呼和浩特绕城高速公路黑色路面主线已贯通

记者从内蒙古自治区交通厅了解到，由内蒙古公路工程局总承包的自治区重点工程项目呼和浩特绕城高速公路黑色路面摊铺主线2008年1O月15日全部贯通。     

银川绕城高速公路西北段建成通车

作为自治区五十大庆交通建设献礼工程，银川绕城高速公路西北段7月底竣工通车。     

内蒙古巴新高速公路通车试运行

2005年6月28日上午，内蒙古自治区西部黄河岸畔，交通大动脉110国道内蒙古境内巴拉贡至新地高速公路通车试运行仪式在乌海市蒙西收费站举行。此路通车后，无限生机和商机将随之而来。     

呼武一级公路开工奠基

12月10日，自治区党委常委、呼和浩特市委书记韩志然（上图右7），自治区副主席赵双连（上图右6），自治区交通厅厅长常海（上图左7）、驻厅纪检组长额尔敦仓、副厅长周杰等各级领导挥锹为省道104线呼武一级公路开工奠基。     

宁波绕城高速即将东成西就

宁波绕城高速公路连接的高速公路有杭州湾跨海大桥南岸连接线、沪杭甬高速公路、甬金高速公路、甬台温高速公路、北仑港高速公路以及舟山跨海大桥沿线,未来还将与杭甬复线的杭绍甬高速公路、甬台温复线的浙江沿海高速公路和穿山疏港高速公路相连,     

福州绕城高速东南段春节前动工

福州绕城高速公路东南段预计春节前动工,建成后,将与绕城高速公路西北段、福银高速公路形成“四环”,串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地,进一步扩大福州城区。     

云南昆明绕城高速南连接线通车

随着云南昆明南连接线高速公路日前正式通车,昆明跨人环线路网时代。南连接线高速公路与人昆五大高速公路互通对接,对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵意义重大。     

呼和浩特投资300亿元用于公路建设

据内蒙古自治区交通厅透露，2009年内蒙古将确保完成公路建设投资300亿元，重点加大高速公路、一级公路建设力度，公路建设总规模将达2.2×10^4km。     

山东济菏、济莱高速路2007年通车

济菏、济莱、绕城高速公路大北环等三条高速公路将分别在2007年6月、2007年10月和2008年9月通车。这三大高速进展顺利，截至2006年12月，此三条高速公路已分别完成工程总量的86％、85．51％和84％。上述三条高速公路概算投资80亿元。     

绕城高速公路过境模式研究初探

高速公路的城市过境问题日渐突出,为探讨城市绕城高速公路布局规划的理论方法,从分析绕城高速公路的交通功能着手,在充分考虑城市发展、交通组织及工程条件等多重因素的基础上,分析、总结目前国内高速公路绕越城市的主要形态,对其基本过境模式和适用条件进行初步分析,为城市绕城高速公路的合理布局和科学规划提供参考和依据.     

自治区党委书记、人大常委会主任胡春华宣布 110国道改扩建工程通车试运行 京藏高速公路呼包段改扩建工程北幅阶段性通车

巴特尔任亚平符太增雷 额尔德尼海力斯等出席王波讲话江维主持2012年9月29日上午,110国道兴和-集宁-呼和浩特段改扩建工程通车试运行,京藏高速公路呼包段改扩建工程北幅阶段性通车仪式在呼和浩特收费站收费广场隆重举行。自治区党委书记、人大常委会主任胡春华宣布通车,自治区党委副书记、自治区主席巴特尔,     

杭州绕城高速公路发展研究

近几年,全国各大城市相继建成了绕城公路,但随着社会经济的飞速发展,城市化进程加快,原设计的绕城公路部分路段出现了交通拥堵等问题。该文就杭州绕城高速公路发展的思路和改建方案提出建议,以供探讨研究。     

自治区党委书记 人大常委会主任胡春华宣布京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程呼和浩特至杀虎口高速公路开工

金秋十月,塞外草原秋高气爽。10月20日,京藏高速公路呼和浩特一包头段改扩建工程、呼和浩特-杀虎口（蒙晋界）高速公路开工誓师大会隆重举行。自治区党委书记、人大常委会主任胡春华出席开工誓师大会并宣布工程开工。自治区领导任亚平、符太增、雷·额尔德尼、赵双连、郭启俊、郭子明和内蒙古军区副司令员车华松等出席开工誓师大会。自治区政府副主席赵双连讲话,     

湖北武黄高速多路径识别系统投入试运行

武黄高速今年在蒲团段(G50830KM)、路口段LED显示屏龙门架上(G50825KM)设置了高速公路多路径识别系统。只要车辆驶入安装有该系统的高速公路,该系统即可对通过车辆的车牌、车辆特征图像等信息进行连续实时全天候记录,计算机根据记录图像进行全自动识别,并将结果传送到拆账中心,从而分析、判断车辆的行驶路径。这样一来车主选择行驶了哪些路段便一目了然。此系统不仅使     

贵阳绕城高速公路扩容方案研究

为研究绕城高速的扩容形式,以贵阳绕城高速为依托,采用综合分析方法,在分析路网布局、地形地势、城市规划及产业布局、敏感区等扩容条件的基础上,提出2种扩容思路下的3个贵阳绕城扩容走廊方案,并进行综合比较。结果表明：适度外扩的新环方案在疏解既有绕城高速交通压力、适当拓展城市发展框架方面具有综合比较优势;绕城高速外扩并非越大越好,应紧密结合城市规划、经济发展,在适度超前的原则下选择合适的新环线。     

绕城高速公路规划和设计的探讨及实例

结合同三国道主干线海南三亚绕城高速公路的设计实例,重点探讨绕城高速公路的特点、功能、作用以及影响和制约绕城高速公路布置的各种相关因素,提出绕城高速公路规划、设计的原则。     

郑州绕城高速公路指路标志整改实践研究

绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出人口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性.以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考.     

呼和浩特绕城路工程的线形设计

绕城路是呼和浩特市城市道路网规划中最重要的“三环”中的二环 ,基本为未来城区的边界。道路全长 4 2km ,红线宽度 10 0m ,双向八车道 ,四幅路断面形式。由于绕城路工程覆盖范围宽 ,涉及面广 ,现状情况又极其复杂 ,从而增加了道路设计的难度和复杂性。该文从绕城路线形方面 ,介绍其设计情况 ,并对其进行总结。     

绕城高速出入口指路标志信息量阈值研究

绕城高速公路出入口标志极易出现信息过载的情况,一方面,绕城高速环城而建,内部连接城市道路,外接放射线高速,需要指示和指明的信息较多;另一方面,目前中国实施的关于交通标志版面信息量的规范较少,设置过程中缺乏相应的理论指导,容易使得驾驶人读取、识别指路标志信息有误,进而导致到达目的地不准确、影响驾驶安全等问题.设计绕城高速...     

绕城高速公路雾天交通事故紧急交通组织技术

针对绕城高速公路的重要性及雾天交通事故对路网车流的显著干扰,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速公路交通事故数据,首先应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度和所对应的时刻,以及事故消散时间;其次就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施应用,为最大限度地降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导.