钢轨接头减振夹板技术的发展及应用

介绍钢轨接头减振夹板在实际应用中的发展过程,对各种接头减振夹板的性能进行比较,对其相应的安装技术和养护要求加以说明,实践证明钢轨接头减振夹板的减振效果明显。     

钢轨减振接头夹板在轨道交通上的应用

分析了钢轨接头病害及影响,阐述了钢轨减振接头夹板的工作原理和使用情况,并介绍了其使用技术要求。通过试验地段的测试表明,减振接头夹板比普通接头夹板具有明显的减振、降噪的优点。     

钢轨减振接头夹板是解决线路钢轨接头病害的有效产品

钢轨接头是钢轨的薄弱环节,是工务部门日常维修的重点。为有效改善轨道的运营条件,满足铁路提速、重载的要求,许多工务段在铺设钢轨和换轨大修时,普遍使用邢台天力铁路器材有限公司研制开发的钢轨减振接头夹板,以减轻短轨线路车轮对钢轨接头的冲击,控制钢轨接头病害的产生和发展。1钢轨减振接头夹板的结构及减振作用原理1.1结构钢轨接头夹板是将每根钢轨联结在一起的接头联接件,它不直接受到轮载的压力。而钢轨减振接头夹板不但起到钢轨的联结作用,而且另一个更大的作用是在钢轨联接处轨头区域外侧直接接受车轮的压力,与钢轨同时接受轮载力…     

加强型减振夹板修复及钢轨低塌接头整治技术与工艺

通过分析冶金铁路钢轨低塌接头现状及原因,实施了加强型减振夹板焊修工艺及钢轨低塌接头的综合整治方案并取得了显著效果。     

用减振夹板整治明桥面钢轨接头病害

郑州黄河特大桥为明桥面短轨线路 ,接头病害较多 ,采用接头减振夹板 ,有效减少了病害的发生 ,降低了维修率 ,保证了行车安全畅通。     

天津地铁轨道减振降噪创新技术的开发与应用

在天津地铁1号线轨道系统中,采用新型高弹性减振扣件、新型橡塑套靴弹性短轨枕等减振降噪的创新技术.对这些研究成果进行总结,同时对新型高弹性减振垫板及减振接头夹板等技术在本线的应用做了介绍,可作为今后其他地铁工程建设的参考.     

北京新机场线车辆段上盖物业开发轨道减振降噪设计

结合北京轨道交通新机场线一期工程磁各庄车辆段上盖物业开发工程,阐述该工程车辆段轨道振动与噪声特点,对车辆段库内、库外不同区域分别采取了相应的减振降噪措施。在采用车辆段轨道减振降噪成熟技术(在咽喉区碎石道床铺设高效减振垫,咽喉区小半径曲线设置阻尼钢轨)的基础上,研发了适用于车辆段库内无缝线路的50 kg/m钢轨冻结接头夹板,采用夹板与高强螺栓联结钢轨,使轨端密贴,实现了库内无缝化;研发了适用于库内50 kg/m钢轨的高等级减振扣件(减振效果大于8 dB)。该设计降低了上盖物业开发减振降噪措施的前期投入,为今后轨道交通上盖物业开发轨道减振降噪设计提供了新思路。     

钢轨减振接头夹板是解决线路钢轨接头病害的有效产品

钢轨接头是钢轨的薄弱环节,是工务部门日常维修的重点.为有效改善轨道的运营条件,满足铁路提速、重载的要求,许多工务段在铺设钢轨和换轨大修时,普遍使用邢台天力铁路器材有限公司研制开发的钢轨减振接头夹板,以减轻短轨线路车轮对钢轨接头的冲击,控制钢轨接头病害的产生和发展.     

我国钢轨接头夹板的使用现状与急需解决的问题

钢轨接头夹板是接头的重要连接部件，其使用寿命与使用安全性与整条线路的安全密切相关。本文从生产与两个方面详细分析了可能影响接头夹板安全使用的产品质量因素和使用条件因素，并在失效研究的基础上总结了其伤损类型与分类，同时根据国内上接头夹板的生产与使用现状提出了接头夹板急需解决的问题。     

轴重30t重载线路钢轨接头夹板抗弯刚度研究

在速度相同情况下,线路上车辆轴重越大,冲击力越大,对轨道结构和下部基础破坏力越大,钢轨接头是轨道结构的一个薄弱环节,提高钢轨接头夹板抗弯刚度是减少车轮冲击,延长接头区轨道结构使用寿命的最有效途径.本文用ANSYS有限元分析软件对重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板作了仿真计算,研究了轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响,最后给出适应30 t轴重的夹板抗弯刚度的取值范围,为30 t轴重重载铁路接头区轨道结构的设计提供一定的理论依据.