有参考借鉴意义。     

混凝土受弯构件正截面承载力计算方法综述

介绍了混凝土结构设计计算方法的发展,评述了受弯构件正截面承载力计算方法的进展.     

国内外混凝土规范关于钢筋弯钩锚固形式的对比

本文比较了国内外各个混凝土规范中关于钢筋弯钩锚固形式的相关规定,从弯钩弯后最小平直长度、弯钩内最小弯弧半径和弯钩锚固中受拉钢筋的锚固长度等三个方面加以分析,结果表明:除了澳大利亚规范的平直长度与弯弧半径有关外,其他国家规范的均只与钢筋直径有关;美国规范和欧洲规范的弯弧半径仅与钢筋直径有关,而其他国家规范的还考虑了涂层形式和钢筋种类等因素;除了美国规范有专门的公式计算弯钩受拉钢筋锚固长度外,其他国家规范的长度计算都是通过基本锚固长度或者设计锚固长度转化而来。     

关于钢筋混凝土受弯构件受剪承载力的计算方法

就现行规范受剪承载力计算方法进行分析，并提出了建议的计算方法。     

预应力混凝土大管桩的应用思考与建议

对深圳港赤湾港区5座5万吨级以上码头的1075根直径1200mm预应力混凝土大管桩桩基承载力检测情况进行分析，并提出相应的建议。     

预应力混凝土大直径管桩轴向极限承载力计算

介绍预应力混凝土大直径管桩轴向极限承载力计算的经验公式,该公式根据静载试验数据,经概率分析得到。     

提高预应力混凝土耐久性的方法和策略

通过分析影响预应力混凝土耐久性的主要因素，并针对南京长江三桥实际工程的施工控制难点，介绍了提高预应力混凝土耐久性的方法和策略，主要有高强度混凝土的应用、发挥钢绞线的正常功效和钢绞线的防腐。     

载荷对预应力混凝土梁残余预应力影响的试验研究

一般预应力损失是计算预应力构件在使用前损失的那部分预应力,对于构件使用时载荷对预应力损失的影响则没有考虑。有研究表明,构件使用过程中的载荷也可能会导致预应力损失或导致残余预应力减小。通过3根预应力混凝土梁的加载试验表明,加载在24 h以内并不导致构件产生钢筋松弛预应力损失,而且还会因为混凝土的徐变使残余预应力微量增加。同时,试验还显示重复加载、卸载对残余预应力几乎没有影响。     

预应力混凝土简支箱梁节段拼装施工方法的应用对比

以实际工程为背景,介绍哈大铁路普兰店海湾特大桥主桥简支箱梁节段湿接法施工方法,南京长江四桥北引桥划子河以南引桥箱梁节段胶接法施工方法,并对2种施工工艺流程进行总结,分别从施工周期、外观、经济性和实用性方面对2种施工方法进行比较。     

现浇预应力混凝土弯箱梁2×35m匝道桥优化分析

针对高速公路上立交匝道桥在平面上的较小半径特征,利用平面网格对高速公路上一2×35m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计进行优化分析,以了解立交匝道弯桥与直桥的受力差别,为同类型桥梁提供借鉴。     

浅谈预应力混凝土盖梁设计

文中以高桐公路桐岭背隧道及接线工程赵山渡高架和陈岙高架部分桥墩预应力混凝土盖梁设计为背景,简单介绍预应力混凝土盖梁的设计。     

中俄规范混凝土结构钢筋预应力损失计算的对比分析

从混凝土材料、预应力钢筋材料、张拉控制应力限值系数和预应力损失计算等方面对比分析中、俄规范。以后张法空心板作为算例,得出如下结论：1）中俄规范在混凝土和钢筋材料的分类体系、预应力损失影响因素的考虑和部分预应力损失值计算上基本一致,但两者在细分规则、材料范围、分级数量考虑不同。2）在个别预应力损失计算中二者存在差别,总体来说中国规范计算结果更大。     

高强预应力混凝土离心管桩的致裂因素及其控制方法

结合ＰＨＣ桩的生产工艺，从制品的原材料质量、预应力工艺和养护工艺出发，探讨生产过程中形成结构缺陷的内在机理及控制方法。     

预应力混凝土箱梁徐变变形的试验研究

本文以跨土河梁桥施工为背景,对预应力混凝土梁长期徐变变形及上拱度进行实验研究。在实测的徐变应变和变形数据的基础上,寻找预应力混凝土徐变效应的规律,并结合对该桥变形的长期监测,对各种模式的计算结果与实测结果进行对比分析,确定一种符合实际,简单易用的混凝土徐变模式,对生产建设具有一定的指导意义。     

后张预应力混凝土管桩分批张拉预应力损失

后张法预应力混凝土大管桩由于抗弯承载力高和成本低,在港口工程中得到广泛应用。由于大管桩张拉过程中采用多批次张拉,需要精确计算各批钢绞线张拉应力。针对大管桩分批张拉施工技术提出的计算方法可以求解预应力筋的施工控制张拉力,使得每根预应力筋张拉一次即可,无需反复调整张拉力。根据不同张拉顺序的方案,计算出张拉顺序对构件应力和变形的影响,应用于预应力施工方案的优化设计。