车用汽油的无铅化

加铅虽对汽油机性能指标的强化，零件及整机可靠性的提高起到了一定的积极效果。但它的负面影响－铅污染也不容忽视。随着环境污染的日益加剧，取消加铅从而净化环境的趋势越来越明朗。     

关于实现我国车用汽油无铅化问题的探讨和建议

分析了含铅汽油广泛应用所造成的不良后果，介绍了世界主要国家和地区实现车用汽油无铅化的进展情况，论述了我国我国实现车用汽油无铅化的必要性和紧迫性，并对我国尽快实现这一目标提出了若干具体建议。     

汽车有害铅排放与汽油无铅化

一、前言 众所周知,车用汽油发动机排放物中对大气环境及人类构成危害最为严重的物质是一氧化碳(CO)、未燃碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和铅化物微粒(如PbBr_2)等,其中的有害铅排放物来自于作为汽油抗爆剂而加入的四乙基铅(Pb(C_2H_5)_4)。本文表1列出国外汽车使用含铅汽油时发动机排放微粒的平均化学组成,由该表可见,在组成排放微粒的主要元素中,以铅所占比例为最高。另据我国北京市近期大气质量监测记录,该市大气     

我国车用汽车无铅化的有关问题

我国于１９９１年公布了无铅车用汽车标准，规定了其铅体积含量最大限值为０．０１３ｇ／Ｌ。我国车用汽车无铅化所需要的条件是困难和复杂的，大致可需条件为：一是石化部门需新建和扩建高辛烷值汽车组份的生产装置；二是建立正常有效的无铅汽车销售系统；三是汽车产品结构要作相应改变，特别是在含铅汽车与无铅汽车并存阶段，建立规范的设施和管理手段。关于在“八五”期间ＲＯＮ９０号汽油推广使用中，车用汽油升级工作一直不能完     

汽油无铅化为我国汽车工业提供创新与发展的新机遇

1我国汽车工业发展面临新的制约因素我国汽车工业作为国民经济的支柱产业刚刚步入发展的初期，人们首先关注的是资金不足和技术落后的制约。然而，汽车污染造成的一种新的制约因素也在形成并迅速扩展，尤其是燃用含铅汽油使汽车排放污染造成城市环境质量恶化的问题已相当严重，并成为汽车工业发展的重要障碍。含铅汽油是为了提高汽油的抗爆性，人为加入具有强烈毒性的四乙基铅而形成的。加铅汽油经燃烧后85％左右的铅排入到大气环境中造成铅污染。1986～1995年10年间全国由燃烧含铅汽油累计约有15813吨铅排放到环境中。排放到大气环境中的铅…     

车用汽油无铅化及相关问题分析

一、世界各国汽油无铅化的进程 纵观国内外的发展,近年来车用汽油品质的变化主要表现在3个方面:即汽油无铅化、汽油轻质化以及在汽油中加入含氧燃料。其中,汽油无铅化的趋势势不可挡。 在美国,1977年无铅汽油在车用汽油中的比例约占27.5％,到1986年,美国停止销售加铅优级汽油,到1991年加铅普通汽油的销售份额也减少到3.5％,其余96.5％全     

明天的汽车“不喝”汽油

10年时间，使采用氢作燃料的汽车逐步变为现实。