从生态学角度恢复公路征地范围的植被

公路建成后，需对公路征地范围内裸露的地表进行植被恢复，本文从生态学的角度，分析植被的恢复过程和各种恢复方法的优劣。     

公路建设用地问题探讨

公路建设离不开政府有关部门在征地拆迁方面给予的优惠政策和灵活措施。近年来 ,存在着征地费用急剧上升 ,征地补偿标准规定不够规范 ,征地报批手续与建设用地矛盾突出等问题。对处理好公路建设与保护耕地的关系 ,处理好加快公路建设与征地报批手续的关系 ,处理好公路用地需缴交的税费等问题提出了建议。     

征地补偿标准对公路建设造价影响研究

通过对新旧征地补偿标准在征地补偿费用构成、测算方法、补偿倍数等方面的对比分析,结合云南省实际公路建设案例,研究征地补偿标准变化对公路建设造价的影响,探讨降低影响程度的对策。     

加筋土挡墙设计与施工技术要点

内蒙古呼伦贝尔市绥满国道主干线牙克石至海拉尔一级公路经过鄂温克旗大雁街区,设置互通立交,引道路基两侧单位较多,为减少征地拆迁,方便施工,采用了加筋土挡墙工程技术.文章介绍了工程设计、结构计算方法及施工技术要点.     

介绍一种卡规计算大断面的方法

在公路土方工程中,横断面积的计算是一个比较繁重的工作。特别是在地形变化较大、横断面积又在百方以上的时候,横断面积的计算就更为复杂。计算横断面积的方法很多,各测量队上也都各有     

山西省又一条纵贯南北的干线公路全线开工

经过今年上半年各市前期准备和征地拆迁，继大运高速公路之后的山西省又一条纵贯南北的公路通道——沿黄干线公路，其全线的建设工程在今年7月全面展开。     

公路的经济密度

本文从现状采用的公路面积密度和人口密度概念入手，通过其对公路建设与经济发展速度的内在关系反映不够直观这一片面性的分析和计算，结合国内外的公路建设与经济发展的情况，推出公路的经济密度这一新概念，并给予其计算公式和介绍其在实际工作中的应用。     

上海公路总体情况简介

至2009年底，上海市公路总里程为11671．452km，桥梁总数为9493座。公路密度为184．06km／百km2（按6341km2行政区面积计算）、6．18km／万人（按1888．46万常住人口数量计算）。     

运用交通工程学计算20世纪末我国公路的发展水平及发展速度

建立一套科学的公路评价指标体系及计算方法，准确计算和分析现有公路的发展水平及发展速度，在现代公路科学管理中尤为重要，该文就公路建设发展水平与发展速度的计算提出了探讨意见和建议。     

分层填筑公路路堤稳定性计算方法研究

以瑞典圆弧法和简化Bishop法为理论基础，推导得到适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的方法；结合工程实例，利用极限平衡法计算软件对其稳定性进行分析，得到相应的安全系数和最危险滑裂面，并进一步对分层填筑公路路堤稳定性计算方法进行验证。研究结果表明，分层填筑公路路堤稳定性计算方法可有效避免原有计算方法不适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的弊端，并将计算过程编制成计算机语言，通过ExceI来实现；分层填筑公路路堤稳定性计算方法得到的安全系数较极限平衡法计算软件分析结果偏小，实际应用中会更加安全。     

对用平均距离方法计算土方的意见

看了“公路”1958年8月份刊载的顾礼详同志的“用平均距离方法计算土方”后,我提出我的一些看法。用平均距离方法计算土方,在1957年公路设计三分院各测量队都曾采用过,的确比用平均断面积计算土方节省时间,尤其在计算运距时,只需将二桩号相减即得,更觉方便。但还存在下列两点问题: 一、在某一段用平均距离和用平均断面积计算土方,总的数量计算结果是相同的(见顾礼祥同志的证明),但在某一桩号至某一桩号(即相邻两断面)间的     

关于公路最大纵坡长度限制的探讨

《公路路线设计规范》中对各级公路不同纵坡的最大坡长作出了具体的规定，但对坡长的计算方法不明确，所以在执行中很难掌握。提出了一种确定公路纵坡受坡长限制的坡长计算方法，供路线纵断面设计时参考。     

公路工程工作量可比性方法的建立与应用

公路作为重要的交通基础设施在国民经济中发挥的作用日益显著；建立一种对不同时期完成公路工程工作量科学对比方法，用以客观评价分析不同时期公路建设规模，准确计算某一时期公路建设发展速度，在现代化公路科学管理中尤为重要。本文就不同时期完成公路工程工作量对比方法及公路建设速度的计算提出了探讨意见和建议。     

沿河公路抗水毁能力评价方法研究

就公路抗水毁能力评价问题进行了研究。采用现场广泛调研和专家咨询的技术手段，制定了公路水毁相关因素的专家评分表和评价因素的标准分，以此为基础采用模糊数学方法对公路抗水毁能力进行了评价，并给出了一个计算示例。计算结果表明，用模糊数学方法评价沿河公路抗水毁能力是可行的，这有助于遵守和实现预防为主的水毁防治原则。     

公路声屏障设计方法探讨

本文依据我国公路声屏障绕射减噪量实用计算方法及公路声屏障吸声结构等试验研究，论述了公路声屏障的设计思路与方法，并应用于我国第一座公路声屏障的修建。     

大跨度混合型斜拉桥结构体系比较计算

本文结合对大跨度混合型公路斜拉桥的大量设计计算工作，从静力计算方面总结并阐述锚跨长度，锚墩数量，混合接头位置，主梁纵向支承方式，主塔刚度及斜缆面积等因素对结构体系的影响规律。     

充分利用计算机网络技术努力提高公路项目的管理水平——HCS公路项目建设管理系统的开发研究和应用

HCS公路项目建设管理系统立足于业主对项目的建设管理，集公路项目建设的招标投标、合同管理、变更设计、计划进度、计量支付，质量管理和征地拆迁以及竣工文档管理等各项业务，通过计算机网络技术，能在业主，监理和承包人之间，实现异地自动化管理的功能，为公路项目建设管理提供快速，准确，全面的管理信息，实现项目建设真的全程管理和实时监控。     

任意点到路中线最短距离的计算及其在公路测设中的应用

章介绍了公路测设中任意点到线路的最短距离计算方法，并通过列举实例，说明该方法在公路测设中的应用，该方法能在公路测设中起到减轻劳动强度，提高测设精度的作用。     

山区公路路面工程数量计算方法探讨

对山区公路路面工程数量的计算进行剖析，总结出合理，精确计算山区公路路面工程数据量的方法。     

荆州长江公路大桥主梁高性能混凝土徐变试验

为准确计算高性能混凝土的长期徐变，根据荆州长江公路大桥的建设要求，对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验，并用优化方法进行了拟合计算，给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式，介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算，为该桥的设计和施工提供了科学的依据。